cwpisz

Bartek, jeszcze raz wielkie dzięki za czas poświęcony w weekend (naprawa TCU)! Wszystko w porządalu, autko śmiga aż miło.

Mie wiem, czy tak piwinno być,ale u mnie też tak było. Wszystko działa ładnie, silnik daje rade bez problemów. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja, dzisiaj. Różnica taka, że miałem komplet, ale wyskoczyło mi to cholerna biała zębatka, na którą nawija się linka. 3 godziny trwała walka, w końcu udało się, dxuęki temu, że dokładnie przyjrzałem się kółkom, przez które przechodzi linka - mają one 2 poziomy: 1. Dolny - normalne kółko pasowe, po którym linka się ślizga 2. Na górze jest taki dziwny trójkąt na mimośrodzie. To na nim trzeba poprowadzić linkę (na wszystkich 4 kółkach) ZANIM ściśnie się sprężyny. Spróbuję zrobić jakieś zdjęcia poglądowe, bo nie wiem, czy jasno się wyrażam. W ten sposób zyskujesz może nie 2cm, ale wystarczająco, aby zapiąć całość. Z Po zapięciu wystarczy pociągnąć kilka razy góra-dół za uchwyty trzymające szybę, żeby linki wskoczyły same na swoje miejsce. Takie to sprytne rozwiązanie. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Mimo, że lubię sobie ponarzekać, tutaj - jak zwykle - ni cholery nie mogę... albo nie, spróbuję: 1) fatalna obsługa - odpowiedzi na posty priv 300 sekund po pytaniu - mogłoby być zdecydowanie szybciej; 2) absurdalne ceny - trochę to trwało. ale znalazłem części taniej - na aliexpress; 3) skandaliczne terminy - tutaj już zupełna porażka... części u mnie następnego dnia, nawet jeśli przelew jeszcze nie wyszedł... Amazon w Stanach dostarcza dronami w dniu zamówienia! Popraw się, dziku! Mimo powyższych zastrzeżeń - WIELKIE DZIĘKI, JAK ZWYKLE!

Witam dziku! Zamówienie wczoraj, paczka już u mnie! Jak zwykle wszystko w jak najlepszym porządku! Dzięki i POLECAM!

Taśmę sprawdzał Bartek (BartS),diagnoza: to nie taśma,wymień poduchę :-) Bartek miał racje,to mie była taśma pod kierownicą, pi wymianie poduchy wszystko działa. Sprawdzę jeszcze tylko, czy to nie kwestia kabelków,którymi poducha jest podłączony.

Witam! Z powodów technicznych (losowo działający klakson, brak podświetlenia i działania w ogóle przycisków sterowania radiem), muszę wymienić poduszkę kierowcy. Kierownica jest z multifunkcją. Poduchę już kupiłem, no i teraz czas ją zmienić. Tutaj pojawiają się pierwsze pytania: wiem, że akumulator musi być podczas całej operacji odłączony. Wyczytałem gdzieś, że po wymianie poduchy najpierw trzeba włączyć zapłon, a dopiero potem podłączyć akumulator. Czy to prawda? Jaka jest tak naprawdę procedura? Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi!

I ja dziś dołączyłem do zacnego grona klientów Bartka. Co prawda 'tylko' wymiana 'olywy' w Multitronicu, ale już wiem, że wymiana dwumasu i wszelkie inne działania (tfu, mimo wszystko, oby jak najmniej) też będzie u Bartka. Z czystym sumieniem polecam: profesjonalnie, miło, w dobrych pieniądzach. Jeszcze raz, wielkie dzięki, Bartek.! PS. tak jak mówiłeś: kontrolka ESP zgasła po delikatnym przyhamowaniu.

Wykorzystałem pomysł, dziękować, tyle, że nie skręcałem tego złamanego dynksa, uznałem, że sama blaszka, odpowiednio wyprofilowana, wystarczy (i jak na razie sprawuje się znakomicie)

Dzięki za wszystkie głosy, przekonaliście mnie, kratek w AL nie będzie Muszę się zastanowić jakby tu w inny sposób wykorzystać maszynkę do 'upiększenia' niuni Jakby co, to napiszę tutaj, cobyście mogli mnie od tych pomysłów odwieść :>. Pozdrawiam!

Posiadam frezarkę - ploter CNC, chciałem sobie zrobić moda polegającego na wymianie "żaluzji" w nawiewach na aluminiowe. W związku z tym poszukuję rysunku technicznego tych części, albo czegokolwiek, z czego mógłbym odczytać wymiary Z góry wielkie dzięki za wszelką pomoc!

Nie ma za co Poza tym szukając sprężarki do swojej niuni natknąłem się na firmę Laser-sinex z Łodzi. Sprzedają też na allegro Mają duży wybór sprężarek i części do nich.

Witaj! Ja dzisiaj rozmawiałem z kimś, kto sprzedaje w allegro pod nickiem silves3 tel. 605284535 Mają w swojej ofercie sprężarki nowe i używane (orientacyjnie koszt używanej do 1.9 w komplecie z kołem pasowym i sprzęgłem to 600 zł brutto + 150 zł kaucji, którą zwrócą jeśli prześlesz im swoją uszkodzoną), ale też regenerują sprężarki na życzenie - koszt robocizny to 100 + koszt części. Pozdrawiam, Piotr

No właśnie chciałbym to zrobić możliwie jak najniższym kosztem, ale bez stwierdzenia czy kompresor jest zatarty czy nie, raczej nie będę niczego ruszał ani kupował - jeśli jest zatarty, to najniższy koszt polega na kupnie regenerowanego kompresora i sprzęgła z gumkami - nie mam ochoty wydawać kasy na sprzęgło, które i tak się zaraz zerwie, po czym kupować następne + kompresor; jeśli jednak nie jest zatarta, to kupuję samo sprzęgło (+ gumki) i to wszystko. Ponowię pytanie: jak sprawdzić, czy kompresor jest zatarty? Czy jedyna metoda to "na chama" założyć nowe sprzęgło i patrzeć, czy się również nie zerwie??? Nie do końca mi się to podoba...

Kurcze - właśnie o to mi chodzi: jak sprawdzić, czy kompresor padł, czy nie? Jeśli obyłoby się bez wymiany kompresora, to byłbym wniebowzięty P.

Dzięki za numer kompresora i inne informacje, szczególnie potwierdzenie, że sprzedawca silves3 jest godny zaufania (znalazłem tę aukcję wcześniej i zastanawiałem się, czy nie kupić, musiałem tylko sprawdzić numer). Możesz mi powiedzieć ile kosztowała Cię wymiana? Kupiłeś używkę, czy regenerowaną? Czy po wymianie kompresora trzeba nabić klimę (kompletnie się na tym nie znam)? Piotr

Serdeczne dzięki za linki. Z góry przepraszam za głupie być może pytania, ale: jak sprawdzić, czuy kompresor jest zatarty? Czy któryś z kolegów mający dostęp do ETKI mógłby sprawdzić jaki jest tam kompresor w moim modelu? VIN: WAUZZZ8E95A099840, 1.9 TDI 131 KM, multitronik Pozdrawiam, Piotr

Witam! Mam pewien "drobny" problem: przejechałem dzisiaj 100 km z Poznania do Piły smażąc się w niuni bez klimy - wyłączenie ECON + LO nic nie dawało, z kratek lało się gorące powietrze. Tknięty przeczuciem, w Pile na parkingu podniosłem maskę i na osłonie silnika zauważyłem dziwny przedmiot: Po odpaleniu kompa w domu (niestety VAG został w Poznaniu, będę miał do niego dostęp dopiero jutro wiczorem), zacząłęm przeglądać forum w poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie: co to do cholery jest i dlaczego leżało na osłonie silnika.... Z tego co już zdążyłem się zorientować, jest to część sprzęgła zrywalnego od kompresora klimy. Pytanie... dlaczego leżało na osłonie silnika zamiast pracować na swoim miejscu nadal pozostaje tajemnicą i prosiłbym o pomoc w rozwikłaniu jej: co może być przyczyną zerwania sprzęgła (czy tylko zatarcie kompresora?). Jakie mogą być koszty ewentualnej naprawy/wymiany? Z góry dziękuję za pomoc, Piotr PS. Nie wiem, czy to ma jakiekolwiek znaczenie, ale przedstawię historię serwisową od czasu, gdy kupiłem niunię: po zakupie w październiku z przebiegiem blisko 200k, postanowiłem porobić wszystkie niezbędne wymiany: olej w multitroniku, rozrząd - kompletny, wraz z napinaczem i paskiem wielorowkowym alternatora i klimy, wszystkie filtry, olej w silniku, itp. Ostatnio padł mi też sterownik w skrzyni, w czwartek został naprawiony w Ozorkowie, teraz sobie przypominam dziwny odgłos (taki stukot) pod maską w drodze powrotnej z Ozorkowa - to pewnie wtedy sprzęgło zostało zerwane.

No i kolejny zadowolony klient :> - filtry + olej. Potwierdzam - szybko i profesjonalnie... Wielkie dzięki, Marcin!

Najpierw więc pojeżdżę po serwisach, zakombinuję, żeby wydobyć historię auta (bez niej i tak nie zdecydowałbym się na zakup) i w następnym kroku podejmę decyzję co dalej. Wielkie dzięki za odzew i rady! Wiedziałem, że tutaj znajdę pomoc Odezwę się jak już będę miał historię. Pozdrawiam![br]Dopisany: 24 Czerwiec 2010, 11:25_________________________________________________Witam ponownie. Udało mi się porozmawiać z użytkownikiem innego forum i otrzymałem kilka najbardziej istotnych informacji (niestety wydruk nie wchodził w rachubę), niektóre pokrywały się z tym co już wiedziałem: Produkcja: wrzesień 2004, pierwszy zakup: listopad 2004; model na 2005 rok. - ostatni przegląd samochodu był przy 190 tys. sierpień 2009 (gdy obecny właściciel kupił go w lutym, miał 198, czy 199 tys) - były 2 wymiany atf w Multitronic'u: 1) grudzień 2006, przy 92 tys: przegląd, wymiana atf 2) maj 2008, przy 163 tys.: filtry, przeglad, atf, wycieraczki poza tym: przeglądy były regularne: - przy 30tys., 60 tys, 92 tys, 127 (tutaj tez rozrząd i pompa wody), 163 tys. Naprawy (nie włączając drobiazgów typu wymiana żarówek): - przy 29 tys. reklamacja klienta lankung macht gerausche; opinia serwisu: servoolverlust - czerwie 2007, przy 120tys.: listwa ozdobna wymieniono, nakladka dziw wymont. i zamont., obudowa lusterka wymont. i zamont., listwa ozdobna dzwi tylnych wymieniona kilka rzeczy, które nie są przetłumaczone: - fahrzeug-oberwashe - 2007-11-05 przy 138 tys. jakaś akcja serwisowa. verbundarbiet - seitenteil hi li ausgebeult - lackverbringung - innen ausenwache ohne berachnung Postaram się jeszcze załatwić cały wydruk, ale na podstawie tego co już mam, nie mogę jednoznacznie stwierdzić, czy ten sterownik był wymieniany. Może ta akcja serwisowa przy 138 tys.: verbundarbiet....

Tak właśnie mam zamiar zrobić, w Poznaniu i okolicach można znaleźć innych dealerów z grupy. Faktycznie książka servisowa wskazuje, że auto było egularnie servisowane w ASO, ale na temat Multitronika nic tam nie było. Z tego co mówił sprzedający, poprzedni właściciel mówił mu o dokonanej kosztownej naprawie skrzyni, ale nie nie sprecyzował o co chodziło. Mógłbym zaryzykować, ale szczerze mówiąc robi się w tym momencie drogawo. Za samochód w takim stanie jaki jest właściciel woła 35,5k. Rozrząd oczywiście robiłbym od razu, więc kolejne 1,5-2k. Dodatkowo modyfikacja skrzyni ok 3k (pewnie starałbym się robić ją jak najszybciej - czy macie informacje, czy w Wielkopolsce ktoś się tym zajmuje?), więc razem to jakieś 40k. Samochód jest zadbany, wiem w jakim stanie był sprowadzony - wyglądało na to, że poprzedni właściciel nie zauważył jakiegoś słupka i wprasował go w prawy tylni błotnik i porysował mocno drzwi (bez szkód w szybach i zawieszeniu. W tej chili nie ma oczywiście śladu, ale lakiernikiem robiącym auto był mój kuzyn, stąd mam informacje. Na wyposażeniu są (z tego co pamiętam) podgrzewane siedzenia, navi, tempomat, zmieniarka, alusy od B7, ESP z ASR(?), (dodatkowy komplet zimówek również w alu)... więcej nie pamiętam A może się mylę? Może 40k za zadbane 1.9 TDI z multitronikiem z 2004, 204tys przebigu, to nie jest jakaś straszna drożyzna?

Dzięki za szybką odpowiedź. No tak - czytanie ze zrozumieniem się u mnie kłania :> Jedyne, co mam na swoją obronę to to, że byłem pod ogromnym wrażeniem testowanej A4'ki. Dzisiaj chciałem sprawdzić historię serwisową w ASO AUDI w Poznaniu (właściciel miał jechać ze mną), ale okazało się, ze polityka importera jest taka, że mogą sprawdzić tylko przy przeglądzie i wydruku nie dostanę - dostępna jest jedynie 'konsultacja'. Dodam, że kosztuje to wszystko jedyne 450-550 PLN. Dla mnie to jawna kpina... Cały czas się biję z samym sobą - gdyby była na 7-miu lamelkach, to brałbym to auto w ciemno (śliczny Avant w mało spotykanym bordowym kolorze), a tak.....

Witam serdecznie wszystkich! Właśnie przymierzam się do kupna fajnej - w moim przekonaniu - A4-ki 1.9 TDI z multitronikiem. Postanowiłem sprawdzić jaki jest w niej sterownik skrzyni biegów. Odczytałem rok produkcji z książki serwisowej: 09.2004; na silniku znalazłem kod AVF, ale w księżce serwisowej znalazłem na pierwszej, wewnętrznej stronie okładki coś takiego: AVF -- HPP. Podłączyłem więc VAG'a i oto co wykazał mi przy badaniu skrzyni biegów: Control Module Part Number: 8E1 910 155 N Component and/or Version: V30 01J 1.9l PD RdW 3251 Software Coding: 0000001 ork Shop Code: WSC 06325 Sprawdziłem więc natychmiast na stronie forum i wyszło mi, że "moja" A4 ma skrzynię z oprogramowaniem sterownika dla 6-ciu lamelek dla silnika HPP. Auto zostało sprowadzone 3 miesiące temu, przez dobrego znajomego, do tej pory nie sprawia żadnych problemów, książkę serwisową ma bez zarzutu, przetestowałem je również na wszelkie sposoby pod kątem skrzyni biegów (łącznie z VAGIEM) i wydaje się być OK. Jutro jadę do serwisu AUDI sprawdzić historię serwisową (z naciskiem na serwis skrzyni). Dlaczego na silniku jest naklejka z wersją AVF. mimo, że VAG wykazuje wersję dla sterownika skrzyni jak przy silniku HPP? Co oznacza zapis w księzce serwisowej AVF -- HPP? NIe wiem, czy mam decydować się na zakup auta, jeśli ma nadal skrzynię z 6-ma lamelami.... Inne pytanie: ile (średnio) kosztuje wymiana rozrządu? Auto miało wymieniany rozrząd przy 120 tys, teraz ma 205 tys, więc niedługo trzebaby pomyśleć o wymianie?... Pozdrawiam, Pietrek

Witam wszystkich A4-maniaków. Mam zamiar zostać jednym z Was (kocham się w 'aczwórce' już od dawna)...mam nadzieję, że już niedługo. CWPISZ