Marek86232

Dzięki wielkie, wymieniam jak najszybciej

Witam mam te same błędy co gregorypeg 17545 zlikwidowałem poprzez założenie opaski na tym zaworku od odmy przy wlocie do pokrywy zaworów, poprostu wszystko musi być szczelne. Natomiast błędu 17536 nie moge się pozbyć za nic w świecie, zrobiłem logi i w grupach 2 i 3 w pozycji Mass Floow mam podobne wartości co Kolega gregorypeg przy 4500 obr/min mam 55,21 g/s a podobno ma być około 100g/s?. Podejrzewam walnięty przepływomierz bo jak skasuje ten bład i odpale samochód na zimnym silniku to obroty przez chwile wariują kichnie ze 2 razy i się uspokoi, podczas jazdy jest troche mułowaty więc to chyba przepływka????? Błąd 17536 po skasowaniu wyskakuje mi średnio po przejechaniu 100km. Jeżeli ktoś uporał się z tym błędem to bardzo prosze o jakieś rady przepływka kosztuje ok 550zł więc wolałbym sie upewnić że to ona jest walnięta. Z góry dziękuje i pozdrawiam [br]Dopisany: 31 Grudzień 2009, 16:17_________________________________________________Przepraszam za przekręcenie loginu "gregorypeck"

Bardzo wam Panowie dziękuje za odp bo sam zgłupiałem co jest grane bo bardziej mi leci z pod tej 2 uszczelki tej niżej a nie mogłem uwierzyć że są aż dwie. Jeszcze raz wielkie dzięki

Panowie mam pytanie, ile uszczelek znajduje się pod pokrywą zaworów w silniku 2.0 ALT z 2001r?? Pytam bo przecieka mi olej na którejś z nich bo wydaje mi się że są 2 uszczelki i kapie mi na kolektor wydechowy.Z góry dziękuje za podpowiedzi

Witaj TOM77 mam małe pytanko, ile kosztował by mnie u Ciebie przepływomierz do silnika 2.0 ALT 2001r???

Wie może ktoś co odpowiada za pomiar spalania?? Chodzi mi o to skąd FIS wie ile samochód pali w danej chwili, co dokonuje pomiaru?? Możliwe że to przepływomierz???? U mnie on chyba świruje i podejrzewam że wskazania FISa nie są prawdziwe bo jak odpale samochód i jest na ssaniu to FIS pokazuje spalanie chwilowe 51 L/100km a nawet pedału gazu nie dotykam.

Mieliście racje Panowie Adaptacja 31001 a nie 31101, już wszystko działa dzięki wielkie za pomoc

No właśnie robie wszystko tak jak jest w instrukcji i nic. Nie moge tego odblokować. Manetka jest zakodowana bo jak wciskam reset to włącza i wyłącza FISa. Jak to możliwe że wszystkim hula a u mnie nie

ja też chciałem zrobić logi ale nie wiem jak, przepływomierz mi chyba pada bo cały czas mam błąd 17536 uboga mieszanka

Witam mam mały problem z kodowaniem tego FISa, wymieniłem moduł i manetke, manetke zakodowałem pod obsługe FISa ale nie moge samego FISa zakodowac. Moze robie cosik żle??? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bfae2dad1fcb51e7.html Bardzo prosze o pouczenie i z góry dziękuje

Zrobiłbym logi ale aż wstyd się przyznać bo nie wiem jak je się robi gdyby ktoś mógł opisać co trzeba zrobić będę wdzięczny.

teraz do piątku musze zastopować moje próby napraw bo nie bedzie na to czsu. Zaczynam się zastanawiać nad wizytą w ASO bo już pomysły mi się kończą [br]Dopisany: 18 Listopad 2009, 16:35_________________________________________________Witam po przerwie, Panowie sprawa wygląda tak: samochód przestał przerywać i szarpac, narazie wszystko jest ok jezdzi tak jak powinien. Jedna rzecz została a dokładnie świeci się CHECK i VAG pokazuje błąd 17536 - mieszanka za uboga regulacja długoterminowa - zbyt mała oporność. Najciekawsze jest to że gdy wykasuje ten błąd to kiedy odpale zimny samohód silnik pracuje nierówno i kicha w kolektor wydechowy przez jakieś 5s, a potem jest ok i tak za każdym razem aż do momentu kiedy zapali się CHECK (po przejechaniu +/- 150km) po jego zapaleniu wszystko znika i nie ma żadnego kichania i nierównej pracy po odpaleniu - więc nie kasuje tego błędu 17536 bo kiedy go mam wszystko jest ok, dopiero po skasowaniu błędu objawy wracają. Czy ktoś spotkał się kiedyś z czymś takim??? Bo ja nie rozumiem co ma piernik do wiatraka, powinno być raczej odwrotnie niż jest???

nie wiem jakie wartości powinna mieć ta sonda???? widziałem coś na bloku pomiarowym o sondzie ale cały czas było -4,7% i nie wiem jak ma być. Czyli co, sonda B ta za katalizatorem do wymiany?????[br]Dopisany: 17 Listopad 2009, 17:11_________________________________________________Na katalizatorze są dwie sondy, przed i za katalizatorem na który numer grupy mam wejść żeby zobaczyć wartości i jakie wartości powinna mieć poszczególna sonda??? Sądy są dwie i nie wiem która mogła paść???

wymieniłem dziś świeczki i narazie nie mam żadnych błędów, ciekawi mmie jednak taka sprawa: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/abef13263a023844.html nie bardzo wiem o co chodzi ale podejrzewam ze to coś z sondą lambda i katalizatorem. Czy to może by powodem tej całej afery???? [br]Dopisany: 17 Listopad 2009, 12:38_________________________________________________dodam jeszcze że po wymianie świeczek nic nie pomogło, dalej kicha w kolektor przez chwile tuż po uruchomieniu

ja mam to samo co Kolega Grzesiek, nierówno chodzi, na dodatek na zimnym strzela w kolektor wydechowy i czasem przerwie podczas jazdy, wymieniłem już cewki i świece i właśnie zastanawiam się nad tymi czujnikami. Na VAGu wywala mi tylko czasem losowe wypadanie zapłonów cylinder 4, i błąd którego nigdy nie mogłem się pozbyć zbyt uboga mieszanka. Odmy powymieniane itd a błąd mieszanki średnio co 150km po skasowaniu się wyświetla i tak walcze sobie z tym wszysykim....

dzięki Panowie z pomoc musze je posprawdzać bo dziwne rzeczy się dzieją z moim Audi, jeszcze raz dzięki

Poranne objawy występują na pb pon, silnik kiedy jest zimny pracuje na pb a gdy uzyska odpowiednią temperature przełącza się na lpg i tylko kiedy jest zimny i pracuje na pb strzela w kolektor wydechowy i nierówno chodzi. Co do świec to też są nowe NGK 3 elektrodowe, martwi mnie jeszcze taka sprawa bo przy wymianie świec kiedy wyjołem stare okazało sie ze mają tylko jedną elektrode a gdy spr je po numerach okazało się że to świece do 1.8 samochód był serwisowany i nie wiem dlaczego założyli takie świece. STEMPEL72 napisałeś że u Ciebie padł ECU, czyli komputer sterujący silnikiem?? dobrze myśle????? I jak go naprawiłeś????

Witam, mam małe pytanko, gdzie znajduje sie czujnik hala i za co odpowiada w silniku ALT 2.0???? z góry dziekuje za podpowiedzi.

Witam, niestety ale kolejny raz moje Audi zawstydziło Turbodymomena ;( kupiłem 4 cewki Bremi, wywaliłem kupe kasiory i było dobrze jakieś 2 tygodnie, jednak sen znów powrócił Z samochodem dzieją się paranormalne rzeczy, mechanicy snują takie opowieści że skóra cierpnie nie wiem co to może być. Rano jak odpale lo silnik pracuje nierówno przez ok 5 sekund w czasie których słychać strzały w kolektor wydechowy, po 2 salwach jest ok i silnik pracuje idealnie. Po przejechaniu 50km i zatrzymaniu pracy silnika i ponownym rozruchu budzi się demon i maszyna pali już tylko na 3 gary, szarpie i przerywa przez jakieś 30 sekund po czym jedzie normalnie. Panowie co to może być?????? Bardzo prosze o pomoc bo to chyba kakaś klątwa

no to już prędzej by nawaliło bo płyn w nagrzewnicy nie zdążyłby się tak szybko nagrzać, czyli mam walnięty jakiś czujnik???

Tak podmieniałem świece i cewke na nowiutkie ale nie skasowałem błędów a były tylko o losowym wypadaniu i że 1 cylinder nie pali, po podmiance cewki i świecy na 1 cylinderku wywaliło błędy że nie pali już na 2, 3 i 4 cylindrze, nie wiem co z 1 cylindrem bo błąd pozostał z przed podmianki. Dzisiaj wywaliłem cewki 2,3 i 4 i założyłem z powrotem moje stare oprucz 1 bo to nówka i jest narazie ok, nie ma błędów, nie szarpie ale jak odpalałem zimny motor to walnoł pare razy w kolektor wydechowy, obroty pofalowały troche i się uspokoiło. Takich manewrów to jeszcze nie widziałem, zastanawiam się nad wizytą w ASO bo mi już kończą się pomysły [br]Dopisany: 22 Październik 2009, 10:48_________________________________________________A czy może to być np czujnik spalania stukowego albo czujnik hala czy jakos tak??? albo jakiś inny czujnik??? tyle już tych cewek przeżuciłem że zaczynam podejrzewać ze to nie one, bo dziwi mnie to ze gdy zamienie je obojętnie jak to zaraz po zamianie fura chodzi jak zegarek a po jakimś czasie jak zgasze i zapale ponownie jest już do bani i objawy wracają [br]Dopisany: 22 Październik 2009, 11:33_________________________________________________kupiłem NOWIUTKIE cewki Bremi 135zł szt, i wszystko jest ok, żadnych błędów :>

no tak tylko co może być nie tak?????

Witam wszystkich, mam dziwny problem z moją klimą a mianowicie, po odpaleniu zimnego samochodu i przejechaniu może 2km, kiedy temperatura na wskażniku pokazuje 50*C a obydwie strefy klimatronika ustawione są na 18*C z nawiewów leci tak gorące powietrze że musze okienka uchylać bo nie ma czym oddychać, a gdy już przejade pare km i temperatura na zegarze dojdzie do 90*C wtedy dopiero klima zaczyna dmuchać takim powietrzem jak powinna (chodzi o jego temperaturę) na VAGu nie ma błędów a ja nie wiem co zrobić żeby klima stopniowo puszczala ciepłe powietrze a nie od razu maxa. Proszę o pomoc, z góry dziękuję

Założyłem nową i jest bez zmian jeszcze błędów nie patrzyłem ale jeśli wyjdzie że znowu pierwszy cylinder nie pali to oszaleje chyba czy to możliwe że trzeba wymienić komplet na nowy dopiero będzie ok???

No tak używane, ale dlaczego zawsze nie pali na pierwszy cylinder???? zbieg okoliczności??? kupiłem dzisiaj nową cewke BREMI koszt 135zl, jutro zamienie, wykasuje błędy i zobaczymy....