takie z kabiny, czytaj cały post
jak "ktoś" czyta post ze zrozumieniem to wie o co chodzi
Uwielbiam takie zdawkowe odpowiedzi kogoś komu wytyka się błędy i nie potrafi znaleźć argumentów aby je obronić.
Powtórzę. Sterowanie reflektorami z kabiny montowane jest tylko w autach ze zwykłymi soczewkami. Nie potrzebne jest ono ani do instalacji xenonowej ani do bixenonowej. Nie rozumiem w takim razie argumentu, że przy wymianie xenonów na bixenony traci się tą funkcjonalność. Ale ufam, że nas wszystkich oświecisz co miałeś na myśli.
Co do linku z przejściówką, który wkleiłeś to dotyczy ona sytuacji kiedy ktoś do B6 chciałby zamontować lampy z modelu B7.
Napisane jak wół Xenon/HID Headlights-Adapter-Audi A4 B6 with A4 B7 Headlight
I kto tu nie potrafi czytać ze zrozumieniem?
ponieważ jak wół pisze (pozwolę sobie zacytować autora postu)
post ten jest o zmianie lamp soczewkowych (których wysokość świecenia reguluje się z kabiny) na lampy bi-xenonowe, gdzie traci się możliwość sterowania z kabiny. Dlatego twierdziłem, że nie czytałeś całego postu. Podałem ten link przykładowo, bo kupując tą przejściówkę masz gniazdo i wtyk połączone kablami, czyli przejściówkę i problem krótkich ori kabli z głowy. Dalej zostaje jeszcze problem ze sterowaniem. Ja też szarpnąłem kable i założyłem bez przedłużki, ale tylko, dlatego bo kupiłem czujniki na wahacze i sterownik i miałem zamiar zrobić to tak jak być powinno. Teraz z perspektywy czasu mogę Wam powiedzieć z całą pewnością, że nie jest to takie proste. Mam wszystko, ale nie jestem w stanie tego elektrycznie ogarnąć. I tutaj sam sobie mogę wytknąć błąd, że od razu nie zrobiłem tej przedłużki-przejściówki i nie zostałem na ręcznej regulacji z kabiny. Mam auto z początku produkcji gdzie elektryka jest w wersji lowline.
Może kolega malik zamiast się mądrzyć pomoże w sprawie sterowania po zmianie lamp soczewkowych na bi-xenon