valokuvaaja

Witam, Najprawdopodobnie i mnie dopadly jakies problemy z układem chłodzenia. Od wczoraj juz siedze w dziale silniki benzynowe i udało mi się przegladnac juz spora ilosc postow, ale i tak chcialbym zapytac doswiadczonych klubowiczow. Problem wyglada nastepujaco: Wczoraj wracajac z pracy, jako ze pogoda znakomicie dopisala (w Finlandii tez sie to zdarza :>), postanowilem umilic sobie zycie chlodem z klimy. Niestety nie dzialala zbyt dobrze, co troche mnie zdziwilo. Miala isc do nabicia, ale zawsze dawala rady a wczoraj totalna kaszana. Nie mialem czasu sie z tym dalej bawic i postanowilem, ze spojrze na to w weekend.... Dzisiaj rano, jak zawsze w furmanke i do pracy. Po kilku kilometrach temperatura doszla juz do 90 stopni i rosnie dalej na zegarze. Wskazowka zatrzymala sie kilka mm poza 90. Do tej pory bylo na blacie rowniutkie 90, dokladnie. Tak wiec do klimatronika i nastawy na kanal 49 i jazda dalej i obserwacja. Temperatura cieczy na zegarach wynosila lekko ponad 90 a na 49 kanale klimatronika wahala sie od 89 do 91. Jazda byla autostrada, okolo 120 km/h. Potem po miescie, zmiana biegow 3500-4000. Klimatronik pokazywal pomiedzy 90-92, nic wiecej. Postanowilem przetestowac na postoju i poobserwowac co sie bedzie dzialo. Auto na biegu jalowym i patrze w kanal 49. Temperatura zaczela rosnac mniej wiecej jeden stopien na dwie minuty. Postalem kilka minut i zrobilo sie 96. Po wylaczeniu auta odczekalem kilka minut i wlaczylem go ponownie. Kanal 49 pokazal 98 a wskazowka zegara wychylila sie jeszcze troszke (zawsze byla na 90 w takim przypadku). Z opinii na forum wynika, ze na wolnych obrotach wskazania kanalu 49 tez powinny oscylowac w granicach 90-93. Dodam, że kanał 51 klimatronika dochodzi do 90 stopni i trzyma tak caly czas, zadnych zmian. Układ zapowietrzony nie jest bo chłodnica jest gorąca. Zadnych nieprawidłowości w pracy silnika nie zaobserwowalem. Płynu nie ubywa i caly czas na max, plyn czysty. Wentylator, ten glowny dzialal a maly byl wylaczony (czy tak ma byc?). Pompa wody, termostat i czujnik (przy okazji rozrzadu) wymienione 7k km temu w Audi, wiec czesci ori. Pytanie, co moze byc nie tak? Czy to wina wentylatora? Moze jakis czujnik? Jakis zwiazek z niedzialajaca klima? Za tydzien mam wyjazd (2x 1100 km), a z zasady w trase jade tylko i wylacznie 100% sprawnym autem. Co moglbym sprawdzic na poczatek?

lichwa i bandytyzm...

Witam, Ostatnio i mnie nawalila pompka centralnego i musialem wymienic grafitowy wiatraczek, ktory byl rozsypany w drobny pyl. Ponizej kilka krokow jak to zrobic aby nie stracic fortuny na nowa pompke. Narzędzia potrzebne: kombinerki, zestaw śrubokrętow, wilgotna ściereczka Czas: 30-60 minut 1. Wyciagamy modul centralnego zamka, ktory znajduje sie w prawym, tylnym nadkolu 2. Delikatnie podwazamy biała plastikowa pokrywe przy pomocy płaskiego śrubokrętu w miejscach oznaczone strzałkami. Nie podwazamy w miejscach, oznaczonych czerwonym krzyzykiem, bo mozemy urwac klipsy. Otwieramy pompke. 3. Naciskamy w miejscu oznaczonym strzalka i wyciagamy plytke na zewnatrz. Ostroznie zeby nie urwac. 4. Odkrecamy trzy sruby, aby dostac sie do wnetrza silnika, gdzie bedzie nasz nieszczesny i pokruszony wiatrak. Uwaga bedzie pelno czarnego pylu, wiec radze miec pod reka wilgotna scierke. 5. Kombinerkami sciagamy nasadke w ksztalcie krzyzyka 6. Zakladamy nowy wiatraczek i krzyzak (wiatrak mozemy wycignac z padnietej pompki, gdzie nawalila elektronika albo dostac nowy wiatrak na ebay.co.uk). Do zmiany wiatraka nie trzeba wyciagac silnika. .... i skladamy reszte Zakladamy pokrywe i montujemy w samochodzie. Gotowe. Koszt okolo 100-150 PLN albo mniej zalezy gdzie dostaniemy wiatrak. ASO oferuje zmanie calego modulu z przeprogramowaniem kluczykow za okolo bagatela 2000 PLN.

...no i jeszcze byl do wymiany wahacz prawy dolny, ten dlugi. I teraz to jazda jest :gwizdanie:. Kazdy zakret to przyjemnosc Wczoraj moim B5 pojezdzil kumpel, ktory ma od nowosci B6 na zawiasie/pakiecie sportowym s-line.....w przyszlym tygodniu jest umowiony na zmiane na KONI :>

ja polecam Autohaus Hans Steiner GmbH; Lohackerstrasse 11, 44867 Bochum email: [email protected] sklep na ebay de: http://stores.shop.ebay.de/VW-Audi-Originalersatzteile-Steiner Kupowalem u nich komplet ori gumowych dywanikow do B5. Cena 21E za calosc, koszt wysylki 8€. Do tego dostalem kupon 10€ na dalsze zakupy. Jesli nie maja czegos w ofercie wystawionej na ebay. de, to wystarczy napisac do nich maila (spoko mozna po angielsku) i zalatwia od reki. Przesylka okolo 5 dni.

Definitywnie zmieniaj razem z pompa i napinaczem. Mozesz tez poprosic w ASO o pisemna gwarancje, ze jak cos nawali za niedlugo to zaplacisz tylko za materialy. Zobaczysz jak szybko zmienia zdanie

nie musisz wymieniac kierownicy . polecam preparat (barwnik) z firmy dynamixdyes http://www.dynamixdyes.com/ Mam od nich kit do odnowienia skory. Rewelacja :gwizdanie:. Jest to farba do skory. Przed renowacja musisz ja odtluscic. Podobny produkt mozesz zamowic tez z lederzentrum http://lederzentrum.pl/ Tego jednak nie testowalem

Tak wracajac do lemfördera i jego dostepnosci na polskim rynku. Na allegro znajdzie sie je bez problemu. Pytanie dlaczego na niemieckim ebay-u nie mozna kupic kompletu wahaczy? Wszystkie inne sa ale lemfördera nie ma. Czy jest to zwiazane z wylacznoscia do ich sprzedazy przez ASO w de i innych krajach eu? Inaczej mowiac, czy kazda sprzedaz poza oficjalna jest nielegalna? Czy w takim razie to co oferuja sprzedawcy na allegro to oryginal/podroba/odrzut z produkcji? Wlasnie zmienilem caly przod u siebie i kiedy poprosilem w warsztacie (jeden z najlepszych w Helsinkach www.konig.fi) o wymiane wlasnie na lemfordera to owszem ale tylko kupione tylko przez Audi Center.

Racja, w lotnictwie jest to samo. Jutro jade na sprawdzenie zawiasu , bo przod trzeszczy niemilosiernie. Najgorzej jest jak jade powoli, tak do 30 km/h, na wyprostowanych kolach po rownym terenie to slysze trzaski i stukoty. Szybsza jazda pewnie zaglusza te odglosy. To samo przy ruszaniu z miejsca, trzeszczy i puka gdzies na prawo. Ja obstawiam, ktorys z wahaczy, ale kaze im sprawdzic cala zawieche. Jeden z warsztatow juz polecil mi zmienic caly przod na nowy, ale wywalic prawie 1k € to zadna przyjemnosc.[br]Dopisany: 24 Maj 2009, 17:47_________________________________________________juz po naprawie. Bylem u trzech roznych mechanikow/warsztatow i wszyscy zgodnie stwierdzili, ze musi to byc ktorys z wahaczy i zaproponowali wymiane calosci. Inny warsztat to samo, ktorys z wahaczy stuka, trzeba wymienic.........W niedziele samochod trzeszczal i tlukl sie strasznie podczas jazdy. Pomyslalem, ze w poniedzialek rano sprawdze jeszcze w Audi Center. Pojechalem i zostawilem im auto na inspekcje. Co sie okazalo, przeguby zewnetrzne do wymiany i lozyska kol przednich. Tutaj uklon do panow z serwisu bo przeswietlili auto bardzo dokladnie a nie wymieniali na czuja, bo moze sie uda. zawias sprawdzony, mocowanie skrzyni, silnika, wydechu itp. Zaplacilem tylko za czesci i robocizne potrzebna do wymiany. Auto stalo 3 dni w serwisie, gdzie sprawdzali mozliwe przyczyny. Za kazdym razem gdzy cos wykluczyli/potwierdzili telefon. Na koniec telefon co jest do wymiany i koszt. Teraz najlepsze....koszt nizszy niz w warsztatach nieautoryzowanych (100-200€ roznicy). Nie mam doswiadczenia z serwisami audi w pl wiec nie wiem jak jest u nas.

wydaje mi sie, ze luzow nie ma. Nie slysze stukania, raczej trzaski, chrupanie i skrzypienia. Daja mocno popalic na prostych kolach i niewielkich predkosciach. Po docisnieciu prawego przodu mocny zgrzyt. Wyprobuje pomysl ze strzykawka, ale pewnie czas pomyslec o wymianie kompletu wahaczy, bo te maja zrobione 202k km.

czy tanszy nie wiem, za wszystko zaplacilem 1500€ (ale byla koniecznosc wymiany 2 dodatkowych elementow zawieszenia, gdyby nie to to wychodzi 1050). Sam zestaw Koni kosztuje u nas 700euro. A felgi na pewno w 17tkach znajdziesz, polecam polska strone:http://www.etabetawheels.pl/ [br]Dopisany: 21 Maj 2009, 11:06_________________________________________________jestem juz okolo miesiaca po zmianie zawiasu. teraz chyba przyszla pora na zmiane wahaczy. Usztywnienie i obnizenie zawieszenia + wieksze kola obnazyly zmeczenie wahaczy. Przod zaczal trzeszczec przy ruszaniu, taki dzwiek jak ze starego tapczanu. Po nacisnieciu przodu dzwiek ten sam, skrzypi jak nienaoliwione drzwi. Mysle, ze to ktorys z wahaczy, dobrze kombinuje? Sprawdzilem je i wszystkie orginalne chyba jeszcze niezmieniane od nowosci!!! Gdybym jezdzil na 1BE jak dotychczas to pewnie jeszcze by pohulaly jakis czas...

dokladnie, dolny tylny

w moim przypadku V6 2.4 na kolach 205/55/16 spalal srednio 9.3-9.8. Teraz po zmianie na 225/40/18 pali 10.5-11.3. Wieksze opory toczenia i sporo wieksza waga robia swoje. Roznica w dynamice sporadyczna.

kit STR.T czyli street, prowadzenie i stabilnosc bez porownania z zawieszeniem standardowym. Lekko utwardzone, ale bez przesady. Brak mozliwosci regulacji twardosci. Ja wybralem sport kit ze wzgledu na jeszcze lepsza kontrole i stabilnosc samochodu Polecam lekture: http://uk-mkivs.net/forums/t/249183.aspx http://uk-mkivs.net/forums/t/166476.aspx

taki wlasnie byl plan...niebieski perlowy lakier + jasna skora. poszukiwanie trwaly rok, ale udalo sie.

witam, ja polecam Meguiars Natural Shine. Rewelacyjny srodek, wyczyscilem wnetrze i oslupialem.... Glebia koloru jak w nowym samochodzie, zadnego tlustego nalotu (natural shine nie nablyszcza ale odnawia naturalny kolor) i trwalosc. Po dwoch tygodniach plastiki wygladaja jak w dniu czyszczenia a kurz z deski wystarczy przetrzec mikrofibra. Srodek bardzo wydajny, jedna butelka starczy spokojnie na 15 aplikacji. Na ebay.co.uk wraz z przesylka koszt okolo 13-14 GBP. Moim zdaniem warto, dostajemy produkt najwyzszej klasy, ktory starcza na dlugi czas.

fura wypas...kolor i skora jak w mojej

Witam, Nadeszla wiosna i razem z nia poczynilem kilka zmian w mojej A4 zawias: Koni Sport -40mm fele: etabeta tettsut 8.5x18 pielegnacja zewnetrzna: kosmetyki meguiars (na razie tylko wosk NXT 2.0, ale bedzie glinka i pozostale kroki for wet look) w planach: 1. lampiony z przodu i boczne biale 2. odnowienie skory w srodku (oryginalny barwnik (ecrue) z audi juz dostalem) Kilka wiosennych zdjec:

witam, oto obiecane foty, pozdrawiam auto stoi na etabeta tettsut 8.5x18 (opony Nokian NRY 225/40/18)

model zawiasu Koni Sport 1130-1117, foty wrzuce juz niedlugo jak tylko znajde odrobine czasu. pozdrawiam

25/50 to ustawienie twardosci. koni sport nie ma regulacji wysokosci. Cala zawiecha z montazem i dodatkowymi czesciami wyszla 1500€.

Witam, Wlasnie zalozylem do mojego 2.4 V6 zawieszenie Koni Sport. Poprzednio bylo 1BE, wiec jakas namiastka sportowego i utwardzonego zawieszenia byla. Pisze celowo namiastka, bo teraz mam porownanie i roznica jest wprost kolosalna. Po pierwsze prowadzenie auta przy wiekszych predkosciach nabralo zupelnie innego wymiaru. Zadnej nerwowosci, precyzja i kontrola na najwyzszym poziomie. Auto sunie jak po sznurku.Dalej, zakrety. Mam taki ulubiony (ostry i dosc wymagajacy) gdzie bralem go najszybciej 50 km/h. Wtedy juz czulem na kierownicy duza sile, ktora wymagala silnego trzymania kolka. Dzisiaj jadac rano przejechalem ten odcinek z predkoscia okolo 75 km/h....i nic. Zupelny luz, auto jak po szynach, zadnych przechylow, no nic. Wiedzialem, ze jest to dobra zawiecha ale to juz mnie zaskoczylo. Nastepna sprawa to ruszanie spod swiatel. Zdecydowanie szybciej samochod reaguje na gaz. Nie ma typowego zjawiska "nose diving", powodujacego unoszenie sie przodu pojazdu i dopiero ruszanie po chwili. Tak samo sprawa wyglada z zatrzymywaniem, samochod nie nurkuje. Oczywiscie zapytacie jak sprawa komfortu. Tutaj tez szok, komfort lepszy niz w 1BE, auto jest twardsze to fakt (skrecone na 25/50) ale finskie drogi nie maja dziur i czucie drogi jest znacznie lepsze niz w poprzednim ustawieniu. Jutro testow ciag dalszy, wiec sprawa bedzie uaktualniana na biezaco o nowe fakty. pozdrawiam, valo

super, super. ja w swoja pakuje koni sport, obnizy sie o 40mm

Fura pierwsza klasa. Jak nisko siedzi na tych zdjeciach?

nazwy zakladu nie pamietam (gosc zna sie na rzeczy) ale dotrzesz do niego jadac borowcowa w kierunku Zagorza i skrecajac w lewo za mostem kolejowym.