dzikasz

Witam ponownie. Postanowiłem, chociaż tłoczki działają, wymienić w nich wszystkie gumki, zregenerować tłoczki. Stąd moje pytanie! Wg katalogu Autofren-u do tylnych tłoczków firmy Lucas w A4 występują cztery różne zestawy naprawcze, czymś się różnią. w katalogu nie ma podziału na roczniki, silniki itp. poprostu A4 tył nr... Lucas, i tak 4 razy. Może ktoś wymieniał z was i wie jaki powinien być numer zestawu naprawczego? Mam jeszcze jedno pytanie. Czy ktoś z was podczas wyjmowania tłoczka z tyłu miał jakiś patent aby nie lał się jak głupi płyn hamulcowy. W a4 układ jest otwarty i po odkręceniu zacisku leje się potwornie. Wiem, że można dorobić tulejkę i ją nakręcić a dziurkę zatkać ale to drobny gwint (drobny skok), a żeby mi w pracy dorobili to muszę go znać i średnice również śrubki. Jest łatwiejszy sposób?[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2009, 11:27_________________________________________________WYMIENIONE WSZYSTKIE REPERATURKI, zmieniony znów płyn, jest poprawa znaczna ale to chyba nie to. I wiem nawet dlaczego Dziś zamówiłem TYLNE tarcze do swojego drugiego samochodu i tam kurcze tarcza ma 294mm i to diesel o 150KM. A w audi ja z przodu mam 288, stąd bierze się różnica w odczuciach hamowania. Kurcze chyba trzeba zapodać z przodu 312mm

Witam mam pytanie czy ma ktoś zwymiarowaną rurkę dolotu do 1,8t aby dorobic TIP-a z kwasówki, a jakoś nie mogę się zabrać za wyjęcie i zwymiarowanie dla fachowca, jaki będzie robił dolot. pzdr

Płyn wymieniony, tłoczki pracują idealnie, były już rozbierane, jak sprawdzić czy pompa daje odpowiednie ciśnienie? Czy działa tak jak powinna! ;(

Tak w teorii: czy jak będzie odpięty (ten cienki przewód) DV i samochód zacznie hulać 100 razy lepiej to by oznaczało, że jest walnięty i że puszcza normalnie ciśnienie. Zgadza się? A jak będzie latał furak tak samo to dv może być zwalony ale tylko w drugą stronę, to znaczy cały czas zamknięty. Moje pytanie jest czysto teoretyczne pragnę poznać bliżej zagadnienia związane z DV. pzdr

Tłoczki wszystkie chodzą, zdejmowane zaciski ze wszystkich kół kilka razy, pracują ok, ręczny bierze na 3- cim ząbku i jest b. mocny. Czy od pompy ABS-u przewody idą bezpośrednio do kół, czy jest jeszcze jakieś ustrojstwo po drodze?[br]Dopisany: 13 Kwiecień 2009, 16:04_________________________________________________A czy zbyt twardy, lub może jakiś sportowy klocek może palić tarczę, bo poprzedni właściciel założył nowe tarcze i klocki a ja tak kombinuję, bo przednie tarcze troszkę jakby miały sczerniałą stal, to widać zwłaszcza po odbiciu kawałeczków rdzy na obrzeżach tarczy, tam jest czarno, coś jak żelazo wyjęte z ognia

A jak zrobić, żeby płyn się nie cofał, nie słyszałem o takich modach? może za krótko mam Audi

Witam ponownie. Mam ciągle ten sam problem z hamulcami, jest coraz gorzej. Można przejechać nawet 500km jednego dnia a tarcze cały czas przyrdzewiałe, brak siły hamowania. układ chyba dobrze odpowietrzony, Wspomaganie na pewno ok a hamulców prawie brak. Przód bardziej zardzewiały niż tył, a wręcz czarny troszkę (tarcze) no i samochód nurkuje przodem, choć tylne tarcze wyglądają w miarę wpożo. Proszę o jakiekolwiek sugestie mam dość.

11,5 na normalnych minimum 20 to kilometrowych odcinkach dojazd 10km do miasta i 10km po warszawie na przykład. Do pracy nie jeżdżę nim wogóle bo mam 5km i nie łapie czasem w duży mróz nawet pełnej temperatury i pali wtedy coś koło 15-16. A wymieniłem sondę, wyciąłem kata, wymieniłem filtry, wlałem czyścik silnika przed zmianą oleju, wymieniłem świece choć chyba i tak były nowe (świece z salonu audi, ze znaczkiem ), no i najlepsze dokąd nie palił się check samochód palił więcej, ale odkąd jest błąd kata to nie kasuje go bo pali niej (nie wiem jak to możliwe), wyczyściłem przepustnicę, zatkałem małą dziurkę w dolocie, jak podpoiłem kompresor to znalazłem malutką w rureczce nad filtrem, przeczyściłem DV, wyczyściłem jeszcze zawór odmy taki wpięty miedzy turbo a przepływomierz, to chyba wsio. pzdr

Można wagiem sprawdzić siłę Hamowania? A jeśli tak to jak?

Ale u mnie wcale nie przy odpaleniu ale w czasie jazdy a dokładniej ruszania zpod świateł. ;(

Witam, mam mały problem dzisiaj dwa razy zapalił mi się wielki napis w czerwonym kółku BRAKE, płyn w normie. Zapalaniusie go toważyszy ostry sygnał dźwiękowy oraz zapalenie się kontrolki hamulca ręcznego, tez z nabisem Brake. bodam, że może ktoś pamięta ale od dawna mam jakieś słabe hamulce i walka przez zmiany płynó, nowe tatrcze i klocki nie pomagała. Odpiszcie dlaczego taki sygnał.

Witam, co sadzicie o takiej opcji: http://moto.allegro.pl/item555113452_sp51_hybryda_octavia_ibiza_leon_k04_k03_wawa.html

Witam Mam dość tych hamulców, mam wrażenie, ze coraz słabiej biorą i coraz bardziej furak nurkuje przodem, pomocy bo nie mam pojęcia jak zacząć działać w tym temacie. Myślałem, że się dotrą czy ułożą a tu 1700km znów przejechane a hamulce kiepskie jak nigdy. ABS działa tak jak powinien, pedła hamulca normalny nie wpada, nie jest twardy zero błędów w VAG-u tylko siły hamowania zwłaszcza na tył brak, co robić [br]Dopisany: 05 Marzec 2009, 17:22_________________________________________________Czy naprawdę nikt nie ma żadnego pomysłu?

Siema, u mnie nie ma różnicy czy włączona klima czy nie przy włączaniu nie zadławia się i nie czuć żadnej różnicy jedynie przy otwartych drzwiach widać jak na pół sekundy przygasa lampka na suficie ale zaraz wraca do normy, silnik nie drży ani z ani bez klimy.

Witam Może ktoś robił to w warszawie lub pod, może macie namiary na zakład, który w miarę przyzwoicie i nie za drogo wypiaskuje i pomaluje aluski.

Mam pytanie jakie wtryski były montowane w a4 turbo o jkiej wydajności w jakim modelu. Mogę tanio mieć wtryski z TT ale potrzebuję wydajności oryginałów, czy się to opłaca. dzięki za odp.

Mam podobnie delikatnie dławi się i poszarpuje przy ruszaniu. Przekopałem forum, zadawałem pytania i nic. chyba musze pokochać. Ostatnio byłem też u magika i nic nie poradził.

Ta sonda co znalazłeś to nie do AMB, w AMB jest 5 cio przewodowa i nie ma podróbek [br]Dopisany: 12 Luty 2009, 19:38_________________________________________________Przynajmniej ja nie znalazłem.[br]Dopisany: 12 Luty 2009, 19:39_________________________________________________Jest jeszcze koleś z pruszkowa, on ma zawsze to co potrzeba w dobrych cenach a tu sonda do AMB 320 zł, ból http://moto.allegro.pl/item554118968_sonda_lambda_5_vw_skoda_audi_0258007090_bosch.html[br]Dopisany: 12 Luty 2009, 19:42_________________________________________________Jutro się dowiem o sondę i jakby co to dam znać na priv ile woła i spiknelibyśmy się gdzieś w wawie.

Jak chcesz to mogę Ci załatwić używaną bo ma taką chyba mój znajomy, trzeba by tylko włożyć do samochodu i sprawdzić czy dobra :>[br]Dopisany: 12 Luty 2009, 19:16_________________________________________________za 450 zł to chyba tylko oryginał Boscha, ja dziś pytałem to dogadałem się z kolesiem jak mój okaże się zły ze zwrotem starego do Boscha za niecałe 300 PLN

Ja szukałem długo i powiem CI, że cena jest spoko ja ogarnąłem tylko 10 zł taniej ale naszukałem się jak cholera. Nie ma żadnej uniwersalnej, bo w AMB jest 5-cio przewodowa i tylko oryginał pozostaje. A ile dałeś za przepływomierz i jakiej firmy? Kto Ci i po czym dobierał?

Jeśli sonda a ty masz z USA to pewnie silnik AMB tu masz link z Allegro do tej sondy, ja jakieś 2 miesiące temu taka właśnie kupiłem: http://moto.allegro.pl/item539733414_sonda_lambda_bosch_piecioprzewodowa_audi_a4_a6_vw.html A jak sprawdić szczelność dolotu to najlepiej zdjąć rurę z przepływomierza. Dalej jakieś 20 cm masz taki plastikowy okrągły łącznik z rurką idącą do odmy, to musisz wyjąć ten element plastikowy i zaślepić otwór. Potem dorób sobie kolanko z zaślepką z PCV, ja takie kupiłem w sklepie z rurami kanalizacyjnymi. Rura ma być średnicy przepływomierza. W zaślepce musisz zrobić dziurkę a w niej zamontować jakiś element najlepiej na poxipol. Ten element musi być średnicy rurki z kompresora, który potem podłączysz. Teraz kolanko montujesz w miejsce przepływomierza i podpinasz kompresor. pompujesz i słuchasz czy nie syczy gdzieś w dolocie. powodzonka[br]Dopisany: 12 Luty 2009, 19:01_________________________________________________Znalazłem linka jak to zrobić ze zdjęciami: http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/boostleak.html&category=5

A jeśli problem jest tylko z dwujką, jak zimny to strasznie ciężko wchodzi po rozgrzaniu ciut lepiej ale i tak to nie to ;(

nie na zdjęciu jest inny przepływomierz, zdjęcie jest tylko poglądowe. U mnie nie ma tej diody natomiast są metalowe nużki wystające aby ją zamontować, czy to możliwe. dziś już byłem w sklepie z przepływomierzami i powiedzieli, że to troszkę dziwne,

Kubeł, a jak byś był na tyle dobry i miał kiedyś chwilkę czasu to spojrzał byś na swój przepływomierz, bo na allegro ktoś ma co prawda do innego silnika ale są tam tylko nóżki do tego oporniczka, a jak ty masz ;(

Witam jeśli ktoś pamięta to miałem problemy z dławieniem się samochodu przy starcie, i ogólnie był zamulony (i Jest). Dziś wyjąłem przepływomierz i jakież było moje zdziwienie a na nim nie ma drucika jest tylko sam element plastikowy i z niego wystają dwie nóżki takie ja do włożenia kabelka i wlutowania go. Chyba tam powinien byś jakiś element? Czy to możliwe aby samochód wogóle jeździł jeśli nie ma tego elementu? ;( [br]Dopisany: 10 Luty 2009, 17:51_________________________________________________Nie mam dokładnie w swoim przepływomierzu elementu widocznego na zdjęciu tego z czerwonym jakimś oporniczkiem: http://img235.imageshack.us/my.php?image=img4445gz0.png