Michał

100zl to i tak sporo jak za kawałek tworzywa :> w a4 ten uchwyt ma nr 8d0 862 534 A w a6 4b0 862 534 C więc raczej są inne. Chociaż na obrazku w ETCE wyglądają identycznie

no to zgłupiałem na tych dwóch aukcjach jest taka sama taśma a poduszki różne http://moto.allegro.pl/item754105799_komplet_poduszek_air_bag_audi_a6_97.html http://moto.allegro.pl/item744012282_audi_a6_poduszki_komplet.html chyba trzeba będzie znaleźć chwilę i to rozebrać

ETKA mówi że uchwyt na kubek to jeden element. koszt w ASO ok 220zl

Nie chcę zakładać osobnego tematu, więc zapytam tutaj. taśma poduszki będzie pasowała z takiej kierownicy: do takiej?

Albo lepiej film :gwizdanie: co by zobaczyć ten obrotomierz jak tralala

i gdzie ten s-licznik? :gwizdanie: ciekaw jestem jak to będzie banglało w dieslu

to jest mikrofon od zestawu głośnomówiącego, kumpel miał taki sam :gwizdanie:

ok, dzięki za odpowiedź Czyli w takim razie gdybym chciał zamienić swoje na te z esy musiałbym kupić cały komplet, łącznie z z tymi kawałeczkami na błotniku i nadkolu?

Mam pytanie odnośnie dolnych listew drzwiowych. Czy w s4 są jakieś inne niż w a4, czy tylko polakierowane? Chociaż w zwykłym a4 są zrobione z dosyć miękkiego tworzywa, więc raczej nie dałoby rady ich pomalować... ale kto wie chodzi o te zaznaczone na zdjęciu: foto pożyczone od kolegi aw69, mam nadzieję że się nie pogniewa

A nie myślałeś czasem o opcji komfortowe kierunki+wykrywanie skrętu kierownicy? bo takie rozwiązanie by mi najbardziej przypadło do gustu

Jedna z lepiej zrobionych be piątek na forum gratuluję :> męczy mnie tylko jedna rzecz: co to za obudowa filtra powietrza? pierwszy raz widzę taka w tdi

Jakby to powiedział Tede "fura jest niezła i turla fele" :kox: Planujesz jakieś grubsze mody w silniku? Też się zastanawiam co trzeba zrobić żeby AVG jakoś jeździło...

może sprawdź na uszczelniaczu wałka rozrządu, ja tam miałem lekki wyciek, co prawda nie kapało ale kto wie... :gwizdanie:

A jednak niedawno VAG wynalazł mi błąd 1039 (Czujnik temperatury dla wskaźnika temp. płynu chłodzącego - G2). Tak więc wymiana termostatu pomogła, ale tylko połowicznie teraz wskazówka temperatury pokazuje 90* albo 60*. Jeszcze spróbuje zlokalizować ten czujnik i przeczyścić styki. Wie ktoś gdzie go szukać w AVG/AFN?

Fura fajna :> tylko cos z tymi zegarami masz pomieszane, jak dla mnie to nie sa zegary z polifta, malo tego, to nie sa nawet zegary z diesla

U siebie wykonałem podobny zabieg, tzn wymieniłem chorusa na concerta cd Mam liczniki poliftowe z białym podświetleniem, ale niestety bez pełnego FISa podświetlenie podłączyłem na krótko, a do reszty niedogodności można przywyknąć Co prawda będę jeszcze kombinował z sygnałem CAN bo gdzieś na elektrodzie czytałem że da rade wyprowadzić CANa z moich zegarów i wszystko śmiga :gwizdanie: Licznik z 1/2 FIS Green 32-pin multi-pin connector for auxiliary functions: 1 - Door contact (all doors) 2 - Transponder 1 3 - not occupied 4 - not occupied 5 - W-wire 6 - Tailgate 7 - Right turn signal 8 - External buzzer 9 - External gong 10 - Airbag 11 - Stand-still time output 12 - Terminal 61 13 - Parking brake/BRAKE 14 - CHECK 15 - Oil level/oil temperature 16 - not occupied 17 - Transponder 2 18 - CAN high speed (powertrain) (high +) 19 - CAN high speed (powertrain) (low -) 20 - CAN high speed (powertrain) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (comfort) (high +) 23 - CAN low speed (comfort) (low -) 24 - CAN low speed (comfort) (screen) 25 - Engine lid 26 - not occupied 27 - Belt buckle 28 - K-wire 29 - Outside temperature -input 30 - not occupied 31 - Selector range display 32 - not occupied podłącze się pod piny 22 i 23, zobaczymy czy zabangla :gwizdanie:

Ja również wywaliłem katalizator Negatywnych objawów nie zauważyłem, nie kopci, nie jest głośniejszy, lepiej idzie z dołu no i ten świst turbiny...

sugerowałem sie poradami z FAQ :gwizdanie: w chwili obecnej czekam na termostat+oring, oryginalny oczywiscie :> jak tylko wymienię, dam znać czy pomogło [br]Dopisany: 09 Czerwiec 2009, 19:04_________________________________________________Wymiana termostatu pomogła dzięki Panowie

krańcówka jest w zamku mam nadzieję ze wystarczy tylko przeczyścić styki bo wymiana zamka średnio mi się uśmiecha

oj mój błąd zapala się tylko żarówka świecąca na nogi po stronie otwartych drzwi oczywiście. Instalację mam fabryczną, nikt nie grzebał przy niej, tak mi się wydaje :gwizdanie: alarmu też nie posiadam. Dzisiaj znalazłem chwilę i przyjrzałem się problemowi dokładniej. Otóż, gdy otwarłem drzwi pasażera oświetlenie zaczęło mrugać, wtedy śrubokrętem zablokowałem zamek (tak jakby drzwi były zamknięte)-oświetlenie zgasło, czyli wszystko poprawnie. Ale gdy pociągnąłem za klamkę-zamek przeskoczył w pozycję otwartych drzwi-całe oświetlenie w aucie świeciło tak jak powinno, nic nie mrugało. Po tradycyjnym zamknięciu i otwarciu drzwi, oświetlenie mruga. Stąd wniosek->uszkodzona krańcówka drzwi pasażera

d4rk napisał: idąc tym tropem to po wyjęciu żarówki z drzwi oświetlenie wnętrza nie powinno się w ogóle załączać po otwarciu tychże drzwi, oczywiście przy założeniu że uszkodzony jest kabel idący z krańcówki do centralki. Dobrze kombinuję? __________________________________________________________________________________________________________________________ wyjęcie żarówki z drzwi nic nie dało. jeszcze jedno, w momencie przygasania oświetlenia wyraźnie słychać pstryknięcie przekaźnika gdzieś pod kierownicą

kosiniak a wiesz który przekaźnik i gdzie go szukać?

ok, dzięki Panowie chciałem go profilaktycznie przeczyścić, ale skoro działa to się wstrzymam

tak jak pisał aju wzmacniacz jest zamontowany na tylnym lewym glosniku. Pytanie tylko jak szukałes kabli do tylnych glosnikow? najłatwiej chyba bedzie po prostu odkrecic wzmacniacz z tylnego glosnika i zmierzyć omomierzem który jest ktory. Ewentualnie możesz sprobowac je rozszyfrowac po kolorach, ale nie jestem pewien czy beda takie same, tzn czy kolory poszczególnych kabli przy wtyczce wzmacniacza beda takie same jak przy wtyczce przy radiu.

Ok, dzięki za pomoc Termostat już zamówiony