kamilos_zelo

kurde nie za ciekawie jutro jade do mechanika i pokombinujemy z tymi opaskami, sie zobaczy jak to będzie...

jesli masz lekierowane felgi a nie polerowane to sprawe ratuje kwas do aluminium. Felg ci nie zniszczy a zejsc musi. Podjedz na jakas myjnie tir w twojej okolicy. Tam maja kwas juz bylem na myjni i oni mi brali jakimś kwasem, to troszeczke sciarał sie lakier z felg w jednym miejscu potarł toszke szmatką z tym kwasem i taka biała plama się zrobiła a problem mam z tym wyczyszczeniem naprawde duzy, bo wczesniej rozwaliło mi się łożysko w lewym tylnym kole, no i coś tam sie poprzesuwało, poprzestawiało i klocek zaczął mi ocierać nie o tarcze, tylko o coś takiego zardzewiałego-nie wiem co to jest no i straszny nalot mam na tej feldze, taki rdzawy i to paskudnie wygląda jutro moze zrobie foto to dołącze

mam lakierowane także z polerką to sobie chyba dam spokój kolego co to za płyn był? ja probowałem octem, nawet tego nie ruszyło

łeee.. to jak samochód powędrował do mechanika to już sie nie martw tylko kase szykuj pewnie gdzieś ci się rozszczelniło. Ja dzisiaj ogladałem baardzo dokladnie tego WĘŻA no i sprawa wyglada tak, od samej gory jest moocno zapocony, no i przy pompie też, także chyba tak jak kolega pawel1985 napisał... wymiana węża ;( ;( może wiecie coś o jakiś troszke tańszych zamiennikach??

byłem na myjce i musze wam powiedzieć ze probowali jakimś kwasem i nie odczyscilo sie to za dobrze jedno kolo mialem strasznie zapuszczone, kombinowali różnymi środkami i w końcu dali sobie spokuj... Proponowali mi jakiś środek o nazwie FORLEGA ale z tego co wyczytałem, to żeby wyczyścić koła bezpiecznie najlepiej je zdjąć i oponki też zrzucić testował ktoś ten produkt? bo nie wiem czy warto wydać 9,90 i napracować się tylko po to zeby się przekonać ze nie ma żadnego efektu

Ja mam wąż zapocony od samej gory, i zacieka na całość :/ także pompe wykluczam, bo chodzi dobrze. wczoraj oponki zmieniałem, to mi mechanik powiedział,ze strasznie wycieka ale problem najwiekszy w tym, ze wszystko jest na osłonie pod silnikiem i trzeba bedzie to czyscic

nie no to jest oczywiste zeby sprawdzac płyn mnie tak mniej wiecej raz na dwa tygodnie ubywa ok.50ml takze nie wiem czy to taki maly wyciek

ja tez pokombinuje po świetach, jade do mechaniora, bo bede robil sobie maly przegladzik no i od razu sobie to załatwie. Mam nadzieje ze tak jak u Copywritera opaska zalatwi sprawe:)

Potwierdzam. A4 to mój drugi samochód z automatyczną skrzynią i kolejny (A6) też będzie w automacie dokładnie tak najlepszy samochód na miasto, a to ze pali wiecej o 0,5 litra na 100 to nie jest zadna roznica

no to kolego nie pocieszyles zbytnio ale dzieki za info

nie no stowke to moge jeszcze wydać na taki "luksus" hehe

no to na kanale 1 pokazuje mi 0 błędów i dalej nie wiem ocb, pewnie tak jak CoLo mówił o ilości tego czynnika sprawdze to,ale to juz po świętach

no nie wiem czy to jest dla b5 sprzed 1-go liftu, poniewaz ja mam taką i tak jak pisałem wyżej kodów mam troszke wiecej niż jest tutaj

to chyba zalezy od klimartonika ja mam np. 76 kodów.

ja mam mały problem. Zaczyna robić się ciepło, więc trzeba sprawdzić klime Była nabijana w tamtym roku, wszystko działa, po nacisnieciu gwiazdki słychać zmianę obrotów nadmuchu, ale temperatura mi sie nie zmienia nawet po 10 minutach pracy klimy:confused4: sprawdziłem na kodach i tak wyszło: na kodzie 52 pokazało 13 przy wyłączonej klimie, a jak włączyłem to wskazuje 16 na kodzie 53 jest 010 podpowiedzcie co to oznacza.

Po chipie będzie śmigać, automat jak najbardziej na plus, chociaż co niektórzy nie jeździli i nie wiedzą. Ja mam to samo co i ty, tylko że silniczek już po chipie i mam 110:) ślicznie zrobione nic nie kopci nic nie dymi i w automacie daje sobie rade bardzo dobrze:) do 190 leci bez problemów. Jak kolega szybki34 napisał niektórzy nie jeździli i nie wiedzą a wygoda nie z tej ziemi sam byłem przeciwny automatom, dopóki sie nie przejechałem:)

czyli pod kodem 52 i 53 wszystko ukryte? jeżeli dobrze myśle, to zaraz pojdę i sprawdze:D

sprawdzalem bodajże pod kodem 31c i pokazywało mi 2, ale nie wiem co to oznacza:P

gdzie sprawdzić ilość tego czynnika?

mam podobnie, wąż się poci, ale płynu też troszkę ubywa. Nie wiem czy wymiana węża na nowy i przy okazji założenie opasek nie byłoby najlepszym wyjściem. bedę to robił jakoś po świetach, także jak do tego czasu się nie uporasz z tym problemem, po podpowiem, jak bede wiedział

ja mam TRW wymieniane w tamtym roku i jestem zadowolony jak narazie

kolego sprawdz łożysko, miałem to samo tylko ze z tyłu, też mi coś ocierało,ale nic nie szumiało( a jak się łozysko zużywa to chyba powinno szumieć) i również przy skręcie, przy jeździe na wprost, było ok. A w automacie oczywiście że jest możliwość jazdy na luzie puść pedał gazu i jak ci obroty spadną poniżej 1500 1400 to ci sie wrzuci luz

Ja mam problem z klimą, ponieważ była nabijana w tamtym roku, a teraz jak ją włącze gwiazdeczke, to słychać zmiane w pracy nadmuchu, ale nie czuć zmiany temperatury nawet po 10 minutach. Nie sprawdzałem czy po włączeniu(na biegu jałowym) wzrastają obroty, ponieważ słyszę, ze po kliknieciu na gwiazdeczke zmieniają sie obroty nadmuchu. Wiecie co może byc przyczyną?

Wiecie gdzie można w okolicach Lublina zrobić dobry chip do mojego tdi ? chyba ze jest ktoś na forum, to napiszcie do kogo mam sie zgłosic

ja teraz mam te brecki i troche twarde są w moim odczuciu... z większej prędkosci mocne hamowanie i czuć ze nie za tęgo ale to pewnie dlatego ze wczesniej mialem TRW a one naprawde dobre były...