habor

Już zakładałem taki wahacz febi jakiś rok temu. Też mnie troszkę zaniepokoił a do tego nie był mocno spasowany sworzeń (tak jak jest zwykle że nie da się ruszyć) bez problemu ruszał się. Założyłem go jakiś rok temu i właśnie coś mi zaczyna pykać w lewym kole, na moje ucho to właśnie on Zawieszenie w swojej A4 mam obniżone fabrycznie ( typ zawieszenia BE) a więc troszkę częściej psują się wahacze. Firma febi troszkę się popsuła i nie polecam ich wahaczy. Dużo lepsze i w podobnej cenie są wahacze LEMFORDER.

Witam. Koledzy mam problem z klimatyzacją, ostatnio zachorowałem a więc nie używałem jej przez jakiś tydzień, wczoraj było upalnie postanowiłem włączyć. A tu nic.... leci ciepłe powietrze. Sprawdziłem błędy VAGiem, ale wykrywa mi tylko jeden o zacinaniu się silniczka kalpy nawiewu,(zawsze mialem ten błąd i wiem czym jest spowodowany ale nie jest to na 100% tego wina). Sprężarka niby się załącza, czynnik też chyba jest ponieważ jak wcisne zawór to jest ciśnienie (jeszcze jutro podjade zeby mi sprawdzili ciśnienie jacyś szpece) po włączeniu klimatyzacji jeden z przewodów wchodzący do kabiny robi się chłodny (ten cieńszy) ale drugi jest nadal gorący. czy jeśli mam nieszczelną nagrzewnice to nie powinnien uciec cały gaz?? czy jest tam jakiś elektrozawór który mi sie może nie otwiera i nie puszcza czynnika chłodzącego na układ???

Witam. Czy w A4 z 96r. jest korektor siły hamowania?? Zapowietrzają mi się tylne zaciski, mechanik powiedział mi że może zapowietrzać sie przez korektor, tylko nigdzie nie moge znaleśc korektora. Jeśli to nie korektor to pewnie przez sworzeń od ręcznego w zaciskach.

ten czujnik pokazuje również poziom oleju.

kolego są 2 czujniki poziomu oleju, jeśli jest za malo to sie świeci kontrolka i jeśli bedzie za dużo to też bedzie sieświeciła. sprawdzałeś jaki masz poziom??

kolego z tym zerwanym paskiem, to nie jest wina mechanika, poprostu masz luz na pompie wtryskowej, normalna sprawa w TDI, koszt regeneracji pompy to jakies 350zł, no ale teraz to masz troszke wiekszy kłopot. Mam tylko nadzieje że ci tylko zawory pogieło... przykro mi. ;( ja miałem to samo ale w pore zauważyłem, teraz zagladam od czasu do czasu do rozrządu.

Panowie nie przesadzajcie, jest prosta zasada, teraz mamy zimę a wiec olej jest troszke gęstszy i po zapaleniu samochodu dajcie mu chwilke pochodzić tak z 30-60 sec. (tylko nie przesadzajcie i nie robcie tego ze stoperem ) niech olej się rozejdzie, niech go smok ruszy z miejsca. Po tym czasie możemy spokojnie ruszać bez gwałtownych przyspieszeń spokojnie sobie jedziemy, jak pan po 60-ce , jak zauważymy że wskazówka od temp. Zaczyna wstawać czyli nasz silniczek zaczyna się przebudzać to możemy jechać już normalnie, bez obaw, olej na pewno już wszednie dotarł i ma wystarczającą rzadkość i lepkość. Zato jak wracamy z trasy na której nie oszczędzaliśmy niani czyli gdzie suszarka pracowała na pełnych obrotach to nie można nam gasić samochodu od razu, ponieważ Turno osiąga bardzo wysokie obroty, turbo jest smarowane olejem z silnika, Olej podaje smok który jest napędzany dzieki pracy silnika, jak zgasimy silnik to nasz wirnik w turbo kręci się na sucho a to go z pewnością boli, a wiec jak dojeżdżacie już do celu to tak z kilometr wcześniej uspokójcie swój styl jazdy. Noga z gazu i powolutku do celu, tam jeszcze dajcie nu te 30sec. na niskich obrotach i możemy gasić. pozdrawiam

koła niby wszystkie mam dobre, Podejrzewam że koleś który robił mi pompę wtryskową krzywo wprasował tuleje i ściąga na pompie. Dziwi mnie tylko jeden fakt, zrobiłem test, pod napinacz dałem małą podkładkę o grubości ok. 1mm, napinacz się odsunął i teraz pasek chodzi idealnie po jego środku, dalej już nie zjeżdża. Troszkę dziwne no ale może to coś da. Rolka oczywiście sprawdzana 3 sztuki zakładałem dla pewności i na każdej cieło.

a moze nastawnik w pompie, mialem tak po regeneracji pompy, wystarczylo delikatnie dostroic nastawnik. przejedz sie do jakiegos szpeca od dieslów uzupełnij profil

niemartw sie napewno sie nic nie stanie. ja nigdy nie zalewam filtra oleju. zakrecam pusty tylko uszczelke pociagne olejem i tyle. pompa sobie da rade abys do silnika nalal tyle co trzeba i po pewnym czasie sprawdz czy nie ubylo za duzo na bagnecie, jakby co ty dolej( troszke moze ubyc bo filtr sie napełni)

Witam, mam problem dosyc powazny, tnie mi pasek rozrzadu. mechanik powiedzał ze mam luz na pompie a wiec zrobilem pompe i nic nadal tnie. dzisiaj rozebralem samochod wymienilem rolke napinajaca i kolo na pompie wtryskowej oraz na tokarce przetoczyłem aluminiowe kolo na wałku pośrednim, ale na moje oko pasek nadal sciaga. nigdzie nima luzu wszyskie kola sa sztywne. Czy ktoś może już miał taki problem?? i tego moze to byc wina. juz 2 paski mi zjadło a przejechalem jakies 20tys. * uzupełnij proszę profil - [lukaszr]

wiesz zimno jest na dworze i dlatego, a tak pozatym klimatyzacja w audi przestaje działać gdy temp. na zewnątrz spadnie po niżej 2 stopni, (takie zabezpieczenie) (przyznam sie regulaminu tego forum nie czytalem )

kolego miałem ten sam problem, prosta przyczyna. Stanął ci silniczek sterujący klapka nawiewu ciepłe zimne. znajduje sie on od strony pasazera pod nogami. zrob tak: weź na LO i włóż glowe od strony pasazera pod schowek i zwieksz temp. na HI powinienes uslyszec bzyczenie silniczka, jesli nic nie bedzie slychac, musisz go wykrecic rozebrac i wyczyścic szczotki na silnczku, poprostu sie zabrudzily, gdzies nawet mialem opis czegos takiego, jak to zrobic, jak chcesz to ci podesle (jak znajde). a i jeszcze jedno, zrob sobie diagnoze. nacisnij przycisk recyclingi i strzalke do gory wlaczą ci sie opcje specjalne klimatyzacji, opcja 1c pokazuje numer błędu. zatwierdza sie przyciskiem recyclingu. tu masz link do tematu z moim problemem. http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=35192&highlight=

Panowie mam ten sam problem, mam duży luz na zawiasie dolnym od strony kierowcy, co trzeba zrobić, czy wystarczy naspawać sworznia i na tokarce go obrobic??