miro1983

o rade napisz do kolegi o ksywie rysiuu (wyżej). On jest ciągle w temacie:)

Nie rozpędzajmy się tak, bo niedługo rozbudujemy dziwczynie Dawida system do poziomu Hi-End i wyślemy na zawody. Chłopak chce przeznaczyć na głośniki około 150 złotych i tyle... Można jedynie podpowiedzieć jakie rozwiązania są najlepsze a nie zbaczać z tematu.

tak żescie nasypali pomysłami, że chyba dawid.bary się wystraszył. Z doświadczenia wiem, że z montowania głośników na tylną półkę nic dobrego nie wychodzi ale jeśli nie chce się ładować siana w granie tylko żeby to akoś grało to taki pomysł jest lepszy niż żaden. ---------- Post dopisany at 17:00 ---------- Poprzedni post napisany at 16:58 ---------- Widzę, że kolega ma A4 B6 więc dużo roboty w aplikację dobrych 16stek w przednie drzwi by nie miał. Więc warto to przemyśleć. Głośniki natylnej półce są beee....

Mozliwe, ze przyczyna byly zbyt cienkie przewody pozostale ze slabszego alternatora (do karoserii i z karoserii do aku, i tak samo na plusa) ---------- Post dopisany at 18:18 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- no i moje pytanie co do przewodow z alternatora, czy ja tez bede zmuszony je wymienic jesli bede przesiadal sie z altka 90A na 120A

spadki napiecia sa w calej elektryce auta (swiatla, podswietlenie itd) nie tylko na wzmacniaczach

zelowe sa w cenie... :/

narazie chodzi mi o sam alternator. O aku bede sie martwil za miesiac po wyplatce. Wracajac do alternatora, to jest jakas roznica miedzy alternatorem z tdi a z benzyny? czy musze szukac tylko z benzyniaka zeby pasowal montazowo? Co do kabli zasilajacych, to kazdy z piecy ma po 20mm2 czyli optymalnie. Kondek w tej sytuacji raczej mi nie pomoze, bo sprawdza sie jedynie przy mocniejszych jednorazowych "strzalach" a tutaj spadki napiecia sa mimo wkrecania silnika na obroty.

narazie pytam o alternator. mar_92 z ofertą wpadnij na PW:) No i pytanko czy np. do mnie będzie pasował altek powiedzmy z 1.9tdi 99r? (od strony mechanicznej, bez żadnych przeróbek i bez kombinowania z paskiem) ---------- Post dopisany 28-10-2012 at 11:30 ---------- Poprzedni post napisany 17-10-2012 at 22:03 ---------- no co jest?

plus z aku, minus z budy ---------- Post dopisany 28-10-2012 at 11:29 ---------- Poprzedni post napisany 17-10-2012 at 22:42 ---------- Co tak słabo...

u siebie mam eagle i tez nie narzekam. Zdrowa miedz:)

nie. Celowe zagranie. Pytanie odpowiednie do obu działów wiec otworzyłem w obu aby szybciej zebrać info:)

wiadomo, że akumulator musi być większy. Dobrze by było, gdyby mi też ktoś odpowiedni akumulator doradził 120A byłoby optymalnym rozwiązaniem?

Witam. Jestem na etapie usprawnienia swojej elektrowni w Quattruśce pod Car Audio. Siedzą u mnie dwa wzmacniacze: Helix A4 i Helix A1. Alternator nie wyrabia (mam ori 90A). Kiedy słucham na dość głośnym poziomie oświetlenie samochodu (zewnętrzne jak i wewnętrzne) a także diody wzmacniaczy przygasają mimo wkręcenia silnika na większe obroty. Jaki altek powinienem wsadzić aby było optymalnie? No i czy musze coś jeszcze przy takiej modyfikacji wymienic? np. kable od alternatora itd? No i czy czegoś nie uwale w aucie kiedy dam wiekszy alternator. Chciałbym też aby wymiana była na zasadzie Plug&Play (wymontować i wmontować bez żadnych przeróbek mocowania/rolek przy bloku silnika/alternatorze. Proście,j czy są identyczne alternatory jak mój tylko, że z większym amperażem.

Witam. Jestem na etapie usprawnienia swojej elektrowni w Quattruśce pod Car Audio. Siedzą u mnie dwa wzmacniacze: Helix A4 i Helix A1. Alternator nie wyrabia (mam ori 90A). Kiedy słucham na dość głośnym poziomie oświetlenie samochodu (zewnętrzne jak i wewnętrzne) a także diody wzmacniaczy przygasają mimo wkręcenia silnika na większe obroty. Jaki altek powinienem wsadzić aby było optymalnie? No i czy musze coś jeszcze przy takiej modyfikacji wymienic? np. kable od alternatora itd? No i czy czegoś nie uwale w aucie kiedy dam wiekszy alternator. Chciałbym też aby wymiana była na zasadzie Plug&Play (wymontować i wmontować bez żadnych przeróbek mocowania/rolek przy bloku silnika/alternatorze. Proście,j czy są identyczne alternatory jak mój tylko, że z większym amperażem.

jesli chcesz miec glosniki z przodu i z tylu, to w tej kwocie daloby rade wsadzic u-dimension el comp. 6 mocowo niewymagajace i daja rade.

dużo zależy od tego ile chcesz kasy wyłożyć na audio.

Alpnka CDA-9812RB:)

rysiuu czy to oby napewno dobry pomysł? marcin303 a po Co Ci taki monstrum? przecież to służy ino do pałowania:D na dłuższą metę męczące... No ale nie o tym w tym temacie:)

Nie samą mocą żyje piecyk. Przy podłączeniu w 8 Ohm Damping Factor wzrośnie dwukrotnie a wtedy wzmacniacz będzie miał lepszą kontrolę nad głosnikiem. Tak czy siak, musisz potestować obie opcje. ---------- Post dopisany at 23:37 ---------- Poprzedni post napisany at 23:35 ---------- a jaki to głośniczek?

wystarczylo podosiskac wszystkie wtyczki i pomoglo:) Dzienks:)

obczaje dzis jeszcze raz. a w ktorym to miejscu sie znajduje? kolo tego slupka srodkowego gdzie pasy? czy tez w tych wtykach po lewej stronie pedalow. Od kierowcy strony?

Witam. Jak w temacie. Błąd jest następujący: 654 Zapalnik napinacza pasa kierowcy - N153 zbyt duża oporność Wyskakuje w ciągu około 2sekund po każdym jego skasowaniu. Wiadomo, świeci się też kontrolka na liczniku. Dodam, ze zaczelo sie tak dziac kiedy polozylem od strony kierowcy kabel zasilajacy 20mm2 do wzmacniacza. Mozliwe, ze cos uszkodzilem ale nie wiem co i w ktorym miejscu. Rozebralem juz ta strone w celu znalezienia usterki ale niestety nic nie znalazlem:/

juz była sprawdzana,a le nie ma wyjscia. Trzeba jeszcze raz.

Witam. A4 B5 1.8 ADR mojego kumpla dostala strzala w przod od strony pasazera. Samochod nie chce odpalic. zaraz po uderzeniu podpielismy ja pod vaga 4.9 i pojawiły nastepujące błędy: SILNIK: 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 532 Napięcie zasilania sygnał za mały - BŁĄD SPORADYCZNY 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki nie osiągnięta wartość adaptacji - dodawanie - BŁĄD SPORADYCZNY 1249 Wtryskiwacz cylindra 1-N30 przerwa na wyjściu - BŁĄD SPORADYCZNY 1250 Wtryskiwacz cylindra 2-N31 przerwa na wyjściu - BŁĄD SPORADYCZNY Po skasowaniu bledow silnika pokazuja sie tylko te dwa: 1249 Wtryskiwacz cylindra 1-N30 przerwa na wyjściu - BŁĄD SPORADYCZNY 1250 Wtryskiwacz cylindra 2-N31 przerwa na wyjściu - BŁĄD SPORADYCZNY Audi nie odpala.

Dzienks. Pomogło:)