wagabunda

znalazłem ten wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t42514.0.html;highlight=wycieraczki ale on dotyczy modelu b6 czy w moim b5 będzie to samo??

Wycieraczki założone, nie jeżdżą po gumach, krótsza wycieraczka 53 cm założona na stronę pasażera nie dolega końcówką do szyby jak jest w położeniu najniższym potem wyciera całą swoją długością, dłuższa 55 cm nigdzie nie zawadza wyciera całą swoją długością. Jak na postoju przy zgaszonym silniku uruchomiłem wycieraczki ze spryskiwaczem wszystko było ok potem jak szyba została wytarta to na sucho wycieraczki się zatrzymały w połowie cyklu znaczy ciężko silniczkowi przy takich długościach, tak mi się wydaje na mokro i przy uruchomionym silniku jest ok, na sucho nie próbowałem przy zapalonym silniku. W czasie jazdy gdy docisk będzie większy mogą być kłopoty, czy może nie jak się Wam wydaje? Jak będę w czasie szybkiej jazdy zobaczę, wtedy napiszę.

Chciałem kupić 2x 53, i z tego wieszaka sobie wziąłem, w domu okazało się, że ta druga jest 55 cm. Mam nadzieję, ze będą pasowały

Witam Koledzy na wiosnę w sklepie motoryzacyjnym kupiłem sobie wycieraczki champion, okazały się jednak do bani, zamazują nie dobrze zbierają niestety, a miały być takie dobre. Dzisiaj w tesco kupiłem sobie za 20 zł za szt. wycieraczki płaskie włoskiej firmy, zakładam i będę na bieżąco informował co i jak z nimi. Po przyjeździe do domu okazało się, że jedna ma 53 cm a druga 55 cm, nie wymienię, założę takie . Pozdrawiam Wiesław

hmmm też tak myślałem ale on tam nigdzie nie pasuje zróbcie jutro fotkę plisssssssss

Spodziewam się, że jest ale gdzie???

Koledzy musiałem zdjąć osłonę bezpieczników i wypadł mi ten biały uchwyt do wyciągania bezpieczników, niestety nie mogę znaleźć miejsca gdzie go wsadzić co ja się naszukałem ;( i nie znalazłem, koledzy podpowiedzcie mi proszę gdzie to ma swoje miejsce, narazie położyłem na półce, ale tam może zginąć. Z góry dzięki za pomoc.

aha trzeba mieć klucz oczkowy 15 najlepiej sześciokątny długi lub jakąś rurkę przedłużającą zakładasz na napinacz wtedy naciągasz delikatnie, zwalnia się naciąg paska pchając klucz w przeciwną stronę do ruchu wskazówek zegara tylko pamiętaj delikatnie napinacz ugnie się, wystarczy ok 1 cm

ty jest porada dark79 udzielona do innego wątku co prawda dotyczy czego innego elementu ale wyciągnięcie alternatora jest opisane: do wymiany napinacza nie trzeba wcale ściągać przodu, jak i do pompy, trochę kombinacji ale da sie zrobić, najpierw trzeba wyciągnąć alternator, jedna śruba wyjdzie ci bez problemu, druga wysuwasz do końca na maxa i ciągniesz alternator do góry, ...

poczytaj to: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_przegubu_zewnetrznego_bez_sciagania_wahaczy-t21110.0.html

sprawdź czy wszystkie wieszaki od układu wydechowego są całe i dobre, jeżeli są całe to sprawdź czy nie są naciągnięte i czy gdzieś układ wydechowy nie styka się z nadwoziem, ja tak miałem u siebie znaczy urwany wieszak tylnego tłumika, w passacie b3 też to miałem urwany był środkowy wieszak

moje 1z jest teraz zalane motulem od kolegi z forum Tom 777 czy coś takiego, przedtem Kolega od którego kupiłem miał zalane Castrolem też 10w40 i nie wiedzę, nic niepokojącego jeżeli chodzi o olej.

no nie wiem chyba medal powinienem Tobie za to dać to jak kolega wyżej pisał lepiej było kupić inny i zamontować taniej by wyszło. No ale miałeś wtedy 18 lat i nie mogłeś wiedzieć, ze mechanik robi Ciebie w jajo. no i bogatego rodzica miałeś szacun dla rodzica

Ja jestem posiadaczem 1Z od grudnia 2008 roku kupiłem go od znajomego mojej córki wiedziałem, ze jest zadbany, ja też o niego dbam i tak w trasie spala 4.4 litra paliwa bez klimy i jeździe tak około 90 k\h, przy jeździe tak do 110 z klimą ostatnio trasa Świdnica Białystok spalił mi 4.7l z klimą, co do dynamiki to jest tak faktycznie jak zmieniam biegi przy 2200 obrotów to nie jest zbyt żwawy, ale jak już się zacznie go kręcić tak do 3500 i zmieniać biegi wtedy to nawet 2 tiry moment zostają wyprzedzone. Jeżeli chodzi o koszta, to komplet rozrządu z paskami u kolegi z forum to koszt około 300 zł i to z rolkami ina lub skf czyli najwyższa półka. Komplet pasków wielorowkowych (klima, i alternator) to 110 zł rolka napinająca oryginał 350 zł 4 filtry i olej motul 10w\40 220 zł to wymieniłem wszystko i autko śmiga jak złoto zrobiłem już nim ok 10 k km i jak narazie wszystko ok. Autko ma na budziku ok 255 km czy ma więcej nie wiem, ale ten kolega co od niego kupił autko z licznikiem 197 k km czyli jak widać 58 k km jeździ bez awarii tylko rzeczy eksploatacyjne. Na podstawie tego co napisałem to można powiedzieć, ze silnik 1Z jest ok :>

tak a silnik ze złota kupiłeś

17,8x1592 to jest wymiar paska wielorowkowego

Ja pozwolę się z Wami nie zgodzić, dlaczego miałby pasek przeskoczyć, rozrusznik też kręci kołem zamachowym i jakoś pasek nie przeskakuje. Ja swojej A4 nie paliłem na zaciąg bo takiej potrzeby nie było, ale wiele innych aut miałem i zdarzało się zaciągać i odpalać, czasami w srogą zimę. Niech się wypowie ktoś kto palił auto na zaciąg i mu pasek strzelił, bo jak do tej pory piszecie, że nie bo ktoś tam kiedyś itd. Mojemu koledze faktycznie pękł pasek, ale przy odpalaniu z rozrusznika, jak go zapytałem kiedy pasek wymieniał to on na to a jaki pasek??? Kupił auto paska nie zmienił a sam zrobił jakieś 100 k km czy to oznacza, że nie ma odpalać auta z rozrusznika bo mu pasek pęknie?? Reasumując, jeżeli wszystko jest ok to jedno czy dwa dopalenia na tak zwany zaciąg nie może zaszkodzić silnikowi. Pozdrawiam Wiesław

kolego czy to taka dioda: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=621371985 ja muszę z mienić podświetlanie (nie świeci) przy sterowaniu lusterek tam gdzie jest napisane L R

mi jutro będzie zmieniał mechanior ten napinacz oraz cały rozrząd, dziś miał robić ale niestety po grillu był wczorajszymi i rano dzwoni czy aby na pewno chcę dziś zmieniać to wszystko bo on trochę piwa wypił. Ja ze względu na dobro mojej niuni zgodziłem się na jutro

piszecie o zmianie naciągu paska, przecież tego się nie reguluje, no chyba, że się mylę ??

seb-k kurcze 4 maja wyjeżdżam i wracam dopiero 25 jak by po tym terminie to chętnie przyjadę na jakiegoś grilka nawet:D aha może ktoś z Was ma naklejkę do odsprzedania chętnie kupię w dziale gadżet są zapisy na naklejki, zapisuję się na 5 szt jak by co to będę miał na pierwszym możliwym zlocie bo jak pisałem wyżej w majowym mogę nie uczestniczyć

W moim przypadku było tak: zerwała się łapa przednia kupiłem aby wymienić, w trakcie wymiany okazało się, że poduszka do wymiany. Poduszka była sucha, ale jak wykręcił ją facet to okazało się, że śruba mocująca poduszkę do łapy była luźna, mechanik mówił, że się zerwała. Reasumując, gdyby nie zerwana łapa to nie wiedziałbym o poduszce, niemniej jednak jak będziesz zmieniał poduszkę pod skrzynią nie zawadzie sprawdzić i tej przedniej. pozdrawiam

hmm a po co Tobie ta wiedza?? jak poszła poduszka to trzeba zdiagnozować która?? jeżeli ta z przodu to trzeba wymienić. W moim B3 passacie była walnięta i doprowadziło to od zerwania łapy trzymającej silnik po wymianie łapy i poduszki firmy febi chodzi już bez problemu ponad 4 lata

witam i ja dołączam do zadowolonych klientów Tomka, za takie same rzeczy u mnie w sklepach musiałbym zapłacić prawie 800 zł u Tomka 520, teraz będę się u niego zaopatrywał

hmm zwykły mechanior to mi zmieni czy muszę do serwisu klimatyzacji zajechać??