ponczo

W okolicy Jeleniej Góry - sprawdź na FB "Papu Garage" jak z nim pisałem to 1300zł za wyspawanie FMIC. W Strzegomiu też niby jest jakiś koleś co fajnie ogarania ale nie mam do niego namiarów... Jeśli chodzi o średnice orurwania to nie pamiętam

Tak, w tym zestawie co wklejałem link było wspawane gniazdo do MAP-a.

Chwilkę zabawy było też z zaworem DV. Trzeba było go troszkę obrócić. Chwilka też zeszła przy dokładnym przymierzaniu zderzaka - aby dokładnie przyciąć Za drugim razem jak już wiesz co z czym do czego to poszłoby dużo szybciej... Ogólnie zmiany na plus i czuć to pod nogą.

Też nad taką opcją myślałem... Ale podjąłem decyzje, że sam to złoże do kupy... Z tego co się dowiadywałem to niedaleko mnie całość spawana okolo 1300zł - więc kwoty podobne - tylko terminy i czas realizacji troszkę mi kolidował...

Kit orurowanie z opaskami - 620zł + wysylka około 20zł + FMIC 299zł + też około 20ł wysyłka + dniówka pracy przy tym

Sory za małe opóźnienie... Tak, FMIC już siedzi. Zestaw który zakupiłem na stronie z poprzednich wiadomości nie pasuje w 100% P&P. Ale z drugiej strony nie było też nie wiadomo jakiej rzeźby... Największy problem był z silikonami które wychodzą z FMIC na lewo i prawo czyli redukcje - po prostu są zbyt krótkie żeby to zgrać w całość. Chyba, że ktoś lubi mieć poskładane wszystko na sztukę... aby było ? Silikony jak dobrze pamiętam miały 6,5-7 cm a sytuacje ratowałby silikon o długości 10-11 cm. O tym, że trzeba liznąć flexem plastikowe wzmocnienie zderzaka i kratkę to już wiadomo nie od dziś. Podczas montażu podjąłem decyzje o podcięciu pasa przedniego po lewej i prawej stronie. Rozmawiałem z właścicielem B6 tdi z identycznym zamontowanym FMIC i również podcinał lekko pas... (sam plastik) Jeśli podetniemy pas przedni oraz liźniemy belke zderzka około 1cm to cały zestaw da się złożyć do kupy i wygląda to nawet estetycznie. Co do różnic względem SMIC - turbo wstaje praktycznie tak samo. Nie mierzyłem o ile * spadła temperatura w dolocie ale czuć to pod pedałem. Teraz podczas jazdy jest powtarzalność - nie czuć, że auto słabnie po kilka wizytach na wysokich obrotach... Wcześniej niestety dało się to odczuć... Ogólnie zmiany na plus. Gdyby nie to że w kratce widać kawałek orurowania to zestaw praktycznie nie rzuca się w oczy...

https://mtuning.pl/Intercooler-Piping-Kit-Audi-A4-B6-1-8T,p,1033 Za kilka dni wrzucam na auto. Zobaczymy jak to wyjdzie

Wszystko rozumiem... ale chwilowo nie mam dostępu do auta ani do suwmiarki... Ktoś coś jeszcze podpowie?

Bardzo fajnie wyszło. Dobra robota!

Witam, pytanie jak w temacie. Chodzi mi o A4 B6 2002 avant. Jaką średnice mają rury które idą do końcówki ozdobnej ori wydechu? Upatrzyłem sobie końcówki mniej więcej 70-80mm (nie chce 90mm) i nie wiem z jaką średnice montażową potrzebuje zakupić nowe końcówki ozdobne... Przeglądałem troszkę forum i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi - wydaje mi się, że będą to okolice 50mm? Jak montowaliście u siebie końcówki? najpierw skręcacie i potem spawacie w kilku miejscach? Macie namiary na w miarę tani sklep? Ewentualnie możecie polecić jakieś dobre końcówki?

Masz jakieś foto jak docelowo to wyszło??

U mnie cały proces modzenia silnika troszkę potrwa. W połowie kwietnia wpada tylko FMIC i do wakacji przelatam i będe obserwował temperatury potem powoli reszta - w tej chwili latam na serii sprężarce + brak kata+ DP 2,75", wywalony SAI, nowa pompa paliwa + wtryski BEX. Soft bardzo lajtowy na okolice 185 KM i 280Nm. Za dużo rzeczy jak na jeden raz - nie jestem na stałe w PL więc mody wpadają stopniowo. W 3 dni w kwietniu musze oganąć FMIC, swap hebli na 320mm + springi Eibacha

W tej chwili przy 185 KM już fabryczny IC nie wyrabia podczas cieplejszych dni a o szybszej jezdzie nawet nie wspomne. Czuć po prostu jak auto słabnie... Docelowo okolice 230-240 KM. Znajomego A6 ten sam FMIC obsługuje 250 KM i 350Nm i temperatury są znośne

szpakuziom - chłodnice chyba powinny być przy sobie - nie powinno być pomiędzy nimi chlodnicy wspomagania i czujnika temperatury. Musisz to przenieść gdzieś nad FMIC a sam FMIC przytulić do chłodnicy klimy... Dlatego też nie chciałem brać 180-tki tylko troszkę mniejszy - przy moich mocach i tak sprawdzi sie super a w porównaniu z serią będzie dużo lepiej... Było już kilka opinii na forum, że zestaw FMIC nie do końca jest P&P. Dlatego orurowanie kupilem gdzie indziej a IC z FMIC.pl Musisz chyba FIMC podnieść nad rurki od klimy... albo pomyśleć i zamontować FIMC odwrotnie - wtedy będziesz miał wyjscia z FMIC u góry nad rurkami od klimy...

To już muszą wypowiedzieć się właściciele B7 którzy wrzucali taki zestaw Wydaje mi się, że konstrukcja ogólna jest podobna - duża różnica to przedni zderzak... Reszta nie mam pojęcia...

550x140x65mm Do moich modów będzie wystarczający

Rury + opaski + silikony tutaj: https://mtuning.pl/Intercooler-Piping-Kit-Audi-A4-B6-1-8T,p,1033 FMIC brałem normalnie z allegro od FMIC.pl

Graty zakupione, zestaw orurowania + FMIC czekają na połowę kwietnia - wtedy będę montował całość. Postram się porobić troszkę zdjęć...

Temat dotyczy montażu FMIC więc po prostu wyrażam swoją opinie i dziele się swoim doświadczeniem. Każdy wyciągnie sobie wnioski sam. Opcje na 220-250 KM są dwie. Każdy już będzie widział czego potrzebuje oraz jakim budżetem dysponuje

2X NOWY IC + kierownice powietrza czyli tak jak ma BEX może i tak. Al 2x IC które mają już swoje lata? Niektóre IC są w opłakanym stanie... wiec nie wydaje mi się, że ich wydajność jest tak jak nowych... Mam znajomego który w A6 C5 ma FMIC 140mm i wiem jakie temperatury miał na fabrycznym ale jednym IC. Wszystko sobie spawdziłem na logach zanim podjąłem decyzje o FMIC. Nie testowałem tego na 2x IC jak bex więc nie będe dywagował. Parametry w A6 to 250KM i około 350Nm... 140mm może ma i mniejszą pojemność niż dsmic ale miejsce w jakim się znajduje daje mu ogromny plus... Każdy sobie wybierze co będzie dla niego lepszym rozwiazaniem... DSMIC wychodzi taniej i do takich mocy jak wyżej pewnie będzie okej. Jak ktoś leci wyżej z mocą to raczej wrzuci FMIC

Ja też celuje w okolice takich mocy i wrzucam 140mm. Zależy też mi na tym aby nie wycinać belki itp. Nie bawie się w drugiego IC z BEX-a. Zakup używki która nie jest nowa też mi nie odpowiada. Nowy FMIC na froncie moim zdaniem lepiej się sprawdzi niż dwa ponad 15 letnie IC schowane w nadkola...

Marciol - z tego co się orientowałem to podejdzie Ci to bez problemu do AVJ. Ja też mam ten silnik tylko, że nie mam już SAI-a Znalazłem też zdjęcie na którym widać miejsce montażu MAP-a. Jeśli nie spieszy CI się bardzo to możesz poczekać aż w połowie kwietnia ęde montował ten zestaw u siebie. Wtedy potwierdzę czy wszystko pasuje bez grubszego rezania. W jakie moce celujesz, że chcesz zakładać 550x180x65??

Z tego co widze na foto to jest to rura która przychodzi do przepustnicy - w tamtej okolicy też jest Map w ori IC. Ze zdjęcia za dużo nie idzie wywnioskować - może ktoś ma taki zestaw i potwierdzi?

Witam, ponawiam pytanie (wcześniej pytałem w innym wątku ale nie otrzymałem odpowiedzi) Czy ktoś posiada zestaw ze strrony: https://mtuning.pl/Intercooler-Piping-Kit-Audi-A4-B6-1-8T,p,1033 I może potwierdzić czy w orurowaniu znajduje się miejsce na MAP sensor? Czy trzeba ekstra coś modzić? Podejrzewam, że może to być to zaznaczone na czarwono na zdjęciu - może ktoś potwierdzić? Jakie porządne opaski dokupić do tego zestawu? - chodzi mi o średnice...

Podpinam się pod temat... Czy w tym zestawie: https://mtuning.pl/Intercooler-Piping-Kit-Audi-A4-B6-1-8T,p,1033 Jest gniazdo do mapsensora? Planuje zakup zestawu do siebie + FMIC z FMIC.pl Ktoś to ma u siebie? zestaw p&p?