kamilos_zelo

Kolego nie bardzo... Poczytaj dokładnie książke którą polecasz... na stronie 4 jest opisana moc RMS- jako moc MAKSYMALNĄ jaką może przyjąć głośnik przez dłuższy okres czasu, nie powodując jego uszkodzenia. To sorry, ale coś mi sie nie zgadza w Twojej wypowiedzi....bo chcesz dać wzmacniacz powiedzmy po 70w w rms na kanał i do tego głośnik który daje ci 40w w rms? Poza tym, ja mówię tylko i wyłącznie o RMS. [br]Dopisany: 17 Maj 2010, 00:54_________________________________________________sądze ze to nie jest dział na tego typu wywody, kolega pytał o zupełnie co innego. Nie chce nic nikomu zarzucać, ale jeżeli chcemy służyć poradą, to wypadałoby wiedzieć wszystko na konkretny temat.

no tak...masz racje, dla zwolenników dźwięku wydobywającego się z głośnika który nie daje rady mocy, która jest na niego podana. Można bardzo szybko i łatwo roz...bać głośniki. Ludzie czytajcie ze zrozumieniem. Poza tym z tego co mówicie, to głośniki podpięte pod samo radio nie powinny wogole grać! bo tam na końcówkach mocy jest 4x13w RMS.

może trzeba założyć oddzielny temat na to? bo i ja byłbym chętny na wirusa ale gdzieś na lubelszczyźnie, ew. blisko tak do 200km od LBN-u

no nie zupełnie. dobrze dobrane glosniki musza miec moc 1,5 raza wieksza od mocy dostarczanej przez radio lub wzmacniacz, dla uzyskania najlepszej jakosci powinny byc dwukrotnie wiekszej mocy niz moc dostarczana przez radio lub wzmacniacz.Pozwoli to na plynne odtwarzanie pelnego zakresu tonow. str.8 Poradnik "Car-Audio kompleksowo" Polecam te lekturę każdemu zwolennikowi rozbudowanych zestawów CA.

wg. mnie lepiej kupić dobre 13 niz kiepskie 16. chodzi o czystość nie o bas, a czystość uzyskasz lepszą z mniejszego głośnika, bas to na tył i tyle. Baddy chcesz zrobić to wszystko za 1tys, to lepiej coś sobie odpuść i inne kup lepsze. Później sobie dokupisz reszte. Ja wychodze z takiego założenia. Zacząłem od wzmaka i kabli, podłączyłem pod standard, grało ok. Teraz kupiłem głośniki na przód Hifonics tx.5.2c 13cm gra za***iście, ale przy większej głośności- standardowy tył NOKIA nie wyrabia :/ więc szukam suba. Tylko, że mnie sie nie śpieszy. Już z pół roku "buduje" sobie CA.

powerbass, za te cene kupisz zestaw ok. NP. http://www.allegro.pl/item1040266735_powerbass_s_5c_s_5c_s5c.html albo nowe-słyszałem grają ok. http://www.allegro.pl/item1018794046_powerbass_s_5c_usa.html fajne helixy-nie słuchałem no i 13 wchodzi bez przeróbek tapicerki, tylko dystans, do kupienia na allegro. http://www.allegro.pl/item1010596521_helix_dark_blue_52_1_warszawa_od_ss.html miałem w planach je kupić,ale trafila sie inna okazja hertz troche trzeszczy :/ -słyszałem :/

zdecydowanie polecam firme ground zero. Mam kolege który wsadził taką małą ~25litrów- skrzynie zamknietą do auta. 300W w rms na 4 ohm i podłączone na wzmak blaupa 120w w rms w 4 ohm. plecy masuje. Gra a nie tłucze. A jak wyjdziesz z auta, albo otworzysz bagażnik, tracisz połowe dzwięku, wiec jeżeli zalezy ci na dobrym graniu, a nie na tym zeby cie wszyscy slyszeli, to polecam. Ogólnie polecam skrzynie zamknięte. Miałem małą hertza głośnik 20cm, zamkniętą,jak na taki rozmiar gra super, ale dla mnie jednak troche za mało. No i budowe car audio, zacznij od dobrego przodu. Aktualnie szukam dobrego suba, wiec mam tylko przód podpięty i jeden glosnik z tylu-bo drugi nie działą i gra ok. Więc dużo zależy od tego co masz z przodu. Ja mam Hifonics tx.5.2c 13 cm, 100w w rms na 4 ohm. Bez przeróbek tapicerki.

to ładnie ci dodał też planuje wizyte u Rogala, tylko powiedzcie mi ile mniej wiecej może to kosztować w mojej AHU? albo jakąś stronę internetową Rogala, pewnie już było ze 100 razy, ale przeszukiwać 54 strony tego wątku to dla mnie za dużo

może radzi coś odpinanie akumulatora?? Rafalekx mówił coś o tym.

Ja powiem tak,ze wszędzie jeździłem, wszędzie byłem, każdego pytałem i słyszałem już setki wersji,od popalonych ścieżek,po przez poprzecierane kable, aż po całkowite padnięcie zegarów-procesora-po przez nieumiejętne cofanie licznika, ale żaden "elektromechanik" nie raczył nawet zajrzeć do samochodu, tylko ze znajomym elektrykiem sie sporo naszukałem i wlasnie wtedy doszliśmy do wniosku ze to masa, bo zasilanie dochodziło normalnie. Także kolego, jeżeli ci sie świecą kontrolki, działa zegar to szukaj problemu w masie, albo, jest druga opcja(na ktróra teraz nie mam czasu) lecieć po kablach i szukać. Podobno masa jest wspólna i dla zegarów i dla podświetlenia konsoli środkowej. ps. a moduł komfortu nie jest gdzieś nad prawym kolanem kierowcy? ps2. wczoraj w czasie jazdy wszystkie liczniki zaczęły mi wariować i JUŻ DZIAŁAJĄ :> samo się zepsuło i samo się naprawiło także opcja przeczekania problemu, jest jak najbardziej słuszna ale i tak trzeba będzie sprawdzić co szwankuje:/

zegary zawsze troszke oszukują, szczególnie jeżeli chodzi o prędkość i o cyfrowe wartości temperatur. Przynajmniej u mnie

nie no rozpiske mam w takiej jednej bardzo mądrej książce "Sam naprawiam audi a4" od ESFA także jutro do roboty

Dobra a więc tak, napięcie dochodzi do zegarów, dochodzi do zarówki, ale żarówki nie świecą, tak jakby nie było masy, co do wskaźników to podejrzenie pada też na mase, sprawdził to znajomy elektryk. Macie jakieś sugestie??

sprawdziłem wszystkie układy na płytce. Nic nie jest spalone, nic nie jest wybulone, także tam jest ok. Vag nie mógł się połączyć więc problem nie leży w zegarach. Do zegarów nie dochodzi wogole sygnał, więc tam bede tego szukać.

To nie zegary, żaden procesor, żaden rezystor, tranzystor ani nic z tych rzeczy. Byłem na diagnostyce, Vag nie mógł się wogóle połączyć z licznikiem. Z tego co mi powiedział kolega z LKA to prawdpopodobnie gdzieś na przewodach,mówił też coś o jakimś module komfortu? nie mam pojecia co to jest, ale podobno są to częste usterki szczegolnie po zimie, jak coś tam zamaka, gnije itd. także to raczej są przewody. Rozmawiałem ze znajomym elektrykiem, powiedział ze jezeli nie mogł się połączyć komputerem, to na 100% przewody, także licznik jest ok. Być może gdzieś coś tam sie wypieło albo po zimie sie popsuło, może gdzieś sie woda dostała :/ tyle już tych wersji słyszałem ze troche zgłupiałem od tego. Ale to co teraz napisałem wydaje się najbardziej prawdopodobne, po sprawdzaniu i oględzinach. Jutro bede naprawiać co i jak wyjdzie, to napisze jutro jak macie jeszcze jakieś sugestie to słucham uważnie, puki auta nie rozebrałem [br]Dopisany: 25 Luty 2010, 16:25_________________________________________________ zegary VDO

Solar nie pocieszyłeś mnie zobacze co da sie z tym zrobić, sprawdze jakie błędy pokazuje Vag, no i jak koszt naprawy przewyższy koszty zakupu drugiego, to zrobie tak jak mówiłeś. Patrząc po cenach na allegro to nie bardzo mi sie to uśmiecha :/ bo licznik z pełnym fisem i 6-cioma zegarami troche kosztuje :/

Właśnie najprawdopodobniej ten procesor. Bo gadałem dzisiaj ze znajomym, mówił ze w zegarach jest taki układ scalony i pewnie coś tam sie zwaliło. Dzis podepne Vag`a i sie zobaczy dokładnie, no i bede naprawiał bo w pt. mam ładną trase do zrobienia i nawet nie wiem ile paliwa mam w baku

rano wszedłem do samochodu i już nie działało, nic nie odłączałem, nic nie naprawiałem, nic... jakby samo z siebie, a podświetlenie to mnie nie działa :/ Rafał nie wiesz kto może mieć vaga i ew.czas jutro??

no dzieki bardzo... sporo mi pomogłeś

Witam. wiem ze tematów tego typu było i jest sporo, ale mój problem jest zupełnie inny...albowiem w liczniku nie działa mi nic!! nie tylko obrotomierz i prędkościomierz, ale i wskazówka ilości paliwa, temp. cieczy chłodzącej oraz cały FIS i podświetlenie. Działą tylko woltomierz, zegarek oraz temp. oleju no i wszystkie lampki kontrolne(kierunki,zaciągnięty ręczny, św.długie itd.). I gaszenie i odpalanie silnika nic tutaj nie daje. Sprawdziłem bezpieczniki, są ok, sprawdziłem kostki za zegarami, ale też są ok...szczerze to już nie mam bladego pojęcia. Koledzy pomocy !!

ja spalanie odnotowałem większe, tylko przy mocniejszym deptaniu, natomiast przy normalnej lub emeryckiej jeździe paliło tyle samo co ori, a może nawet i ciu mniej wiadomo że na początku trzeba sie nacieszyć mocą bardzo podoba mi się ten pomysł, więc czekam aż zrobi sie cieplej no i zbieram fundusze

szczerze?? cena 600 zł i opis "dobry" nie budzi we mnie zaufania, także lepiej wydać wiecej, przejechać się pare km dalej i zrobić porządnie u znanej firmy, a o takich już było tutaj dość dużo, a nie kusić się na pare stówek, po to by za pół roku zmieniać silnik...

no tak, wszystko pieknie ślicznie...a kwestia spalania?? ktoś zmierzył ile wiecej kopci??

kolektor daje to, że więcej powietrza przedostaje się przez niego do silnika przy tym samym ciśnieniu, ponieważ ma większą średnicę wewnętrzną-większy przekrój o wywaleniu EGR'a juz duzo napisano, poczytaj sobie np. tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t114287.0.html;highlight=mrozy kurcze to rzeczywiście temat rzeka, ale już troche bardziej mi to naświetliłeś. Dzieki bardzo. pozdrawiam