bart1907

Najlepsze rozwiazanie ochrona znizek nie dość że taniej się płaci niż za autoszybę to można raz skorzystać z wymiany szyby bez utraty znizek. A tak naprawde jak często wymienia się szybe sporadycznie.

Pozostanie tylko płacz i czyszczenie konta.

Jak dla mnie bomba i do takiego wygladu pomalu trzeba sie przyzwyczajaci Future.

Bedzie go trzeba biczem naganiać

Pamiętne gumy Turbo hehe

Witam chcę coś zrobić z mocą w moim AVF i szukam kogoś kto ma pojęcie z warmi i mazur najlepiej z okolic Olsztyna lecz nie koniecznie.

Żadnego głosu nie słychać i to jest bardzo dziwne.

Właśnie nic takiego nie mogę znaleźć

Witam mam mały problem z nawigacją a mianowicie brak głosu w nawigacji nie słychać kompletnie nic. Opiszę sytuację i co zrobiłem może będzie miało to jakieś znaczenie. Wymieniłem sprzęt z radia CHORUS kaseciak i panel klimatyzacji 1DIN na radio 2 DIN CONCERT i klimatronik 2 DIN. W dniu dzisiejszym zmieniłem SOFTA na Polskiego w nawigacji. Wszystko wgrało się poprawnie poprosił o włożenie płyty z nawigacją DX (napisy w j.polskim) wiec wszystko przebiegło zgodnie z instrukcją. Wszystko działa poprawnie prócz głosu którego nie ma. Może trzeba coś ustawić VAGiem a ja nie mam zielonego pojęcia proszę o pomoc.

Dziękuję za te fotostory wymieniałem u siebie relingi na chromowane zajęło mi to 2,5 godziny przy tym dwa piwka. Strat brak nic się nie połamało wszystko wróciło na swoje miejsce. Myślałem że gorzej pójdzie ta wymiana lecz nie było tak źle. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Bym zapomniał dzięki WLADI za relingi

Wracając do wątku wymieniłem pompowtrysk z uszczelniaczami po przejechaniu około 150km autko mi zgasło i był straszny problem z odpaleniem. Jak już go odpaliłem musiałem trzymać go na obrotach po zejściu poniżej 900rpm auto znowu gasło. Oczywiście wkur..... wróciłem do mechanika okazuje sie ze komputer pokazał wysoką wartość na pompce którą wymieniłem co się okazało były źle założone uszczelniacze i łapał lewego powietrza i gasł no i potem bardzo ciężko zapała, bardzo ciężko zapalał. Ps. Może wymiana wszystkich uszczelniaczy na pompkach pomoże, na ciężkie zapalanie na ciepłym silniku hmmm co myślicie. Drgania minęły po wymienieniu poduszek silnika.

Audi A4 B6 rok 2002 1,9 TDI 130KM kod silnika AVF Piszę poraz kolejny już sam nie wiem co robić i co wymienić Objaw jest nastepujący na cieplym silniku samochod ciezko pali musze go troche pokrecic az zalapie, ma dziwne wibracje na biegu jałowym, i bardzo rzadko faluje na obrotach na biegu jalowym. - Poczatkowo myslalem ze to pompowtrysk ktory mial wartosc bliką 2,95 wymienilem go problem dalej byl taki sam - przy wymianie pompowtrysku mechanik zauważył że wałek rozrządu jest wytarty więc co zrobiłm wymieniłem wałek rozrządu, panewki, tzw.szklanki popychacze hydrauliczne, simeringi wałka rozrządu i wszystko co było potrzebne przy wymianie wałka rozrządu - dalej problem z odpalaniem występuje - przy wcześniejszym podłączeniu komputera pokazał błąd poduszki silnika więc wymieniłem obydwa myślałem że problem z wibracjami na biegu jałowym minie lecz wydaje mi się że dalej sie pojawia owy problem lecz chyba troszkę mniej. Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu naprawdę denerwuje mnie to odpalanie a powinienem tylko dotknąć i odpalić. Dziekuję z góry za pomoc.

Witam ile by kosztował: - wałek rozrządu plus cały osprzęt co tam trzeba wymienić przy wymianie wałka - (Popychacze hydrauliczne, panewki wałka rozrządu i zimering wałka rozrządu) chyba to wszystko co trzeba wymienić przy wałku ? - poduszka silnika lewa i prawa (ta jedna chyba jest z czujnikiem) Audi a4 B6 rok 2002, oznaczenie silnika AVF, Avant. Proszę o wycenę tego wszystkiego z gory dziekuje.

Wymienilem kompletny rozrzad, wszystkie plyny wszystkie filtry teraz pompke juz o zawieszeniu i hamulcach nie wspomne, jakie LOGI pokaza czy sa jakies bledy w jaki sposob je zrobic zeby pokazalo cokolwiek. Pompke wymienilem bo pokazywala juz 2,9 wiec lipa.

Witam dołączę się do rozmowy mój problem wygląda następująco. Po nocy albo po dłuższym postoju nie ma najmniejszego problemu z odpalaniem autka tylko dotknąć, kiedy pokrecę sie troszkę autkiem i się rozgrzeje zaczyna ciężko palić muszę przytrzymaćjakies 3 sekundy i wtedy odpala. Wczoraj wymieniłem uszkodzony pompowtrysk myślałem że problem minie. Mechanik mi powiedział że na gwałt do wymiany jest WAŁEK ROZRZĄDU mówił że jest wytarty ale czy się z tym zgodzićhmm sam nie wiem nie widziałem go, mówił mi również że uszkodzona jest poduszka ciśnienia to mu komputer pokazał czy to może być problem z odpalaniem. A jeszcze jedno czasami dziwnie trzęsie całą budą/autkiem jak stoję na biegu jałowym ale nie cały czas tylko czasami telepnie.

Witam dołączę się do rozmowy mój problem wygląda następująco. Po nocy albo po dłuższym postoju nie ma najmniejszego problemu z odpalaniem autka tylko dotknąć, kiedy pokrecę sie troszkę autkiem i się rozgrzeje zaczyna ciężko palić muszę przytrzymaćjakies 3 sekundy i wtedy odpala. Wczoraj wymieniłem uszkodzony pompowtrysk myślałem że problem minie. Mechanik mi powiedział że na gwałt do wymiany jest WAŁEK ROZRZĄDU mówił że jest wytarty ale czy się z tym zgodzićhmm sam nie wiem nie widziałem go, mówił mi również że uszkodzona jest poduszka ciśnienia to mu komputer pokazał czy to może być problem z odpalaniem. A jeszcze jedno czasami dziwnie trzęsie całą budą/autkiem ale nie cały czas czasami.

ok dzieki za pomoc

A w jakiś sposób idzie to zmienić żeby zwijał się szybciej od niższych obrotów??

No to może być prawda, a czym wyczyścić laser ?

Mam pytanie od jakich obrotów powinien sie zwijać samochód mam na myśli 1.9 TDI b6 oznaczenie silnika AVF. Pytam dlatego ze u mnie jest to około 2000 obrotów czy aby nie powinien wczesniej ciągnąć/przyśpieszać na obrotach?

Dlaczego mówisz o wszystkich czy jest aż tak źle?

Witam czy moze mi ktos powiedziec sprawdzic te pomiary ktore pompowtryskiwacze są dobre a które do wymiany jaka powinna być wartość ? View image: 2013 05 21 08 19 59 nie jest to wydruk z VAG-a tylko z Bosha w serwisie. Proszę pomoc.

Latka ma oczywiście ja już jeżdżę 5 lat i praktycznie nie używałem bo mnie szlak miał trafić przy wyciąganiu płytki

Witam proszę o pomoc. Jakie oznaczenie pompowtryskiwacza oczywiscie regenerowanego idzie do Audi b6 2002 rok oznaczenie silnika AVF 130KM / 96kW. Byłem sprawdzić mam uszkodzone dwa wtryskiwacze, dostałem wydruk z serwisu o wyrobach regenerowanych ale coś mi nie gra a mianowicie nr.Obcy - 038 130 073 AJ - 038 130 073 P - 038 130 079 CX - 038 130 079 C - 038 130 073 J Zacząłem szukać na aledrogo i po wpisaniu pierwszego wtrysku 038 130 073 AJ wyskakuje mi że to do silnika 101KM i zgłupiałem a może pasuje również do 130KM ? Więc jaki będzie pasować do mojego AVF pomocy.

A problem z wyjęciem dalej zostaje jak wyżej pisałem jak w końcu uda mi się płytę wydostać z napędu wsadzę ja jeszcze raz to działa. Jak zdemontować to wszystko i może idzie jakoś naprawić Navi ze płyta nie zawsze wychodzi.