Perez

Może trzeba podpiąc Vaga i skasować jakiś błąd, a jeżeli nie da się skasować to odczytać go i tam szukać przyczyny

Witam, mam pytanko. Odblokowałem właśnie pełnego fisa, powoli rozpracowuje jego funkcje i nie mogę nigdzie znaleźć co oznacza ta mała 2 po prawej stronie na wyświetlaczu ?????

Ogarnąłem problem, przyznam że troszkę ciężko wyciągnąć turbinkę z auta i potem skręcić z powrotem, trudny dostęp do niektórych śrubek, no i trzeba mięć raczej odpowiednie klucze. Moja turbinka nawet dała się rozkręcić bez większych problemów, nawet nie była zbytnio zasyfiona w środku, dużo takiej świeżej sadzy (myślę ze jakbym troszkę prze śmigał furkę to by obeszło się bez czyszczenia) kierownice nie były specjalnie zapieczone. Wirniczek zero uszkodzeń. Wyczyściłem szczotką drucianą, potem papierkiem ściernym, wymyłem wszystko w nawcie, po złożeniu wszystko super chodziło. Zamontowałem Turbinkę do auta, wybrałem się na jazdę próbną i mocno się rozczarowałem, auto było totalnie zamulone, zapaliła mi się kontrolka diagnostyki silnika, przestraszyłem się ze coś z knociłem Podpiąłem Vaga, wyświetliło błąd:17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Skasowałem błąd i zacząłem dumać, co jest grane, na 100% byłem pewny że turbo złożyłem dobrze. Zacząłem przeglądać przewody podciśnieniowe i bingo prawdopodobnie jak montowałem filtr powietrza spadł przewód z trójnika. Założyłem, pojechałem na próbę, auto rakieta. Byłem raczej przekonany że turbo dobrze

W niedziele znowu powtórzyła mi się ta sama sytuacja, nagle brak mocy na wyższych obrotach. Postąpiłem tak jak wcześniej to robiłem, wyłączyłem zapłon (podczas jazdy), zapaliłem ponownie i wówczas zapaliła mi się kontrolka -diagnostyki silnika. Ale pojechałem dalej, miałem do przejechania jeszcze ok. 200 km, postanowiłem troszkę przegonić autko na wyższych obrotach. Wieczorem po dłuższym postoju kontrolka zagasła. Wczoraj podpiąłem Vaga był błąd: 17965 Charge Pressure Control: Positive Deviation P 1557-35-10----Intermittet. Skasowałem go, autko na razie śmiga, staram się troszkę ganiać go na wyższych obrotach. Ale jutro przymierzam się do wyciągnięcia turbiny (o ile nie przerośnie mnie ten problem, bo słyszałem że z wyciągnięciem turbawki nie jest taka prosta sprawa) przeczyszczenia kierownic.

powertowałem troszkę inne fora, i raczej wygląda to na przeładowanie turbiny, teraz pytanie z jakiej przyczyny http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=100522

w silniku nie ma żadnych błędów. a więc to raczej nie try awaryjny bo w tedy by jakieś błędy były zapisane...

W których kanałach według ciebie należało by sprawdzić.?

Co według ciebie trzeba by sprawdzić vagiem?? Według mnie to nie jest tak do końca tryb awaryjny, bo chyba w tedy powinna zapalić się kontrolka diagnostyki silnika i nie dało by się tego skasować poprzez wyłączenie zapłonu i ponowne włączenie...

Witam, szukałem na forum coś o tym problemie ale niestety nie znalazłem. Czasami podczas jazdy mam taki objaw jak by silnik wchodził w tryb awaryjny, a mianowicie samochód wogóle nie reaguje gdy chcę przyśpieszyć na wyzszych obrotach ( podobny objaw jakby ślizgało sprzęgło) gaz do dechy a on wogóle się nie zbiera na obroty, żadna kontrolka się nie zapala ( mam na myśli diagnostykę silnika). Zatrzymam się, zagaszę samochód, zapalę ponownie wszystko działa jak należy, samochód idzie jak rakieta. Miał może ktoś podobne objawy??/

Witam serdecznie, jak w temacie, używałem szukajki ale niestety nic nie znalazłem. Czy ktoś z bardziej doswiadczonych kolegów może mi podpowiedzieć gdzie w silniku AVF 130 KW umiejscowione sa świece żarowe. Z góry dziękuje za wszelkie podpowiedzi....

Panowie u mnie ten sam problem (opcją szukaj niczego nie znalazłem dlatego piszę) test portu com wychodzi ok, test kompatybilności OBD II wychodzi OK, a nie mogę połączyć się z żadnym sterownikiem (wcześniej łączyłem się bez problemu) proszę pilnie w miarę możliwości i znajomości tematu o koleżeńską porade....

Ja myślałęm ze Software Coding 01001 ostatnia cyfra powinna być 2 a nie 1. Czytając to kodowanie radia dodanie zmieniarki CD to ma być 2. Ok ale jest problem w tym ze podwójne wciśniecie CD nic nie daje. Już sam nie wiem :wallbash:

[/img] Tak jest u mnie 56 (Radio) kodowanie sterownika -> Funktion 07 Software Coding 01001 Work shop code 63251 Teraz niech mi ktoś powie jak ma wpisać??? :mysli:

Chcę podłączyć emulator...

Właśnie byłem sprawdzić w samochodzie, podwójne wciśnięcie CD nic nie zmienia, czy u ciebie po podwójnym wciśnięciu CD na wyświetlaczu pojawiał się napis AUX?? Ale skoro miałeś takie samo radio Concert II to ja już nie wiem dlaczego u siebie nie mogę włączyć. Znalazłem jeszcze na forum ze trzeba dodać zmieniarkę VAGiem w sterowniku radia, może wie ktoś coś na ten temat??? :mysli:

Witam, funkcją szukaj nic nie znalazłem więc postanowiłem założyć nowy wątek. Jak to jest z tym wejściem aux w radiu Concert II jak uaktywnić wejście by naciskając klawisz CD się uruchamiało ??? :mysli:

Chorus moze i nie ma ale ja mam CONCERT II i jest wejście aux tylko problem w tym ze nie wiem gdzie sie go włancza.. :mysli:

Witam ja posiadam concert II i mam podobny problem, posiadam ten kabel http://www.allegro.pl/show_item.php?item=658474861 i coś mi nie chce działać, włączam przyciskiem CD i niestety nic. Może ktoś jest w stanie udzielić mi fachowej wskazówki co robie nie tak ?? :)

Zakryłem czujni w lusterku, powinny się świecić w takiej sytuacji nawet w dzień na pozycji AUTO a się nie świecą, czegoś tu chyba nie rozumiem...

Panowie ponawiam pytanie Tomeksa32, bo mnie to też bardzo interesuje, gdzie w ogóle znajduje się ten czujnik świateł do pozycji AUTO ?? Może jakaś fotka???

Mam pytanie (bo już troszkę jestem zdezorientowany czytając te wszystkie wypowiedzi) pełny FIS będzie działał na zegarach 9Q3?? Czy muszą być zegary 9Q2...????

A nie wiecie przypadkiem jak jest w B6 (2004) czy tam da się coś takiego zrobić, żeby szyby zamykały sie samoczynnie po zamknięciu auta??? :myśli: Bo domykanie szyb z pilota mam ale jak zamknę centralnym to szyby zostają dalej otwarte...

Wszystko sie zgadza, tylko czy czy jest możliwe aby światła paliły sie cały czas ale tylko na pozycji AUTO ???

Czy może ktoś z bardziej doświadczanych kolegów wie czy można VAGiem zrobić test akumulatora..????

No właśnie jak by bardziej doświadczony kolega w obsłudze VAGa, pojaśnił nam jak to zrobić byli byśmy bardzo wdzięczni.. :notworthy: