malik

Opisana poniżej modyfikacja dotyczy montażu fabrycznego modułu Audi Bluetooth w autach, które nie zostały oryginalnie wyposażone w taką instalację. Dodatkową funkcjonalność moduł BT zyskuje dzięki kierownicy wielofunkcyjnej oraz SDS. Więcej informacji na temat tej modyfikacji możecie przeczytać w moim innym poradniku. Co będzie nam potrzebne: Fabryczny moduł BT - 8P0 862 335 + (literka, dokładna rozpiska na końcu poradnika) Okablowanie łączące moduł z instalacją auta oraz mikrofonem Antenę BT - 8P0 035 503 Mikrofon BT - 8L1 862 373A Klucz nasadowy 8mm Śrubokręt płaski Śrubokręt krzyżakowy Kilka "trytytek" Wyjmaki do nawigacji RNS-E oraz zmieniarki Kabel i oprogramowanie VAG-Com UWAGA! Przed pakowaniem się w wydatki radzę sprawdzić wcześniej czy w Waszym aucie nie ma już fabrycznie zamontowanego modułu. Wystąpił bowiem przypadek gdy nie wiedząc o instalacji fabrycznej próbowano zainstalować dodatkowy moduł. Powodowało to konflikt w instalacji. Aby, sprawdzić czy w aucie mamy moduł wystarczy z poziomu telefonu odszukać urządzenie Audio BT w ciągu 30 sekund od przekręcenia kluczyka. Moduł najlepiej zakupić na ebay.de przy czym należy zwrócić uwagę na jego oznaczenie literowe. Najnowszy ma na końcu literkę Q i taki właśnie polecam do wykorzystania w naszej instalacji. Dzięki niemu uzyskamy pełną funkcjonalność, o której napiszę więcej w dalszej części poradnika. Niestety moduły Q są najdroższymi z dostępnych. Ich ceny rzadko schodzą poniżej 200EUR. Poza nimi na aukcjach można spotkać również moduły oznaczone literkami A, B, D, które także się nadają do naszej instalacji ale mają znacznie mniejszą funkcjonalność niż te, które są oznaczone literą Q. Ich ceny oscylują w granicach 150EUR. Reklama #optad360-branding { box-sizing:border-box; display:flex; align-items:center; width:100%; height:18px; line-height:18px; overflow:hidden; background:white; padding-left:4px; -webkit-touch-callout:none; -webkit-user-select:none; -khtml-user-select:none; -moz-user-select:none; -ms-user-select:none; user-select:none; } #optad360-branding > a { border: none!important; } #optad360-branding > a > img { height: 14px!important; margin-bottom: 0px; !important; } .optad360-branding__link{ display:flex; justify-content:center; align-content:center; align-items:center; } .optad360-branding__logo{ height:14px!important; width: auto!important; max-height: 14px!important; min-height: 14px!important; } ad Przestrzegam przed zakupem modułu oznaczonego literką K, ponieważ w jego oprogramowaniu występuje błąd. Audi wymieniał te moduły na gwarancji zastępując je modułami Q. Jeśli na ebay-u znajdziesz moduł K to znaczy, że nie został odpowiednio zezłomowany. Co do zakupów na samym ebay-u to oczywiście zalecam odpowiednie dla serwisów aukcyjnych środki ostrożności. Należy celować tylko w aukcje pozwalające zapłacić przez Paypal. W razie gdyby sprzedający próbował nas naciągnąć istnieje możliwość odzyskania pieniędzy. Zwracam uwagę na fakt, że jeśli w naszym aucie znajduje się (lub znajdował) fabryczny zestaw hands free (np. firmy Nokia) to na pewno mamy zamontowany już mikrofon Audi w górnych lampkach. W takiej sytuacji możemy usunąć go z listy zakupów. Gdy mamy już komplet wszystkich części czas przystąpić do rezania. B - Złącze wielostykowe, 54-stykowe czarne 1 - Zacisk 30 2 - Zacisk 31 3 - Sygnał „telefon komórkowy ZAŁ“ do wzmacniacza telefonu komórkowego -R86- 8 - Sygnał o niskiej częstotliwości (+) do radia -R-/sterownika systemu nawigacji z napędem CD -J401-/sterownika z jednostką wskazań radia i systemu nawigacji -J503- 9 - Sygnał o niskiej częstotliwości (-) do radia -R-/sterownika systemu nawigacji z napędem CD -J401-/sterownika z jednostką wskazań radia i systemu nawigacji -J503- 11 - Wejście mikrofonu (+) dla mikrofonu telefonu -R38-/sterownika systemu nawigacji z napędem CD -J401- 12 - Wejście mikrofonu (-) dla mikrofonu telefonu -R38-/sterownika systemu nawigacji z napędem CD -J401- 15 - Diagnoza K 16 - Sygnał wyciszenia o niskiej częstotliwości (Mute) do radia -R-/sterownika systemu nawigacji z napędem CD -J401- 17 - Magistrala CAN High (system Infotainment) 18 - Magistrala CAN Low (systemu Infotainment) 37 - Zacisk 30 do uchwytu telefonu -R126- 39 - Zacisk 31 do uchwytu telefonu -R126- 41 - Zacisk 30 do uchwytu telefonu -R126- 42 - Wyjście mikrofonu (+) do uchwytu telefonu -R126- 43 - Wyjście mikrofonu (-) do uchwytu telefonu -R126- 44 - Zacisk 31 (masa ekranu) 45 - NF (+) od uchwytu telefonu -R126- 46 - NF (-) od uchwytu telefonu -R126- 47 - Sygnał SNDREQ z uchwytu telefonu -R126- 49 - Ser-Tx (+) douchwytu telefonu -R126- 50 - Ser-Tx (-) douchwytu telefonu -R126- 51 - Ser-Rx (+) oduchwytu telefonu -R126- 52 - Ser-Rx (-) oduchwytu telefonu -R126- Małe info dla wszystkich którzy posiadają: Radio Concert 2, Bose i małą nawigację w zegarach (4B0 919 887E) Podłączyłem u siebie moduł BT (obecnie 8P0 ... AA) niestety w głośnikach ledwo co było słychać rozmowę, mikrofon działał OK. Sytuacja była spowodowana tym że podłączałem NF+, NF- i MUTE z modułu BT bezpośrednio do radia. Po przewertowaniu schematów i wielu próbach udało się znaleźć rozwiązanie problemu. Moduł BT trzeba połączyć za pomocą przewodów NF+, NF- i MUTE z czytnikiem od nawigacji w bagażniku. PIN 8 (NF+) z modułu BT ---> Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/16 (opisane jako TEL+) PIN 9 (NF-) z modułu BT ---> Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/19 (opisane jako TEL -) PIN 16 (MUTE) z modułu BT ---> Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/17 (opisane jako TEL MUTE) Dopiero z czytnika nawigacji kablami sygnał idzie do radia: Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/14 ---> Czerwona kostka radia T10l/7 Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/15 ---> T10l/6 Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/13 ---> T10l/5 Załączam link do PDFa z rozrysowanymi przewodami. https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1RgsUh8WhF-4ZQa4yQUQ Autor manuala dokłada starań, aby publikowane w tym poradniku treści były rzetelne i pomocne, jednakże nie ponosi żadnej odpowiedzialności za skutki działań podejmowanych w oparciu o te treści. Kopiowanie, cytowanie, przerabianie/edycja tekstu oraz dalsza dystrybucja są zabronione. Wykorzystywanie go w innych miejscach, bez podania źródła (link do manuala), będzie traktowane jako naruszenie praw autorskich i praw do własności intelektualnej. Copyright © Audi A4 Klub Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.