Perez

Witam ja uporałem się ze swoim problemem, odkręciłem poduszkę, zdemontowałem taśmę, po przeczyszczałem styki, złożyłem i jak na razie wszystko jest Ok. Zobaczę jak długo. A co do Twojego problemu, swego czasu na necie znalazłem taki opis problemu: ZBYT MAŁA OPORNOŚĆ - trzeba zdjąć poduszkę, odpiąć żółtą kostkę 4 pinową z kierownicy, następnie igłą powadzić małą fioletową zaślepkę i podciągnąć (igłą najlepiej) wszystkie metalowe wsuwki tak żeby nie było luzu, żeby nie wychodziły, ja zalałem je kropelką. Z tego wynika ten błąd, że nie ma dobrego styku na pinach. Później skasowanie przez VAG i błąd już nie wróci. ZBYT DUŻA OPORNOŚĆ - niestety trzeba wymienić taśmę poduszki, jest uszkodzona.

Witam, dziś troszkę po testowałem ten błąd. Skasowałem go, ruszałem kostkami i przewodami pod fotelem obserwując czy się zaświeci kontrolka. Nie zaświeciła się. Potem zacząłem wykonywać obroty kierownicą, ZAŚWIECIŁA SIĘ. Zaobserwowałem że przy pełnym skręcie w lewo kontrolka zaświeca się. Czyli to raczej nie jest wina kostki pod fotelem tylko taśmy w kierownicy. Obstawiałem kostkę pod siedzeniem, bo po wyciągnięciu i włożeniu fotela( po naprawie maty grzewczej) zaczęły się problemy z zapalaniem się kontrolki AIRBAGA i błędem 00588. Natomiast w sierpniu dokładałem manetkę do odblokowania pełnego FIS-a i wtedy ściągałem kierownice, poduszkę i taśmę, ale potem złożyłem i było wszystko Ok. Myślicie że mogłem wtedy coś źle złożyć. ?? :mysli:

Z całym szacunkiem ale nie 558 tylko 588 źle przeczytałeś. Dokładnie to mi wyskakuje: Control Module Part Number: 8E0 959 655 J Component and/or Version: Airbag 8.4EP 1002 Software Coding: 0010602 Work Shop Code: WSC 63251 1 Fault Found: 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 001 - Upper Limit Exceeded – Intermittent VAG-COM Version: Release 311.2-N [br]Dopisany: 13 Listopad 2010, 19:24_________________________________________________Widzę że nikt nie jest w stanie mi pomóc, nie pojadę przecież do servisu i nie będę im napychał kieszeni

Wyrzuciłem tę żółtą kostkę. Ale poco w drugim fotelu mam wyrzucać, skoro wyrzuca mi błąd 588 to jest ewidentnie fotel kierowcy. Fotel kierowcy wyciągałem w celu naprawy maty grzewczej, I od tam tej pory zaczęły się problemy z tą cholerną poduszka. Skasuje błąd jest OK, a po przejechaniu kilkunastu kilometrów zapala się ponownie. Tak jakby po nagrzaniu się czegoś dopiero zapala się. Może uszkodziłem coś podczas rozbierania fotela. :slina:

Oby, pojutrze robię lutowanko.. [br]Dopisany: 08 Listopad 2010, 19:00_________________________________________________Panowie jestem załamany, :(wyrzuciłem tą żółtą kostkę, zlutowałem przewody, skasowałem błąd. I dalej to samo po przejechaniu kilkunastu kilometrów dalej zapala mi się kontrolka poduszek, :(. Już nie wiem gdzie szukać przyczyny, może nie tą co trzeba kostkę wyrzuciłem???

Też skłaniam się do żółtej, ale moja ma dwa przewody

Ogrzewanie oparcia, ogrzewanie siedzenia, poduszka a reszta nie wiem od czego, teraz wybrać odpowiednią, jedna jest charakterystyczna bo żółta.

A u mnie jest wszystkich jest 5 i nie wiem którą wyrzucić, bo wszystkie to za dużo robot, jedna jest charakterystyczna taka żółta, skłaniał bym się że to ona ale chciałbym się upewnic...

Ale która to jest w B 6 ????????????????[br]Dopisany: 07 Listopad 2010, 12:21_________________________________________________która to kostka.??[br]Dopisany: 07 Listopad 2010, 12:54_________________________________________________Widzę że nikt nie potrafi odpowiedzieć konkretnie na moje pytanie :blink:

Witam, mam pytanie do bardziej wtajemniczonych, u mnie jest podobny problem. U mnie pod fotelem w B6 jest kilka kostek, chciałem wyrzucić kostkę i polutować przewody, Tylko nie wiem która kostka, czy to jest ta ŻÓŁTA ..???????????

Panowie u mnie jest podobny problem, wyciągałem (siłą rzeczy musiałem rozpiąć kostki pod siedzeniem)i rozbierałem siedzenie bo miałem przepaloną spiralkę od ogrzewania w siedzisku. Po zamontowaniu siedzenia po kilkunastu kilometrach zaczęła świecić kontrolka AIRBAG, podpiąłem VAG-a i podobnie jak u was błąd 00588 skasowałem, na drugi dzięn ponownie to samo. Zapuściłem wtyczki preparatem WURTH-owskim do korozji konektorowej, ale nic nie pomogło, powtarza się ta sama sytuacja. Widzę że dawno nie był ten temat poruszany, czyżby koledzy już znaleźli jakieś rozwiązanie, poza lutowaniem bezpośrednim przewodów?? Której kostce trzeba się dobrze przyglądnąć, która jest sprawcą problemu? Tylko ta żółta odpowiada za poduszkę.???????

Samochód był uruchomiony, nagrzewał się sam na wolnych obrotach, może jednak nie był odpowiednio nagrzany silnik, powtórzę jeszcze po jakiejś trasce.

Termostat wymieniałem rok temu, po czym wnioskujesz że jest do podejrzany?

Trochę wyższe wolne obroty Niepokoi mnie 3 kolumna, czy słusznie.???

Witam, dziś przez niepotrzebny pośpiech, brak doświadczenia :wallbash: , zacząłem logować w BS grupę 004 a wielokrotnie o tym czytałem że W silnikach wyposażonych w pompowtryskiwacze (PD - np. AWX, AVF) nie logujemy grupy 004 w trybie BS !!!; ale szybko wyłączyłem. Efektem czego wzrosły mi troszkę wolne obroty na 882 (powinny być 790-870). Może ktoś bardziej doświadczony powie mi jak mogę teraz zmniejszyć obroty aby były w normie (790-870) Pliz.... :slina:

Sprzęgiełko sprawdziłem jak najbardziej, raczej jest w porządku.....

Witam, zgadzam się z powyższym jestem rozkojarzony, za dużo rzeczy na głowie. Dziś wziąłem papieru ściernego, na zapalonym silniku przystawiłem do rolki napinacza (ostrożnie żeby paluszków nie urwało) troszkę ją zapolerowałem, zmieniłem pasek klinowy na nowy. I jak na razie wszelkie piski zniknęły, jest OK.

Sorki, co innego myślałem a co inne napisałem, jasne że w I kolejności do sprawdzenia sprzęgiełko Alternatora... :)

Dzięki za info. Troszkę jestem zdołowany bo trochę rozkręcanie przedemną, bo raczej bez ściągnięcia całego przodu nie dostanę się do niego :(

Dokładnie chyba taki (ten nowy typ) możesz podać mi jakiś numer/symbol katalogowy ???? Mój VIN WAU ZZZ 8E X4A 298345

Czyli jaki??? Wydaje mi się że mam napinacz sprężynowy. Wymieniając pasek, odciągałem go kluczem, to chyba jest sprężynowy, chyba że się mylę. Wiec proszę o wyprowadzenie mnie z błędu..

Właśnie też mi się wydaje że u mnie jest napinacz sprężynowy ale szukałem na allegro i w opisach piszą ze do AVF-a idzie hydrauliczny. http://allegro.pl/napinacz-paska-vw-skoda-audi-diesel-tdi-w-wa-i1221528667.html http://allegro.pl/napinacz-paska-wieloklinowego-audi-a4-a6-1-9-tdi-i1202565880.html a przy opisach napinaczy sprężynowych w opisach nie piszą że mają zastosowanie do AVF-a. Przyznam ze jestem zdezorientowany :no:

Dzięki za wszelkie sugestie, dziś wymienie sam psaek, zobaczę jaki będzie efekt. A może ktoś ewentualnie podać jakiś nr./symbol tego napinacza ? Zebym wiedział jakiego mam szukać. I jak z wymianą? Bo widzę ze jest tam bardzo nikły dostęp.////

Witam, od kilku dni pod maską mojego silnika zaczęło coś głośno piszczeć, w okolicy paska napędu alternatora. Najwyraźniej pasek lub rolka prowadząca, lub napinacz, lub sprzęgłowy alternatora. Co ciekawe, naleje troszeczkę wody na zewnętrzną stronę paska następuje na chwilę cisza. Popryskanie WURTH-skim sprajem do pasków nie pomaga, WD-40 nie pomaga a WODA TAK. Miał ktoś takie objawy.?? B już nie wiem co trzeba by wymienić, pasek rolkę, napinacz, czy sprzegiełko alternatora...??????

U mnie po odblokowaniu Fisa nagle zniknęły mrugania kierunkowskazów przy zamykaniu centralnym zamkiem. Myślicie że to wina że coś spieprzyłem przy kodowaniu Vagiem.??