cichusz

ja nic nikomu nie musze nic udowadniac. auto aktualnie stoi. wymiana pompy wody nio i wlasnie w projekcie odcinka tylnej sekcji hamulcowej. jeli chodzi o spaw na torsenie jest ok. urwalo sruby laczace torsen z walem. :> za badzo dostala w dziure.

odwieczny problem z aute. sa 2 problemy. jeden to silnik sie grzeje.tzn szybko gotuje sie olej 120-130c. a drugi to chyba sie rozlecial spaw na torsenie i auto nie ciagnie. z tym grzaniem to chyba pompa wody do wymiany

ponawiam teamt. mam to samo w 2.8 12v kiedy silnik juz mam temp. o 90 stopni oleju to piszczy konytrolka oleju i szybko osiaga 120-130 olej i woda zaczyna sie gotowac. czy to pompa olejowa niedomaga juz i nie ma smarowania na gorze silnika???? stan oleju jest ok.

zanim pojdzie bokiem lekko go wysowa do zewnatrz.

spokojnie spokjnie jak zloze jakis dobry filmik to wrzuce. samo krecenie sie w kolko albo boki na pustym parkingu to nie ma co ogladac. musze zlozyc wszystko do kupy.

ale dzis zakladam odwrotnie. moze jakis filmik dzis nakrece. jutro wieczorkiem na banke bedzie filmik.

powiem ci ze troche dziwnie mi sie jedzi. czasem przod wynosci trosze na zewnatrz ale moze to powody sa felg. z przodu 195/65/15 a tyl 225/45/17 i z przodu sa zimowki.

tak tak tak ile razy mam to jeszcze powtarzac????? :wallbash:

dzis ogarnalem auto i jednak okazalo sie :tongue4:ze to tylko gumowy 8cm wezyk przezs ktory musialem rozbierac caly przod. autko juz lata. filmik bedzie w niedziele wieczorkiem

jezdzil przez 2 godziny. albo rozlecial mi sie sparcialy waz od wody albo glowica poszla sie jeb.......

jesli nadal potrzebujesz to masz Uploaded with ImageShack.us

a mi tu cos smierdzi. ja tu slysze PB a nie ON

zgadzam sie z kolega. chyba najlepsi tlumikarze w RDM

zaspawany jest PRZEDNI(ale on nie ciagnie bo sa uciete frezy zeby nie wchodzily w satelitki w ukladzie roznocowym) i centralny(TROSEN) a tylni most jest z blokada do ktorej nie mam wszyskich gratow

nie przedni tylko tylni

owszem ale działał tylko do 30km/h mi tez go brakuje ;( ;( ;( ;( ;( ;( e] a ja w swojej 2.8 q posiadamo taki fajniusi przycisk. wsadzialem sobie most z 80 i jest. zaspawany rowniez przedni jak i srodowy uklad roznicowy: :> :> :> :> :> :> :>

ja jedzilem na 225/45/17 teraz zakupilem 205/45/17 podkreslam ze mam felge nie 8j a 8.5j. bardzo ladnie sie prezentuje naciag opony. ja Ci proponuje 215/45/18. ladnie sie bedzie prezentowac i ladny naciag opony. badzo ciekawa strona. zobaczysz jak bedzie wygladac opona na feldze. http://www.tyrestretch.com/index.php

sprawa wyglada tak. zaczelo szarpac samochodem podczas jazdy i nagle stanal. po rozkreceniu skrzniu i wyjeciu torsenka okazalo sie ze zajechany torsne. zakupilem kolejna skrznie i po przejechaniu 40km zmowu torsen. stwierdzialem ze to musi byc wina mostu wiec wymienilem most na taki sam z silnika AAH tylko z audi 80 b4 z blokada. samochodu jeszcze nie odpalilem ale zrobie to w tym tygodniu wiec jakis filmik bedzie. tak torsen http://www.motorgeek.com/~nstuart/albums/album09/rwd_coupe_004.sized.jpg

torsne byl zajechany treraz jest zaspawany bez niego nie pojdzie

wiem wiem polowa mnie zje..... odrazu. ale czekam na wasze opinie. zawsze marzyłem o audi a4 b5 rwd. sprawa wygląda tak, że rownież jest wsadzony most od 80 z blokada i można miec szpere100% bez zadznej elektroniki. NIO WIEC MOJ PROJEKT POLEGAL NA MODYFIKACJI UKALD NAPEDOWEGO NA RWD. PO WIELU SPEDZONYCH GODZINACH CZYTANIA I SZUKANIA NA FORACH PRZYSZEDL CZAS NA SPRAWY MECHANICZNE. PO 5 RAZACH WSADZANIA I WYJMOWANIA SKRZYNI PRZYSZEDL CZAS NA SUKCES. MODYFIKACJE JAKIE DOKONALEM TOO -ZMIANA TYLNEGO DYFRA NA DYFER AUDI 80 B4 2.8Q Z BLOKADA TYLNIEGO MOSTU- SZPERA 100% -ZMIANA SKRZYNI BIEGOW -ZMIANA PRZELOZENIA W SKRZYNI. - SPAWANIE UKLADU ROZNICOWEGO TZW TORSEN. PRZLOZENIA TO: 35/9= 3.88 ORGINALNIE 37/9= 4.11 AKTUALNIE 41/9= 4.55 KOSZTA: -TYLNI MOST 550ZL -SKRZYNIA 650ZL -SPAWANIE-0ZL -ZMIANIA PRZELOZENIA-0ZL -MONTAZ- 0ZL -WIAZKA ELEKTRYCZNA DO BLOKADY MOSTU 80ZL -OLEJ DO SKRZYNI 185ZL -OLEJ DO MOSTU 95ZL cDN W OKRESIE ZIMOWYM

nie nie cena za duża jak na moja kieszen. ale myślę o silnik ANK 340Kucy i jak juz będzie jeździło autko z tym motorem to później kompresor zapodać i to wszystko. silnik ok 5tys skrzynia manuale 2tys no i inne pierdoły co wyjdzie później sadze kolo 9-10tys starczy a taki motor jak pokazałeś to pewnie kolo 20 tys sie zakonczy. nie ma co przesadzać piękny ryk v8 kompresor i kolo 400kucy jest moim marzeniem i wystarczy tyle.

wielkie dzieki kolego. widziec cos takiego w B5 to jest piekne.jak mysle ze taki cos moze siedziec u mnie to ogarnia mnie podnieta i strach.

jeżdżę od prawie 3 lat v6 2.8 AAH ale od zawsze mi sie marzył silnik v8 ANK No i sadze ze właśnie na niego przyszedł czas. chciałem zostać przy mojej B5. nie wiem tylko czy pasuje mocowanie silnika. czy to duzo przeróbek?????nie interesuje mnie zmiana na inny obrazu zastrzegam. oczekuje tylko fachowej odpowiedzi na moje pytani. z góry dzięki

jeśli chodzi o most to są takie same. ostatnio wymienialem skrzynia i zakupiłem z audi 80 rok 95 bo to są te same skrzynie i silniki z 80 r95 i audi a4 95 rok. w obydwóch wersjach są silniki AAH.

powiem wam ze jak ma 20 lat a cały zawias sam sobie wymieniłem.właśnie będzie problem z tą nieszczęsną śruba. ale powinno dać rade bez luzowania wózka( ja dałem rade) niedługo mnie czeka nowy zawias. jedyne co robił mechanik to wciskał łożyska(samemu nie da rady robić).również sie podjąłem wymiany skrzyni :>