Thom4s

Po pierwsze, jeśli chcą wprowadzić taki podatek to wiąże się to z obniżeniem cen paliw, które jak wiadomo są już opodatkowane. Państwa, w których podatek ekologiczny płacony jest osobno (nie w paliwie), ceny paliw są niższe, ponieważ nie można czegoś opodatkować dwa razy. Po drugie, prawo nie działa wstecz. Jak można wprowadzić podatek od emisji spalin do samochodów, które zostały wyprodukowane zanim takie normy wprowadzono. W Irlandii (gdzie obecnie mieszkam) podatek ten wprowadzono od 1 lipca 2008 i obowiązuje on tylko na samochody, które zostały wyprodukowane po tej dacie. Pozostałe auta mają naliczany podatek drogowy wg starego systemu - w zależności od pojemności silnika, ja np. za 1.8T płacę 551 euro rocznie. Dochodzi jeszcze jeden problem. Ktoś, kto sprowadził kiedyś auto to zapłacił już akcyzę - podobno maja być z tego tytułu jakieś ulgi, jakie nie wiadomo. Ogólnie ustawa jest mało sprecyzowana i nieprzemyślana. Jest dużo nieścisłości i absurdalne faworyzowanie nowych aut, które są przecież produkowane pod kątem małej emisji CO2. Jeśli wprowadzać opodatkowanie starych aut to tylko od pojemności silnika. Moje zdanie na temat podatku płaconego osobno nie jest zbyt przychylne, z racji tego, że widzę jak ten system działa w Irlandii, poza tym nawet jeśli samochód stoi w garażu, podatek płacić musisz. System, który obowiązuje teraz jest najlepszy - ile jeździsz tyle płacisz. Nie zmienia sie czegoś co działa poprawnie od wielu lat. Jak opowiadam Irlandczykom w jaki sposób to funkcjonuje w PL, to każdy z nich jest zachwycony i chciałby żeby tak było u nich, a nasz rząd chce to zmienić. Polska jest też krajem przelotowym, w samym centrum europy i podatek w paliwie daje państwu zyski także od obcokrajowców, którzy przez nasz kraj przejeżdżają i tankują paliwo. No chyba, że ten podatek bedzie jakimś dodatkowym, to wtedy bye bye PL forever

Wszystko pięknie tylko, że Q7 z tym silnikiem kosztuje więcej od Audi R8

Bardzo dobre posunięcie na downgrade do V6 z kompresorem, to troche powrót do tradycji z modelu B5. Wg mnie w S4 nigdy nie powinno mieć V8, a doładowane V6 biturbo lub kompresorem. V8 powinno być zarezerwowane tylko do modelu RS i wychodzi na to że tak będzie.

Silnik od TT RS, wychodzi na to, że RS3 czekało po prostu na odpowiedni silnik, zapowiada sie ciekawie.

Swoją drogą to troche szkoda, że nie wsadzili silnika od nowego RS6, jak pierwotnie planowali, ale podobno nie poradzili sobie z chłodzeniem turbin przy silniku umieszczonym centralnie. Z drugiej strony nie mogli stworzyć auta szybszego od Gallardo, które również pochodzi od Audi.

A może to przez kryzys gospodarczy

Super stan i wyposażenie (z listy opcji chyba nic nie zostało ), takiego egzemplarza ze świecą szukać na Allegro, dziwie sie że jeszcze się nie znalazł kupiec, a może ty nie chcesz jej sprzedać...........

Znajomy mechanik, przekładał sobie w Passacie B5 z Irlandii, przyjechał nim do PL i tam robił przekładkę. Pracuje w Irlandii w serwisie VW i bawił sie w to tylko dlatego, że wyhaczył go bardzo tanio, a potrzebowal auta dla żony w Polsce. We wszystkich VW/Audi w takim przypadku wiąże sie to z ingerencją w ścianę grodziową (spawanie), zmianą świateł tył/przód, w niektórych modelach również lusterek, całej elektryki, wymiana tablicy rozdzielczej itd. Ogólnie rzecz biorąc ja bym sie za to nie brał, a mam samochód z kierą po prawej stronie, który również wyszedł mnie taniej niż w PL. Jeśli planowałbym wrócić to go sprzedam i kupie samochód z seryjnie zamontowaną kierownicą po lewej stronie. Wg mnie nie opłaca się, pomijając fakt, że będziesz miał problem z odsprzedaża takiego samochodu.

Witam wszystkich, jestem z Grudziądza (kuj-pom); aktualnie mieszkam w Irlandii i jeżdże A3 1.8T. W czercu planuję zmianę na A4 B6 1.8T Quattro. Pozdrawiam