dogasso

dobra to narazie będzie używka z BEX. A czy po takiej zmianie przydałaby sie korekta softu??

Mogłeś już tego ostatniego posta nie wklejać bo wyrazileś swoje zdanie i myslalem że bedzie koniec tematu. A Ty dalej twierdzisz ze silnik to taki troche "Żyd" ( troche głupio mi sie skojarzylo ) - jak chodzi na tym do czego został stworzony to bedzie żył a jak dostanie gazu to... wiadomo!Ale musisz wiedzieć że np w nurkowaniu ( sorry kuropatkin jak coś zj**ie ) nie masz w butli dokładnie takiej samej mieszanki do oddychania jak występuje w atmosferze. Czyli co? Na innych "paliwach" też da się jeździć! I żadna z Twoich wypowiedzi nie przekonuje mnie do Twojej wiedzy w dziedzinie LPG! W sumie najbardziej brakuje tutaj wypowiedzi Wojtka bo jakby nie patrzeć na naszym forum to jego można uznać za eksperta :gwizdanie: Jak dla mnie temat cały czas otwarty! Normalnie czuję sie troche jakbym był u znajomego na domówce. Trafił się gość co chciał mi wmówić że Fiat robi w tej chwili najlepsze silniki, najlepiej zakonserwowane blachy i najlepiej wyglądające samochody! Rozmowa trwała chyba z pół godziny po czym padł! Nie wiem czy od natłoku argumentów na korzyść AUDI czy od drinów które mu robiłem ( troche oszukiwałem ) Takze wracając do tematu. Martini pojeźdź sobie do dobrego gazownika i zapytaj jak to jest z tymi instalacjami w samochodach tzw mocnych...

martini widze dalej nie kumasz... rozumiem że Twoje rozumowanie jest proste i Karl juz to powiedzial. Masz siano i dlatego nie wkladasz gazu a może dlatego żeby własnie powstawały takie bezpodstawne oskarżenia do uzytkowników mocnych aut z gazem co do SPECJALNYCH (czyt. RS) wersji AUDI to popieram że gaz nie pasuje. Ale jak ktoś już ma LPG w 380KM to nie bede z tego sie smiać. A nawet bede gratulował w momencie kiedy dopasują taką instalacje żeby ogarnąć taka moc i potrzeby! spotkalem sie z dwiema opiniami ludzi którzy instalują gaz w jeleniej i popieram ich. Powiedzieli ze gaz ciężej "ochrzcić" i w większości przypadków auta na idealnie dobranej instalacji pojeżdżą dłużej niż na benzynie. I to nie była wypowiedź zachęcająca do zakupu instalacj LPG bo było to w momencie kiedy wymontowywali ode mnie gaz. A poza tym dobrze znam te warsztaty i duzo ludzi którzy są zadowoleni po włożeniu przez nich LPG. Podsumowując i mam nadzieje kończąc tą niekończącą się opowieść: Martini_dy masz siano i bardzo się ciesze, że chociaż Ty ale spróbuj chociaż w niewielkim stopniu zrozumieć ludzi-maniaków których nie stać na auto za 60.000 ale mają pasje przy swoim "gracie za 10.000" i wkładają serce a nie tylko kase. Chcą jeździć szybko i tanio. Takie połączenie jest możliwe ( o dziwo )

Dykan co do tego ze Świeradowa to jakoś nie przemawia za mna. Starzy maja b6 sedan 2002 1.9TDI 131KM ze skrzynia 5. Starsza pojezdzila troche i siadl 2 bieg ( to juz 2 auto gdzie zajechala skrzynie. wczesniej jezdzila fiesta). Po wstępnych ustaleniach doszliśmy do wniosku ze bez sensu wymieniac tylko 2 bieg wiec wymienimy cala skrzynie. I co? Starszy chcial wrzucic 6 biegów i chlopaki z Garage i Banasiaki powiedzieli ze lepiej zostać przy 5 biegach. Wiec jak juz rozglądasz sie za 1.9TDI 130km to taka moja rada. Co do foteli np to polecałbym brać te z "S-line". Czyli żeby siedzisko było dzielone na 3 częsci a nie na 2. Starzy takie maja i naprawde sa bardzo dobre. nie dość że dobrze trzymają boki to mają pełną regulacje. Także to też bym polecal.[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 12:24_________________________________________________http://otomoto.pl/audi-a4-1-8t-163km-kombi-model-2005r-C11615766.html ten np ma takie siedzenia[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 12:27_________________________________________________http://otomoto.pl/audi-a4-abt-turbo-150-km-C17301920.html[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 12:29_________________________________________________http://otomoto.pl/audi-a4-1-8-t-170-km-4x4-quattro-b-C17128788.html tylko ze sedan. Ale silnik i napęd

z tym ze ten silnik przy takiej samej masie żre wiecej niż 1.8 czy nawet 1.8T !! A poza tym cała Twoja wypowiedź martini to tylko pokaz że albo kompletnie sie nie znasz na silnikach benzynowych albo nie wiesz nic o instalacjach gazowych w autach! Oczywiście każdy ma swoje zdanie ale w tej kwestii musisz sie douczyc... a po takiej wypowiedzi to mnie trzęsie... Weź pod uwage że sam nie jeżdze na gazie! A próbowałem tyle tylko ze w jeleniej nie potrafili zgrać mapy paliwowej po CHIPie do gazu. Popatrz sobie chociażby na auto gregorego z forum. Zrobił tam chyba wszsytko co da sie zrobić w przednionapedowym motorze 1.8T i miał gaz...Po co?? Myśle ze po to zeby sie cieszyć wciskaniem w fotel za nie wiele! Oczywiście jak nastawiamy sie ze robimy auto tylko po to zeby sie wyszaleć to gaz jest zbedny! Ale dykan szuka auta którym bedzie jezdzil codziennie i nie tylko w kolo komina ale i w dłuzsze trasy wiec gaz jest wskazany. I tu pojawia sie kolejny zgrzyt!!! a mnie drażni Twój brak edukacji w tym temacie... diesel wychodzi podobnie jak gaz, a nawet niewiele drożej! Padnie Ci pompa, wtryski czy cokolwiek innego i jestes w plecy tyle co musiałbyś wyłożyć na CALY BENZYNOWY SILNIK!! Poza tym pozostaje sporna kwestia porannego palenia w zimie. Co do tego sie nie wypowiadam bo każdy ma jakieś doświadczenia.

To jak juz patrzymy na B6 to może cos takiego: http://moto.allegro.pl/okazja-bogato-wyposazona-audi-a4-11-2004-rok-i1476182261.html http://otomoto.pl/audi-a4-1-8t-163-km-kombi-C13362262.html - rocznik dobry, wyposażenie też, silnik oszczędny jak na 1.8T, blisko i przebieg niby udokumentowany http://otomoto.pl/audi-a4-mod-2004-s-line-skora-xenon-C17337093.html - trza sie dowiedzieć czy po opłatach, chociaż skóra za mną nie przemawia... Do 1.8T wkładasz sekwencje za okolo 3000 i jeździsz za pól darmo, zrywnym autkiem AMEN

Gt28rs TOMSON proponuje za 3699,- i tu pojawia sie pytanie czy kolektor, przepływka do wymiany? A czy TURBO GT28R też podejdzie P&P ?? Jak tak to co można na tym zrobić??[br]Dopisany: 24 Luty 2011, 11:21_________________________________________________Mam dostęp do silnika BEX i AJL :gwizdanie: czy turbo z któregoś z tych modeli podejdzie do AEB? I czy coś to da?? Oczywiście to bedzie opcja narazie...

WHAT?? Je bym się wstrzymał z kupnem tego 1.8. Tu masz inne propozycje tylko ze troche daleko... http://moto.allegro.pl/piekne-audi-a4-1-8turbo-zadbane-sekwencja-i1457518891.html http://otomoto.pl/audi-a4-prywatne-ewen-zamiena-na-vana-C17635465.html

chopie!! u mnie seryjnie właśnie dwururka siedziała! Dzisiaj owinąłem DP i kolektor bandażem termicznym

To może Arek weźmie Mastera żebyśmy wszyscy pojechali 1. Maniek też trochę tych aut posprzedawał więc wie co nieco 2. Ja maluje więc mogę sprawdzić czy nie był malowany/bity 3. Wojtek to diagnostykę szybką zrobi silnika i gazu 4. Arek ma 2.6 w gazie - szybko, tanio i przyjemnie a poza tym też ogarnia temat (chyba że ma jeszcze jakieś talenty ukryte ) 5. I w końcu Dykan! Ma siano, które pomożemy mu wydać To kiedy na to WHISKY się umawiamy?? :gwizdanie:

Forge 007 można odliczyć bo juz jest, program chyba też bo jakiś CHIP jest wiec może tylko korekta za 400-500zł ( nie wiem, nie znam sie) A wydech jest taki jak pisalem: DP 2'5 i przelot

Można coś pomyśleć z tym spotem... :gwizdanie:

nie wydawa mnie sie... Turbo okolo 4tys Kolektor z 500zl ( albo sam coś wymodze ) sprzęgło około 1,5tys więc mamy 6tys :gwizdanie: po waszych wcześniejszych wypowiedziach oczywiście moge wrzucić k04 bez innych gratów i bedzie ok 4tys. "Ale czy warto...??"

No powiedzmy ze troche więcej wiem... :gwizdanie: I decyzja padła na... coś większego niż k03s! Z tym że dalej nie wiem w co. Powiedzieliście dużo za co bardzo dziękuje wstrzymam sie jeszcze z 2 miesiące i wkładam albo gt albo eliminatora :gwizdanie: do tego co mam czyli wtryski 380 by gregory, TIP by Bakus, IC, DP... Kolektor i hamulce wtedy też wymienie. Sprzęgło będzie nowe sachsa ze zmiana docisku by Radzikowski... cos z tego wyjdzie?

Dykan to masz już jakiś termin czy nie? Może niedziela w ogole??

Kurde te ceny faktycznie zupelnie inaczej przedstawiaja sytuacje... I tu pojawia sie cała seria kolejnych pytań/problemów: 1. Jak k04-015 to czy kolektor i przepływke trzeba zmieniać?Bo podobno pasuje P&P... 2. Jak gt2xx - niech bedzie ze samo turbo wyjdzie 4000zl a co dalej i za ile? 3. Eliminator chyba tez P&P? Cały problem polega na tym że turbo siada i coś muszę wrzucić. A nie chce wydawać 1000zl za regeneracje tylko po to zeby na jesień wsadzać coś większego... Generalnie auto poki co mam jedno i ma być wilozadaniowe tj do pracy, do szkoły, w trase i po bułki a jak skończą się wydatki z domem ( powinno być do jesieni) to wtedy bedzie drugi dupowóz a CCCO zostanie na specjalne okazje :gwizdanie: I tu pewnie pojawi się komentarz pt: "poczekaj do jesieni i wsadz coś większego" co od razu musze skomentować. Turbo mi siada i na czymś musze jeżdzic!!

:polew: to przekonaj mnie na karambola :gwizdanie: jeszcze jedne fakty: 1. Karambol - 1300zl ( no liczmy 1500) 1. K03s nowe - ??? ( słyszałem ze za 2100??)

To moze jakieś konkrety żeby w temacie było...Kto za NOWYM k03s a kto za KARAMBOLEM? 1. Fly, Buba, domjenick, Thom4s - k03s 2. rozjemca, moskal - Karambol czyli chyba bedzie to nowe k03s Chyba że ktoś przekona mnie na karambola... :gwizdanie:

co raz bliżej jestem w takim razie wybrania Karambola... ale czy faktycznie nie lepiej k03s nowej?

Ja wiem czy tak często... Przy takiej eksploatacji jaka miałem w pracy to i tak dość długo. Rano odpalam jade do klienta, wyłączam na poł godziny, odpalam, jade z 10km, gasze na 30min, odpalam i tak z 10 razy dziennie 4 dni w tygodniu. Turbina dostaje po pupie przy takiej jeździe. Teraz troche sie to zmieniło bo mam starą 80 b3 1.8 z nadtlenkiem wiec A4 odpoczywa. weź, weź, weź mnie nie wpieniaj nawet :gwizdanie: że Karambolowa hybryda nie da tych 220KM czy seryjny cooler to za mało?? [br]Dopisany: 22 Luty 2011, 16:03_________________________________________________ Aaaa Udy , wtryskia są już 380ccm Bosch. A kolektor... Też troche rzeźby przy tym jest. Narazie nie chce pakować więcej bo są inne rzeczy. Teraz chodzi mi o turbo... :gwizdanie:

Dobrze Arek gada z tym B6! A co do tych linków to troche podejrzane to za 11 ale trzeba by zadzwonic i pogadać z gosciem bo ze zdjęć to wybierałbym właśnie tego spośród tych 3... Oczywiście ponad to stoi B6

No niby faza na modzenie jest ale nie bede zmieniał auta bo szykuje mi sie teraz troche wydatków. Tj siano na turbo odkładałem od dnia drugiej regenerecji wiec tego mi nikt nie odbierze myślę predzej tak żeby poki chałupa rośnie jeździć tym co mam (ale z innym turbo bo to już zaczyna wychodzić z siebie) a po skończeniu budowy kupić polifta 1.8T Q 180KM i po prostu poprzekładać graty. A wtedy znajdzie sie miejsce na wiekszego ślimaka. Ale teraz... Chyba rozumiecie o co kaman? Czyli tak, mam 2 głosy na Karambola, 2 na k03s i 2-3 na większe coś... Czyli dalej w czarnej d*pie jestem! Podpowiedźcie na co sie zdecydować. Czy k03s nówka czy Karambol? I ile u Karambola wyjdzie takie cos??

Ale chodzi o to ze to jest ośka, auto do codziennej jazdy a poza tym przy wiekszej muszli trzeba wydać ciut wiecej :gwizdanie: A z tym że na nowej k03s zrobi sie miesiąc to nie za bardzo moge sie zgodzic. Przy regenerowanych to moze i tak bedzie. Mi po regeneracji wytrzymalo k03 8 miesięcy. Gwarancja obejmuje ale ile można co pół roku wszystko rozkręcać i regenerować. Dlatego widząc że powoli TURBO pokazuje kolano to chce już coś większego i berdziej trwałego niż regenerowane... No i teraz dalej się wacham...[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 09:53_________________________________________________CoLo tak w ogole to gratuluję Twojego projektu jakbym mi się kiedyś coś odwidziło to mogę liczyć na Twoją rade w konkretnych modach?

myślalem coś w ten deseń: http://allegro.pl/koncowka-rury-wydechowej-tlumika-wydechu-tuning-i1451740043.html lub http://allegro.pl/chromowana-nakladka-koncowka-na-tlumik-a65001-i1456313519.html i chyba bardziej bym sie skłaniał do tej drugiej opcji... :gwizdanie:

No i kolejny problem - co wybrać 1.Hybryda Karambol 2.Nowa k03s bo k04 juz została wyeliminowana :gwizdanie: