done

Prośba o info. czy do uruchomienia fabrycznego pieca wystarczy podłączenia zasilania, can, obd, pompy paliwa, opcjonalnie zawór w podszybiu? I taki minimalny zestaw wystartuje z FIS. Opcjonalnie moduł radiowy z pilotem? Oczywiście po "zakodowaniu" przez OBD. W którym miejscu podpinaliście CAN? 1 - Przewód danych do magistrali danych (magistrala CAN High). 2 - Przewód danych do magistrali danych (magistrala CAN Low). Najbliżej po drodze jest chyba ECU, prośba o podpowiedź czy tu zarabia się nowe piny czy wpina w istniejące. Jeśli tak to w które?

Znasz zasadę działania tej pompki? Bo nie działa jak standardowa czy pompka do spryskiwaczy.

Czy u Was pompka paliwa jest też taka głośna, słychać ten elekromagnes? Przed pierwszym uruchomienim zalewać wężyki paliwowe i piec paliwem?

kamilch-1984 podłączone masz szeregowo? Nie stanowi to problemu? Jakby nie patrzeć to układ się wydłuża i pompa wody musi przepychać dodatkowo przez wirnik pompy Webasto. Fabrycznie jest równolegle i wysterowane zaworami więc takiego problemu nie ma. Czy wiązkę kupowałeś gotową był w niej przewód do pompy paliwa?

Dzięki za info. W niemieckiej instrukcji instalacji Thermo Top węże wodne są chyba w oplocie, jest szansa kupić takie w kraju? Zastanawiam się jeszcze czy najdłuższy odcinek wodny -ten idący po belce (blisko turbo) szukać aluminiowy czy węże które zazwyczaj dają w zestawie "wystarczą".

Prośba o podpowiedź, klimatronik na 3 pinie wtyku T20e sterowany jest napięciem +12V ? Dobrze rozumiem, że po uruchomieniu Thermo Top panel klimatyzacji załącza się na ostatnio użytym ustawieniu? Czy Thermo Top steruje prędkością wiatraka? Jak wygląda pierwsze uruchomienie, układ paliwowy sam się odpowietrza? Czy do instalacji cały płyn chłodniczy trzeba upuścić? Dużo więcej płynu chłodniczego trzeba dolać?

Cześć, prośba o potwierdzenie w zielonym wtyku BCM (j519) PIN 3 trzeba podciągnąć do bezpiecznika nr 5 w uchwycie bezpieczników C ? PIN1 (+) fotel kierowcy PIN6 (+) fotel pasażera

Cześć, nie trafiłem na podobny temat, czy jest opcja dołożenia czerwonej i białej lampki do drzwi, czy wiąże się to z wymianą modułu drzwi, ciągnięciem nowych kabli z BCM? Może ktoś dysponuje pinoutem modułu drzwi 8K0959793. Pozdrawiam

Nie chce zakładać nowego tematu ale czy komuś udało się uruchomić 1 srefowy poliftowy panel? Jaka jest różnica w działaniu bo poliftowy ma 3 diody przy grzanych siedzeniach, każde naciśnięcie zwiększa grzanie i zapala diodę?

Mam to samo, prośba o info co pomogło. Wymiana lasera?

Okazało się, że stanęły tylne zaciski a tarcze były pokrzywione. Siedząc w aucie tak się odgłos niósł jakby problem był z przednią osią. Na przeglądzie nie wyszło, że jest problem z tylną osią.

Może miał ktoś podobny objaw podczas hamowania słychać stukanie. Jak jest zimno to dopiero po ok 10 minutach jazdy pojawia się taki objaw. Nie ma drgań ani kierownicy ani pedału hamulca. Wczoraj zrobiłem próbę i przy niewielkiej prędkości zaciągałem tylko ręczny i stukało do wyhamowania. Na ścieżce przeglądowej nic nie wychodzi, siła hamowania też ok. Czy wahacze mogą dawać taki efekt?

Udało Ci się ogarnąć ten temat?

Przyczyną takiego zachowania były ułamane przewody w harmonijce łączącej drzwi z nadwoziem. Przewody ułamane dość głęboko od drzwi w miejscu gdzie jest materiałowa izolacja.

Cześć, prośba o podpowiedź czy da radę sprawdzić multimetrem mikrostyk w zamku (tylne drzwi), jeśli okaże się, że jest uszkodzony to czy jest szansa na naprawę (czy ciężki jest dostęp w samym zamku) czy od razu szukać całego zamka? Objaw mam taki, że nie rygluje mi tylnego zamka, brak też potwierdzenia kierunkiem zamykania. Jeśli ten mikrostyk jest uszkodzony to czy na fis wyświetla się lub nie, otwarte drzwi? Pozdrawiam

Address 46: Central Conv. 8 Faults Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00962 - Alarm via. Tilt Sensor 35-00 - - 01561 - Left Rear Door 58-10 - Can't Lock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 60-10 - Won't Safe - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01403 - Glass-Break Sensors; Rear 36-00 - Open Circuit 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent po skasowaniu: 3 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 58-00 - Can't Lock 01561 - Left Rear Door 60-00 - Won't Safe 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - A jednak coś jest w błędach.

Okazuje się, że centralny nie rozryglowuje się tak jak wcześniej pisałem, ale jak prędkość spada poniżej 15km/h albo auto zatrzymuję się to po każdym ruszeniu słychać dźwięk ryglowania zamka. No i ten brak potwierdzenia kierunkami zamykania z pilota.

Dziś jeszcze zauważyłem, że przy zamykaniu z pilota nie potwierdza mignięciem kierunkowskazów (a tak wcześniej było). Natomiast przy otwieraniu jest potwierdzenie otwierania mignięciem kierunków. Odnośnie automatycznego ryglowania po przekroczeniu 15 km/h to mam to zakodowane, ale rozryglowanie centralnego następowało po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. Dobrze pamiętam MK jest w podłodze kierowcy? Może go przylało :(

Cześć, może miał ktoś podobny objaw, od jakiegoś czasu po ruszeniu zamek centralny sam się zamyka i po chwili otwiera i tak co chwila podczas jazdy. Komp nic nie pokazuje.

Jak wygląda podłączenie anteny dachowej do RNSE. Bo w oryginale w B5 jest bacik wymagający zasilania z radia, natomiast RNSE w oryginale podłączone jest do wzmacniacza antenowego dwoma przewodami. Czy nic nie zakłóca poza miastem?

W B7 avant Concert 2+ działa bez problemu na małym wzmacniaczu przy jednej antenie -sprawdzone. Ale wzmacniacz musi być 100% sprawny.

Do tego co chcesz zrobić jest adapter (kwestia czy i tak nie trzeba wymieniać wzmacniacza) https://allegro.pl/adapter-antenowy-diversity-audi-rns-e-i6070758568.html Tu tez coś jest w tym temacie

Napisz jakie radio chcesz podłączyć. Używane wzmacniacze są już leciwe i jaki trafisz to loteria. Jeśli zamierzasz pojeździć autem to zainwestowałbym w nowy "mały" wzmacniacz z B7 z jednym wyjściem (AM/FM) i FZV OUT 8E9 035 225. Na inne kombinacje szkoda czasu i nerwów jak radio zaczyna gubić fale w trasie.

Przez separator podłączasz w przypadku niefabrycznego radia (które nie ma zasilania na "gorącej" żyle antenowej). W przypadku fabrycznego radia to się mija z celem.