jak1s

Ojej człowieku nie psuj auta. Zostaw oryginalne radio. A jesli chcesz sluchac mp3 to zamontuj sobie zmieniarkę mp3 na pendriva w schowku wielkosci paczki fajek.....

Oryginalne amortyzatory to BOGE czyli praktycznie SACHS. Przykładowo Sachs Super Touring to bardzo dobry wybór do zawieszenia 1BA, będzie komfortowo.

moze fabryczne obniżenie ? -20/-30 mm ? Jezeli obnizysz przód o -50mm to bedziesz mial poważny problem z jazdą. Bardzo łatwo cos urwać pod samochodem.

przede wszystkim przed badaniem sprawdz cisnienie w ogumieniu. Nawet mała odchyłka od normy moze odbić sie na wyniku testu amortyzatorów.

pytanie jest czy jezdziles wczesniej ze sportowym zawieszeniem ? Jezeli nie to mocno się zdziwisz jezeli chodzi o komfort.

Nokian to typowa opona na ciężkie warunki. Continental będzie lepiej zachowywal się na suchym oraz przy wiekszych prędkościach. Na głęboki śniej - Nokian.

W ADR mam instalację Elpigaz'u od 2004r. nie wiem że mam gaz. Najmniejszego problemu.

ALG 2.8 quattro: miasto - 17-18l trasa 11-12l ADR 1.8 oska: miasto - 13l trasa 9-10l

normalnie pierwsza wymiana 120 tys. Ja osobiscie proponuje dla pewności nie przekraczac 100tkm

Ja bym zalał pełen syntetyk i ceramizer na 99% zurzycie oleju spadnie. Ale to tylko moje zdanie. Przetestowane na kilku autach z różnymi motorami i same plusy.

Kurde mam taki dylemat. Mam 2.8 avant quattro, Według ASO mam jakies wzmacniane zawieszenie (nie sportowe) generalnie przod auta stoi mi dosc wysoko (wyzej niż w innych A4). Mam założone nowiutkie Bilsteiny B6 sport z przodu model B36-2079 tył BE3-6212. Tył stoi całkiem niezle natomiast przod troche za wysoko. Teraz pytanie czy te spręzyny z zawieszenia 1BE będą pasowały do Bilsteina B6 czy nie będa za krótkie ? Mimo ze nie mialem sportowej zawiechy w oryginale to oryginalny czarny amortyzator był krótszy od Bilsteina B6... P.S. W kodach mam 1BA, czy mozna po VIN'ie dowiedzieć się jakie mam spręzyny (czy rzeczywiscie sa jakies wzmacniane) ?

Wychodzi, że przednie springi są od benzyny v6 (ALG,ACK) w aftomacie (w sensie z tipem). Tylne podejdą do każdego sedana, bez względu na silnik. Pozdro Sedana ? A do avanta nie będą pasować ?

Chodzi mi na przykład o Amortyzatory Bilsteina B6 sport: w A4 z 96 roku na przykład mają model BE3-6211 a po lifcie od 2000r model BE5-6512 ? Czyli po lifcie cos sie musiało zmienić wysokość, spręzyna ..... ? [br]Dopisany: 24 Czerwiec 2009, 13:41_________________________________________________Czy mogłby ktoś sprawdzić przy pomocy ETKI czy są roznice pomiedzy spreżynami na przód do A4 z 97 i 00/01 rocznika przy takim samym silniku

Panowie staram sie ustalić jaka jest róznica w zawieszeniu pomiedzy A4 95-99 a A4 00-01. Napewno jakas jest ponieważ amortyzatory mają inne oznaczenia. Przede wszystkim zastanawia mnie czy spręzyny są takie same...

OK. Dzisiaj załozylem kolejna chyba 6 czy 7 pompe.... Tym razem zeby nie bylo ze tani zamiennik wzielem TRW !!! Wydalem 900zl i dalej d*pa pompa wyjeeee ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( :wallbash: :wallbash: Z tego co wiem to jedyny taki przypadek, odwiedzilem juz z 20 mechanikow i kazdy radzi zmienic pompe a poniej rece rozklada.[br]Dopisany: 12 Czerwiec 2009, 13:02_________________________________________________Dobra... Sprawa rozwiazana :notworthy: Wymieniłem zbiorniczek plynu wspomagania i jak reka odjal. Plyn przestał sie pienic, wspomaganie dziala jak nalezy No coz droga to byla lekcja ale teraz w ukladzie wspomagania juz chyba nic mnie nie zaskoczy.

W B6 jest to troszke inaczej sprężyna nie jest na amortyzatorze tylko obok. Kupiłem komplet tylnych amortyzatorów z zawieszenia 1BE o numerze 8E0 513 033 H. W przyszłym tygodniu je zakładam na auto i zobacze czy będzie troszke niżej, jeśli tak to wymienie też amorki na przodzie. zwracam honor w takim razie. :gwizdanie:

Rozumiem, że nie wystawiasz weitecom najwyższych not W tej sytuacji pozostaje mi się rozejrzeć za eibachami - tylko muszę jeszcze wyjaśnić jedną wątpliwość... :gwizdanie: Czy w zawieszeniu eSek po II lifcie zaszły na tyle poważne zmiany, że sprężyny sprzed II liftu mogą nie pasować Poważne może nie ale na pewno zaszly zmiany ponieważ po 2 lifcie idą inne amorki do A4. Tak między nami... Mam Bilsteiny B6 do A4 po 2 lifcie idealnie pasujące do zawiechy -20mm Prowadzenie poezja:P

Wszystko fajnie juz to oglądałem. wiem do jakiej kategori wagowej są moje sprężyny tylko nie wiem czy moje auto jest w tej kategorii?? Amortyzatory raczej nie mają wpływu na wysokość zawieszenia auta. To sprężyna utrzmuje auto za danej wysokości a amortyzator tłumi tylko drgania. Niestety nie masz racji kolego. Amortyzator decyduje o tym w jakim zakresie moze pracowac sprezyna. Odległość od gornego mocowania sztycy do dolnego kielicha na ktorym opiera sie spręzyna determinuje na jakiej wysokości bedzie jezdzil samochod. Dlatego przy zdejmowaniu sprezyn uzywa sie specjalnych sciagaczy ponieważ spręzyna jest wstępnie scisnięta i wlasnie od tego ile jest ona sciśnięta zalezy wysokość. Są oczywiscie inne parametry jak twardość spręzyn itp.

Badanie amortyzatorów nie jest miarodajne... wystarczy miec 0,3 bara wiecej w oponie nacisnąc na hamulec podczas pomiaru i bedziesz mial 80%. Dla jednego amorka 65% to znaczy ze juz nie dziala, gdzie Bilstein przy tych wartosciach bedzie wybieral wysmienicie. Jezeli auto nurkuje przy hamowaniu lub nadmiernie traci przyczepnosc przy mocniejszym starcie to stawiałbym na amorki. No chyba ze zawieszenie stuka to pewnie beda wahacze do roboty ale to szybko uslyszysz.

nie pasuje na bank A mógłbyś napisać dlaczego nie pasuje? bo jest inna!

Według mnie pompa siada. To samo co u mnie moj temat jest gdzies obok...

A czy tez miales taki objaw ze strasznie pienilo plyn w zbiorniczku jakby na powrocie bylo za mocne cisnienie? Masz uzywke od e39 ? pasuje bez przerobek ?

5 pomp mialem z allegro. na zadnej nie bylo jaka to firma. mialem jedna zf'a z anglika i tez nie wspomagala na wolnych obrotach natomiast chociaz tak nie huczala...

nie ma od kogo

Załóż oryginalny przewód.. Cały, nie przerabiany lub dorabiany ... Zobacz co będzie się działo :>... Problem w tym ze nie moge takiego znaleźć a nowy występuje tylko w oryginalne i kosztuje 870 zl. Jezeli mialbym pewność ze to o to chodzi to trudno dawno bym go kupił, ale jak wydam 9 stów zeby sie przekonać ze wina nie lezy po stronie przewodu to załamka...[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2009, 21:34_________________________________________________Kupiłem dzisiaj nową srubę/zawór mocującą przewód ciśnieniowy(zasilający) z przekładnią. W tej srubie znajduje się specjalny zawór z jakims dławikiem.....zobaczymy Juz niewiele zostało części nie wymienionych w całym układzie. [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2009, 13:16_________________________________________________sruba/zawor nowa - nic sie nie zmienilo plyn pieni jak diabli, pompa wyje w nieboglosy i zaczela sie pocic ;(