qrek

Jaką wtyczkę 2x2? Przecież ja mam jeszcze starsze ABC (1996) i mam "normalnego" VAGa. OBD1 to było w A6 C4 ABC Kupiłem zresztą w Viakenie takiego : http://www.allegro.pl/item528648706_vag_k_line_max_kabel_obd2_kabel_piny_f_vatpromo.html Samuray a wymieniałeś tą gumową uszczelkę pod przepustnicą? Ja właśnie chcę ją zamówić, m.in. z powodów takich jak pisałeś

Ja do swojego chciałem kupić przeguby przednie zewn. GLO - też były w dobrej cenie, ale mechanik mówił że ostatnio zamontował klientowi w Fiacie Ducato 2,8JTD i padły po 10 tys. km. Więc zgodnie z zasadą chytry dwa razy traci kupiłem Spidany i jest

Tak się zastanawiam jakie może być racjonalne wytłumaczenie do przechodzenia na olej o niższych parametrach przy przebiegu < 300.000km - mówię o benzyniaku. Miałem przedtem Mondeo 2.0 16V i przy przebiegu ponad 230tkm nie brał ani grama oleju i co ważne silnik w środku był czysty jak z fabryki! Od nowości i cały czas na 5W40 BP czy Lotos. Zastanawiam się czemu nikt nie patrzy na klasę jakości a tylko na lepkości. Do swojego Audi wlałem 5W30 SL/CF (205tys.km) bo dotąd też był syntetyk i na nic innego zmieniać nie zamierzam. A jeśli ktoś lubi oszczędzić 40zł na zakupie oleju a potem kupić pół silnika za 2000 to proszę czemu nie. To mi kiedyś powiedział mechanik - był syntetyk ma być syntetyk - a jakiej firmy? A co to za różnica... Byle klasy były ok.

Panowie Alaska - reduktor dobry do wszystkiego ostatnio kumpel mi pokazuje nową piękną instalację w Mondeo 2,5 V6 170KM i pyta czemu mu się na benzynę przełącza jak szybciej jedzie A pod maską Alaska Osobiście uważam że nalezy podpiąć komputer do Staga i zobaczyć co jest z temperaturą. takie objawy miałem przez chwilę po wymianie płynu więc to pewnie coś zapowietrzone. A może się jakiś wąż gdzieś zagiął?

Teraz to mnie załamałeś... Sam byłem pewny że dwumas to tylko w dieslach. Dokładnie się temu przyjrzałem i to nie drży tylko przy schodzeniu z obrotów tylko nawet jak trzymam równe obroty 1500-1600. Poduszki wymieniłem i nic to nie dało (poza świadomością że były szmelc a są wymienione). Żeby dostać się do sprzęgła trzeba wyjąć silnik jak sądzę? Bo od strony skrzyni to pewnie i tak się nie da... Jakie są konsekwencje jeżdżenia z tym i jak długo można go nie wymieniać? Albo kiedy będzie wiadomo że trzeba to natychmiast robić?

A ja głupi myślałem że trzeba sposobem znanym z Poloneza wsadzić kawałek kartonu przed chłodnicę bo u mnie to samo, czyli to jednak termostat...

Byłem u mechaniora dziś i on mówi że stawia na poduszki silnika, bo są zaolejone, czy możlwe są takie zachowania za ich przyczyną?

Szarpałem tłumikiem... A półosie / wał - jak stoję na luzie??

Witam wszystkich, przekopałem już forum na różne sposoby ale nie znalazłem nic podobnego (tylko silniki TDI a to myslę ze inna sprawa), a mam taki problem: Kiedy przegazuję auto na luzie (tak do 3k obr) i puszczę gaz to w okolicach 1600-1700obr słychać i czuć wibracje/buczenie. Taki efekt pojawia się też przy tych samych obrotach jadąc i puszczając gaz. Dźwięk pochodzi jakby gdzieś z tyłu auta. Sprawdzałem z kanału tylny tłumi i zresztą cały układ - wisi dobrze i przy tarmoszeniu nim na różne strony nic nie tłucze. Silnik ani drgnie. To samo działo się jeszcze jak nie miałem gazu, montaż instalacji nie miał na to żadnego wpływu. Aha puszczając gaz podczas jazdy jest wyczuwalne szarpnięcie drążkiem zmiany biegów. Czy szukać winy z wydechu czy poduszkach? Jak poznać zużycie jednego czy drugiego? Mój mechanior powiedział że ma mnie dość, że mam przestać szukać dziury w całym i że mam przyjechać na wiosnę Pytanie czy mogę tak jeździć czy szukać usterki na gwałt? Może Ktoś z forumowiczów spotkał się z takimi objawami w v-ce (nie po to ją kupiłem żeby czuć jakiś wibracje ) Pozdrawiam i życze wszystkim Wesołej Choinki Dodane: Drży nie tylko przy puszczaniu gazu ale i przy trzymaniu obrotów 1500-1600

2. Ciezko tutaj okreslic usterke . Moze to byc niesprawny zawor albo tez dogorywajaca turbina.... To nie dochodziło z okolic turbiny, tylko gdzie tu koło przepustnicy, jaiś silnik krokowy albo co... 4. Jak dlugo nim jezdziles? Jezeli powyzej 4-5 minut to rowniez stawiam na termostat z 20 minut Cytuj 5. Czym wczesniej jezdziles? Czy na pewno Ty go nie przydlawiles? Jak mialem dziurawy dolot to tez czasami mie sie to zdarzalo Oj wiele tego było i z wszelkim możliwym zasilaniem - obecnie Mondeo Combi 2.0 130KM+sekwencja, a przedtem też raczej autami > 4,5m . Głownym powodem zmian jest pojeżdżenie troche A6 2.5TDI Quattro 6. Z 1.8T daj sobie spokoj i szukaj 1.8TQ grin potem dobrego moda zrobisz i zadne audi A4 B5 V6 ( NON TURBO! ) Cie nie objedzie wink Jak dlugo opisywany samochod stal? Jaki mial poziom oleju? Zdradzisz przebieg i cene? Tyle że żaden ze mnie ścigant, szukam raczej cichego auta którym można śmiało jechać i do rodziny do Niemiec (witajci autobahny) i na narty w zimie Oleju miał 3/4 stanu Przebiegu nie podawałem bo to parament pomijalny, i tak każdy reguluje jak chce ok.190tys miał na liczniku, ile przebiegu nie wiem Cena ok. 9500 + opłaty paski itp Pozdrawiam Qrek

Witam, szukałem szukałem i się nie doszukałem więc piszę Oglądałem dziś A4 1.8T Quattro 1996r w dobrej cenie i zaniepokoiło mnie kilka rzeczy, powiedziałem że się zastanowię, no i szukam info co to było, niestety szukajka nie udzieliła mi na wszystko odpowiedzi: 1. Auto było zimne, i po odpaleniu klekotały popychacze. Gosc nim wyjechal z garazu prawie nie dotykając gazu, klkotały dalej jeszcze przez ok 30 sek i zapaliła się na desce kontrolka oleju(w takim checku - nie wiem jak to sie fachowo nazywa)-nic nie piszczało. po przegazowaniu znikneła i już się wiecej nie pojawila. Kilkarotnie zapalałem auto, jechałem nim kilka km i nic. I otóż pytanie - co to może być ile może kosztować i czy może dać sobie spokój z tym autem 2. 2-3min po odpaleniu zimnego cos zaczęło brzęczeć tak w okolicy przepływomierza jak się dodało gazu zaczynało brzęczeć i po puszczeniu przestawalo po chwili na wolnych. 3. Silnik od spodu ulany olejem - gdzies czytałem że TTTM, prawda to i czy uszczelniacze wału + miski przy okazji rozrządu pomogą? 4. Nie nagrzał się wcale podczas jazdy powyzej 60st - ciepła chłodnica, słabe ogrzewanie (nawet na HI) - ja stawiam na termostat 5. No i finalnie - podczas przejażdżki zdarzyło mu sie przy ruszaniu przydławić (nie ma LPG ) więc to mnie troche zastanowiło. 6. Czy brak błędów odczytany z klimatronika oznacza ze klima jest sprawna? Po ustawieniu na LO i właczeniu Śnieżynki nie słyszałem stuku włączającej się sprężarki - tyle że było +1st. na zewnątrz i nie wiem czy ona się wtedy w ogóle włącza... A może dać sobie spokój z 1.8T i wziąc V6+LPG? Mam nadzieje że nie zanudziłem czytających... Pozdrawiam Qrek

Witam wszystkich forumowiczów, jestem wciąż poszukującym A4-ki i jestem przekonany, że wiedza użytkowników A4-klub pozwoli mi na znalezienie tej jedynej A4 Avant Quattro Pozdrawiam Krzysiek