radek4359

mam problem z autem przejechalem sie kawałek na zewnatrz tem -20' wieczorem wprowadzilem auto do garazu, rano chcialem wyjechac do pracy a tu szarpie wyskoczyla kontrolka temperatury, zawracajac auto juz prawie nie jechalo szarpalo i dziwnie bylo slychac automat wrzucal biegi jadac na 4 okolo 10/h szedl czsami na wysokie obroty jak by wcisnac sprzeglo ale nie przyspieszał czyli jak by luz a komputer wyswietlal 4 bieg, po wjezdzie do garazu odkrecilem wszystkie korki pod olejowym ok, od plyow w chłodniczym kawa z mlekiem plyn zajechany oleisty czuc jakas farbą ile razy nie płukam przewody chłodzące ciągle to leci wczesniej z tego plamy pod samochodem ciagle sie pojawialy coś wycieka ? samochod nie nadaje sie do uzytku co mogło paść ? nie mam nawet jak do mechanika jechać jestem uziemiony pomozcie (

zniszczylem uszczelke od wewnatrz zrysowalem go troche ale szczescia mam tyle ze tylne szyby są na korbke odchylilkem srubokretem i drutem ugietym otworzylem szybke

mam problem kluczyki zostawilem w swojej b7 przed chwilą a do domu mam 350 km, jak moge szybko i sprawnie auto otworzyc bez kluczyka mam dostep do maski otwartej pomozcie prosze

W zimie mialem taka przygode ze na wyrzucilo mnie z oblodzonego ronda i uderzylem w zaspe, raczej dosyc mocno ze kratka kolo halogenu sie posypala prawa i uszkodzona zostala rurka od chłodnicy taka aluminiowa, od tej pory nie zalacza sie klima i wiatrak, powiedzcie mi jak kupic taka rurke na etce nie ma schematu tej chłodnicy, postaram sie zrobic jakies foty na czasie jezeli beda pomocne .

No bo mi padła właśnie z oznaczeniem na końcu L ona jest firmy Topran i byla wymieniana w maju 2009 roku, nowa kosztowała 150 zł wraz ze swiecami mi ją wymieniali

Tylko czy z 1.8T podejdzie ? tam jest oznaczenie na końcu R

No wlaśnie tylko już kasy nie mam do 20 stycznia a taka cewke za max 80 zł z przesylką chcial bym kupić nawet i używana, na allegro chyba nic nie znajde

Witam dzisiaj padla mi trzecia juz cewka zaplonowa mam audi A4 B6 z silnikiem 2.0 w benzynie model 2002, dzisiaj porównalem wszystkie cewki i na orginalnych jest numer 06C 905 115 H 2, inne mam o numerze 06B 905 115 L właśnie jedna z nich padła a 5 dni temu wymienilem jeszcze jedna i ona ma numer 06C 905 115 L, powiedzcie mi czemu jak na orginalnych mam oznaczenie z koncówką H, a mechanik jak mi wymienial to one mają inny numer, i czy ta cewka śmignie na moim silniku : Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. lub Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

szlif płaszczyzny, uszczelki, pierścienie, jedna cewka, uszczelniacze, pompa wody, sprzęgło i tyle robilem, ile bys chcial za tego ALT ?

cisnienie jest ok, pod vaga sie nie wpinalem, musze kabelek kupic tylko nie wiem jeszcze jaki A olej mam Mobil 10w40

Mam takie pytanie, ponieważ z tym silnikiem mam same problemy, jak nie przewody to cewki itd wpakowałem w niego juz 4.5000 zł w remont i dalej problemy, olej żre, spadek na mocy, postanowilem w niedalekiej przyszłośći nad SWAPEM silnika z B5 do B6 tylko czy się da takie coś zrobić, szukałem coś na ten temat na forum i znalazlem tylko jak kolega przekładał do swojej B6 2.5 TDI silnik z B5 2.7 TDI i to w avancie, http://www.a4-klub.pl/smf/b6_ake_homemade_s4_b6_swap_na_27bit_by_einstein-t14125.0.html ja mam 2.0 ALT benzynka i sedana 2001, moze mi coś doradzicie, silniki do B6 są bardzo drogie a z B5 coś taniej pewnie załatwię, chyba że mi odradzacie takie coś robić Proszę o opinie z waszej strony, wszelkie za i przeciw

dokladnie 4,2 litra

hehe dzieki za rady wszystkim, nie bede z tego nic robił w takim razie

nie no wiekszosc osadzilo się na gwincie wiec wytarlem a reszta sie dostala niewielka ilość, wiec dużo tego nie bylo

nie odliczylem strzelilem na oko, a jak sie dostaly to bardzo proste, korek mi spadl na piasek i sie przylepil po prostuo i zakrecilem, zapominajac wyczyscic, no bo wiele tego piasku nie bylo zaledwie troche

nie no pytam bo znajomy mi powiedzial ze tyle to albo na dnie misy zostanie albo filtr oleju przefiltruje wiec sięgam porady was specjalistów na forum Czyli lepiej wymienić olej ?

Ostatnio przy wymianie oleju w mojej A4 dostalo mi się kilka ziarenek piasku, czy robić z tego problem ? było ich moze 15 - 20

tak byłą mierzona i przed remontem na 1 cyl bylo 4 na drugim bylo 6 na trzecim 4.5 a na czwartym cos 8 albo 6 nie pamietam

no jednak k0opci niezle, caly wydech mam czarny

Wymiana pierścieni, szlif płaszczyzny, uszczelki, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy, pompy wody, i sprzęgła

Pod koniec marca odebrałem i zrobilem juz 1100 km

Heh no i z tą klemą mi pomogło kontrolki znikły A no z tym olejem mam niesamowity problem ja go kręce max do 3500 obr,spokojnie jezdze

własnie kolego podsunales mi pomysł popoludniu zdejme kleme na minutke i wepne zobaczymy co się będzie wtedy działo ale na serwis i tak muszę w poniedziałek jechać bo mi pożera litre oleju na 400 km

tyle ze przez 3 msc od remontu wszystko ok było

No to odpada bo nie mam ani hidow ani zadnych modyfikacji