ponczo

W panelu od klimatyzacji (od tyłu panela) jest mały wentylatorek który potrafi tak brzęczeć/buczeć... Jak będzie ciemno to weź latarkę i poświeć w tą kratkę i powinieneś go ujrzeć jak się obraca Mimo, że nie włączasz panela od klimy to wentylatorek po chwili od włączenia zapłonu zaczyna się obracać U siebie miałem tak samo - kupiłem inny panel i przełożyłem wentylatorek i jest cisza

Paweł Krzepina Opony Felgi Serwis Krzepina, Wałbrzych - Mapa Polski w Zumi.pl Zadzwoń zapytaj. Ewentualnie poproś do telefonu Pawła i powiedz, ze jesteś od użytkownika Ponczo i chciałeś wyprostować felgi

Sprawdź miernikiem, ewentualnie podłącz pod kompa i sprawdź wskazania W b4 nie ładowało ile potrzeba i uwalony okazał się regulator napięcia... Po wymianie wszystko wróciło do normy. Nie wierz do końca wskaźnikom - mają swoje lata i może już nie pokazywać prawdy

Qamino21 - jak chcesz to odezwij się na PW to dam Ci namiary na dobre pewne i sprawdzone liczniki Ja właśnie jestem po montażu FIS i jestem meega zadowolony Wesołych

Qamino21 - FIS można wyłączyć, żeby nie drażniły wypalone linie Jak będziesz chciał to mam licznik VDO z FIS-em i dodatkowymi wskaźnikami tylko, że jest to anglik...

Turbosprężarki - naprawa turbosprężarki :: TurboPOWER Brat lata na regenerowanej sprężarce od nich już 2 lata ( 1.9 TDI AJM) i śmiga bez problemów. Zawsze po naprawie dostajesz części ze swojego turbo które wymienili w czasie regeneracji:wink: Z tego co wiem chłopaki mają umowę gdzieś z serwisem BMW i regenerują też sprężarki dla nich

Odepnij licznik. Tylko nie włączaj zapłonu po wypięciu. Skasuje Ci się tylko godzina

Gratuluję wiedzy:thumbup1: Cieszymy się razem z Tobą

Ja też czytam swoje i wgrywam chinolem i nie ma żadnych problemów... Ale najlepiej mieć pewny wsadzik

Mój oryginalny wsad z licznika angielskiego - 8D0 920 980 VDO D11 Wrzucałem wsad z 8D0920931T i te dwa od Ciebie. 931T - nie działa wskaźnik temp. oleju. Jeden od Ciebie to z 2.5 TDI w którym chwilowe spalanie cały czas wisi na 51,9l/100 - temp oleju śmiga ok. A w drugim również nie działa temp. oleju... Na 931T całkiem inaczej zlicza spalanie - po przejechanych 40 kilometrach średnie miałem około 5,7l/100km a w moim angielskim już po 10 kilometrach pokazuje 4,7l/100km. Więc podejrzewam, że zliczanie spalania również zależy od wsadu... Macie jeszcze jakieś wsady które mógłbym wrzucić do swojego licznika?

Dziś wieczorem wrzucę te od Ciebie... jak będą dalej problemy to wgram fabrykę i podam dane o które pytasz

No to szukamy dalej i testujemy...

Ok, mail dotarł, dzięki Mam pytanie odnośnie wskaźnika temp oleju... Zmieniłem wsad na taki z numerem 8D0920931T i teraz wskazówka od temp. oleju w ogóle się nie podnosi... Wyłączam auto i zapalam jeszcze raz - wskaźnik leci np. na 80* i spada znowu na 60... O co chodzi? Wrzuciłem jeszcze inny który miałem i to samo... Sprawdzę wieczorem jeszcze te od Ciebie....

Poszło na PW. Ładuje lapa i zaraz do garażu coś powalcze... Mam nadzieję, że nic nie uwale

Tak, wtryski są większe. Wtryski z silnika ASV. arre - Masz może jakieś wsady z TDI 4 cylindrowego ale EU? Mój obecny licznik to - 8D0 920 980. Z tego co wiem to pare osob z forum ma pełne FISy i auta po modach... Nie wierze, że u każdego zle wskasuje komp... Podejrzewam, że problem leży po stronie wsadu. Samo przekodowanie z mil na km nie wystarcza jak widać...

Jeśli masz kogoś z B5 to podmień przycisk awaryjnych na inny... i przetestuj czy coś się zmieniło... Podejrzewam, że to jego wina Jeśli chodzi o licznik to musisz szukać taki sam jak masz tylko z czarnym tyłem - produkcji VDO. Koszt to zależy od stanu licznika i wyświetlacza FIS - od 150 do nawet 500zł. Różnie sobie cenią Do tego korekcja przebiegu i kodowanie kluczyków - ale to można ogarnąć samemu po zakupie kabelka

Przerywacz od awaryjnych wymieniałeś na nowy? U mnie wycieraczki też chodziły całkiem dobrze... Tylko wydawało mi się, że chodzą troszkę za wolno... Jeśli nigdy nie rozbierałeś mechanizmu wycieraczek i go nie smarowałeś to radze tam zajrzeć Wpisz na allegro - "dump off". Ja wożę w aucie 2 sztuki i widzę różnice

Po kolei: - jeśli chodzi o wariacje licznika/podświetlanie itp. to najprawdopodobniej pada licznik - wyciągnij go i zerknij czy przypadkiem to nie popularny Jaeger... Miałem te same objawy - wymiana licznika na VDO i zero problemów Problemy zaczynają się kiedy na dworze zrobi się chłodniej - okolice 0* - temat wycieraczek - rozbieraj podszybie i wyciągaj mechanizm - do smarowania - miałem podobne objawy - wycieraczki wolno pracowały, po przesmarowaniu jak nowe. Silnik ruszał całym mechanizmem a ja po zdemontowaniu nie mogłem ruszyć ramion mechanizmu ręcznie - taki był zapieczony - temat awaryjnych i kierunków do wymiany prawdopodobnie przerywacz - włącznik awaryjnych Na forum znajdziesz informacje jak podjeść do każdego z tematów. Kup sobie pochłaniacz wilgoci na zime - wrzuć do auta z 2-3 sztuki. Myślę, że po tygodniu zobaczysz różnice w parowaniu szyb w aucie itp.

Ponawiam pytanie... Jak wygląda sprawa zliczania spalania w autkach troszkę zmodyfikowanych? Chodzi o silniki TDI. Spalanie mimo korekcji pokazuje na FISie troszkę za małe wartości... Wtryski nie leją na pewno z przepływką nie ma również problemu... Ktoś ma jakieś pomysły dlaczego? Może zmiana wsadu na EU coś pomoże?

A można to jakoś skorygować? Nie musi pokazywać idealnie ale chociaż w przybliżeniu

Tak, licznik jest z marca 2000 - moj stary był z kwietnia 2000. Oba liczniki z białym podświetlaniem i cyfrowym zegarkiem. Różnica to stary - Jeager a nowy VDO. Mój stary był z VP a nowy z PD AJM

Nie, jeszcze nie mierzyłem spalania kalkulatorem. Wczoraj wyregulowałem VAGiem korekcje spalania i zostawiam na kilka dni i jak zrobie z 200km to zerknę na średnie spalanie wg. FIS-a Co do wyświetlacza to może i racja Moje linie też są tak powypalane, że nie widać czasem czy 3 to nie przypadkiem 8 Będe bacznie obserwował wyświetlacz Ciekawi mnie temat modyfikacji w silniku - czy po takiej zmianie wtrysków zachodzą jakieś zmiany w zliczaniu spalania?

Ok, podłączanie licznika ogarnięte. FIS działa, zero problemu z kontrolkami itp. temp. oleju oraz ładowanie działają bez zarzutu. Po podłączeniu licznika również kabelek z ecu był w serii gdzieś w wiązce Mam tylko wątpliwości co do wskazań komputera... Wczoraj robiłem troszkę kilometrów i średnia z ponad 100km wyszła 4.4l/100km Raczej nie możliwe żeby tyle spaliła (wiem, że to TDI ale bez przesady ) Korygowałem spalanie VAGiem w instruments kanał 3... Doszedłem do wartości 115 i moim zdaniem nadal komputer trochę zaniża wskazania... Chciałem ustawić większą wartość ale wyskakiwał ERROR... Można jeszcze w jakiś sposób korygować spalanie? Co jest nie tak? Czy może być to wina tego, że licznik jest z ANGLIKA? (przekodowałem na kilometry) Silnik to 1.9 TDI AHH po usunięciu katalizatora, tłumika środkowego, montażu kolektora z AWX (usunięcie EGR) oraz zmianie wtrysków na ASV.

Od 20 tygodnia 2000 roku było immo3. Ale z tego co wiem różnie ludzie mieli Dostałem właśnie kabelek do tacho... idę walczyć z licznikami... Edit: PIN do IMMO ogarnięty. Kabelek fajnie czyta pin i koryguje wskazania licznika. Uruchomiłem swojego Jaegera ale nie wiem ile pochodzi...

Można prosić o więcej info odnośnie kodowanie immo3?