tomek 1880

Witam, właśnie czytałem o castrolu, że to nie jest za dobry olej. Tu możesz coś nie coś poczytać, akurat o czystości silnika, ale gdzieś też czytałem, ze po zmianie silnik zaczął hałasować, n9ie tyle sam łańcuch jak szklanki http://www.racingforum.pl/Syf-w-silniku-jak-usunAeAe-odchamianie-18T-20V-AEB-t65273.html Co do tej temperatury, napisałeś , dzieje się tak, że lata Ci ten wskaźnik, raz na 90 stopni, a za chwilę znów spada?Jeśli tak to albo czujnik temperatury szwankuje, albo kabelek dobrze nie łączy. Najlepiej podepnij Vaga i sprawdź jaką masz temperaturę na vagu. Pozdrawiam.

Witam, panowie powiem tylko wam tyle, że dolny wąż po otwarciu termostatu zawsze będzie chłodniejszy, ponieważ płyn przechodzi przez chłodnicę (chłodnicę jak sama nazwa wskazuje), żeby dolny był tak samo ciepły jak górny to musi chwilę potrwać aż nagrzeje się chłodnica, czasem nawet kilka minut. Co do problemu Mariusz96 to wszystko wskazuje na uszkodzony termostat. Pozdrawiam.

Witam, dokręcasz po trochu i sprawdzasz jak jest, czy nie chodzi zbyt ciężko i czy nie ma zbyt dużego luzu. Pozdrawiam.

Witam, jeszcze nie miałem okazji i czasu tego zrobić. Jak to zrobię to napiszę o rezultacie. Pozdrawiam.

Witam, dzięki. Wiem, wiem, ze za mocno nie mogę dokręcić, tylko z czuciem to momentu zlikwidowania luzu. Jeszcze raz dziękuję. Pozdrawiam.

Witam, to nie silnik benzynowy tylko diesla. poltor w dieslach tak się nie dzieje.Pozdrawiam.

Witam, bardzo dziękuję A-rek. Jeszcze chciałem zapytać, czy luz ewentualnie reguluje się ta śrubą, trzy trzeba ją odkręcić i tam jest śruba regulacyjna? Olej wypłynie po jej odkręceniu? Pozdrawiam.

Witam, panowie mam tak samo jak tu w tym temacie, pomogła ta wymiana łożyska, bądź amortyzatorów? Tuleje belki zmienione i dalej to samo. Proszę o odpowiedź-pilne. Pozdrawiam.

Witam, podpinam się pod pytanie szafa. Pozdrawiam.

Witam, podpinam się pod pytanie dodam, jeszcze, że po najechaniu na poprzeczną nierówność czuć jakby tyłem delikatnie zarzucało i w koleinach również się tak dzieje. Dodam, że zawieszenie jest obniżone i utwardzone, jednak od razu po zakupie tego nie było. Dopiero z czasem po jeździe na naszych polskich drogach zaczęło się takie coś dziać. Na przednim zawieszeniu nie ma luzów, wszystko na bieżąco zmieniane, zbieżność ustawiona, tulejki (sinenbloci) w tylnej belce zmienione na nowe i dalej to samo. Podpowiedzcie coś proszę bo już mi ręce opadają. Opony jak coś to zmienię, ale na nowych zimówkach było jeszcze gorzej, pozostają jeszcze te amortyzatory, ale czy to na pewno to? Pozdrawiam.

Witam, dziś dałem się do wymiany tych tulei i z nic nie mogę ich wyjąć. Luzu na nich nie ma, nawet powiem, ze są ok. ale podczas jazdy mam wrażenie, że tył samochodu lata, czy to będzie od tych tulei? Od razu po kupnie prowadził się idealnie. Pozdrawiam.

Witam, panowie znaleźliście rozwiązanie na to stukanie? Pozdrawiam.

Witam, musisz kupić kluczyk scyzoryk, to od Ciebie zależy czy będzie to nowy czy używany, najlepiej oryginalny. Następnie trzeba dorobić grot. Ja w Tesco za dorobienie grotu płaciłem 30zł. Później trzeba zaprogramować transponder do imo, a następnie ( to już zrobisz sam) zaprogramować kluczyk do (otwieranie, zamykanie zamka centralnego). Do zaprogramowania transpondera trzeba mieć specjalny sprzęt, jak dobrze pamiętam to Vagtacho. Mnie cała ta impreza kosztowała 230zł. Jak byś był w okolicach i zaopatrzył się w kluczyk z dorobionym grotem to ustawię Cię z moim znajomym, który mi to robił. Tu możesz poczytać coś nie coś na ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=34670 http://coolchip.co.funpic.de/cc2/index.php?root=polo&topic=klappschluessel1 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=63744 Pozdrawiam.

Witam, muszę powiedzieć, że bardzo ładne to Twoje audi. Pozdrawiam.

Witam, nie wiem jak jest w B7, ale w B5 jeśli rozbierzesz kluczyk i chyba jeśli będzie dłużej niż 30sekund bez baterii to trzeba go od nowa programować. U mnie tak było. To też jeśli padły Ci baterie to na nowych tez trzeba zakodować od nowa. Pozdrawiam.

Witam, miałeś racje zamek był zamarznięty, już wszystko hula, kluczyk zakodowany U mnie również klapy nie da rady kluczykiem otworzyć. Wiecie może, jak zakodować kluczyk co by klapę nim dało radę otworzyć? Bo u mnie ta opcja nie działa. Pozdrawiam.

Właśnie, też pomyślałem, że mógł zamarznąć, jutro sprawdzę, bo nigdy wcześniej nie próbowałem otwierać samochodu kluczykiem, zawsze tylko pilotem.

Witam, a co jak nie można zamknąć kluczykiem auta od zewnątrz? Nie przekręca się bębenek w zamku? Pozdrawiam.

Witam, ja mam podobny problem, a mianowicie: rozleciał mi się kluczyk scyzoryk (pękło mocowanie grotu) i rozebrałem ten kluczyk i jakieś dwa tygodnie sobie leżał w częściach. Dziś zakupiłem nowy kluczyk (obudowę), wymontowałem z tej obudowy mocowanie grotu, ponieważ cały środek jest inny i nie pasuje do nowej obudowy. Zamocowałem grot, wszystko poskładałem do kupy i udałem się do samochodu z chęcią zakodowania pilota. Wkładam kluczyk do zamka w drzwiach i okazuje się, ze nie da się przekręcić kluczyka w zamku (jest opór tak jak by w ogóle nie było tej opcji) jak bym mocniej przekręcał to w końcu bym złamał kluczy. W związku z tym mam pytanie, czy ma się dać przekręcać ten kluczyk w zamku drzwi, czy jest tam mikro wyłącznik i on nie działa z powodu, że robię to kluczykiem, który właśnie chcę zakodować? (drugim nie próbowałem). Czy jest jakaś inna opcja? Z góry dzięki. Pozdrawiam.

Dzięki.

Witam, u mnie jest tak samo. Właśnie tez planuję to zmienić, tylko chciałem się jeszcze upewnić. Ile taki drążek kosztuje, bo szukam i są tylko całe komplety. Pozdrawiam.

Witam, ja tez mam luz przy gałce (przy końcówce) i coś stuka tam dalej (bliżej kolumny), ale tylko z lewej strony. Co o tym sądzicie? Pozdrawiam.

Witam, u mnie jest coś takiego, kiedy szybko ruszam kierownicą w lewo i w prawo to słychać stok z lewej strony, a dokładnie właśnie w kolumnie kierowniczej. Dodam, że w środku samochodu tez to słychać. Kiedy łapie ręką za lewą gałkę i ktoś rusza kierownicą ro wyraźnie czuć luz na łączeniu gałki z gwintem ( tam jest luz ), ale stuki dobiegają z głębi tzn. jak by gdzieś z kolumny. Z tond moje pytanie, czy może być luz gdzieś na drążku kierowniczym pomiędzy gałką, a kolumną? Czy to raczej kolumna daje znaki zużycia? Z góry dzięki. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 31 Październik 2009, 22:59_________________________________________________Czy może być luz na tej gałce-kulce co na fotce jest pokazana? http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=dc722d382e42a4de

No w sumie masz rację. Program pochodzi z COMSPORTU.

Witam, koszt według mnie nie jest duży, za program np. u Goduli trzeba dać prawie 5razy tyle. Mój silnik ma dopiero 66tyś. najechane jest to pewny przebieg. Dzięki za odpowiedzi i za pomoc. Pozdrawiam.