malik

W filmiku na pierwszej stronie koleś maluje S4 jadąc równo po lampach, które są przecież plastikowe. Zdziera to później bez najmniejszego problemu i nie zostaje najmniejszy ślad. Powierzchnia kloszy nadal jest gładka i lśniąca. No to jak jest w takim razie z tymi plastikami? Zastanawiam się nad zamówieniem tego ustrojstwa i zrobieniem Q7 na matowy biały Ale chyba ze dwa galony będzie trzeba

A wracając do tematu katalizatorów, DPFów, klapek w dolotach, norm emisji spalin i innego gówna, którym ekoterroryści zabijają motoryzację a za które my frajerzy musimy płacić niekiedy podwójnie polecam świetny artykuł o tzn. żarówkach energooszczędnych. Nóż się w kieszeni otwiera Świetlówka kompaktowa, czyli my, ekofrajerzy... - frycz66: "Polska: "Nie każde oszustwo jest przestępstwem"" - Salon24 Była już bańka "dotcomowa" która pękła w 2000r. Była bańka "finansowa" która pękła w 2008r. Czas na pęknięcie bańki "eko". Już niedługo.

ten wątek powoli zarasta pajęczynami

Zaraz zaraz... na czym? Zostałeś AjPedziem? Sila wyzsza. W pracy kazali mi pracowac na iMac'u, a iPad to najlepszy tablet na rynku No tak. Oni mi kazali i nie mam wyjścia Przyznaj się, że Ci się za***iście podoba i się jarasz to odpuszczę

Zaraz zaraz... na czym? Zostałeś AjPedziem?

koledzy mu śmierdzą kuva

Jakoś szybko się nudzę autami

Doczytaj dokładnie. Problemem nie jest silnik tylko skrzynia. Silnik można kręcić dużo mocniej ale co z tego jak mi ro***bie skrzynie przy pierwszym ogniu. Nowsze skrzynie znoszą większy moment dlatego poliftowe Q7 i A8 mają wyniki po 900Nm i 400Ps. ---------- Post dopisany at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany at 17:11 ---------- OK, można i tak. Ja uważam jednak DPF za chory wymysł i jeden z wielu zamachów ekoterrorystów na motoryzację. Więcej z tego problemów niż korzyści. Od dawna planowałem wywalenie a problemy z czujnikiem przyśpieszyły tylko tą decyzję. W przyszłym roku mam nadzieję, że przejdę na A7 3.0TDI. Pierwsza rzecz jaką zrobię po zakupie to wywalenie DPFów i program u Witka

Tzn. jaki spokój? To teraz mam właśnie spokój jak nie mam tego badziewia w aucie wogóle Przy moim przebiegu DPFy już raczej i tak nie działały.W Polsce na szczęście Euro5 jeszcze nie obowiązuje.

Skrajne ustawienia dają 130mm różnicy z tego co pamiętam.

Wszystko pieknie z małym, ale.. Niestety amory szybciej padają, bo jak się domyślam obniżony jest poprzez "oszukane" pomiary Tak, poprzez oszukane pomiary w VAG. W Q7 jest zdecydowanie większa tolerancja pneumatyki niż w A6 czy A8. Tutaj problemy pojawiają się dopiero jak się zjedzie o 40-50mm. 20mm jest zupełnie bezpieczne.

Caly czas 2cm w dół. za***iście wygląda i trzyma się w zakrętach ale na dynamic plomby wypadają na wybojach. Jak wożę rodzinę to daję na comfort i jest git

fak... to az tak sie ceny zmienily? Ja za wymiene dwoch zaplacilem chyba 1,2tys jakies 1,5roku temu :-/ a tak w ogole to bardzo teraz kopcisz czy nie widac roznicy? Nic nie widać. Polecam! Z miejsca masz 15ps więcej i mniejsze spalanie

Diagnozowałem to dokładnie i równie dokładnie przenalizowałem sprawę na forach. Przeczytaj jeszcze raz co Paweł napisał. Czujniczek to prawie żaden koszt. Ale za robociznę związaną z jego wymianą krzyknęli mi w ASO ponad 1500PLN. Bo niestety tak nieszczęsliwie jest zamontowany. Tak samo sprawa wygląda w A8 4.2TDI. Miałem już dosyć powracającego błędu pomimo resetów. Silnik wchodzi wtedy w tryb awaryjny i auto nie jedzie. A poza tym zadaj sobie fundamentalne pytanie. Na ch*j mi DPFy? Sama koncepcja to są jakieś chore, mokre sny ekologów! A poza tym przy moim przebiegu już dawno przestały pewnie działać Kumpel ma BMW i opowiadał mi historię o nowych normach emisji spalin w DE i jakichś klapkach domykających doloty żeby zmniejszyć jeszcze bardziej spalanie na jałowym biegu. Tylko, że te klapki lubią się urywać i rozpieprzać silnik. Masakra! Coraz więcej tego gówna nam w autach instalują zabijając motoryzację.

Tak, zrobiłem to kompleksowo na Mineralnej bo jak wiesz poza mechaniką trzeba jeszcze wywalić czujniki z programu ECU. Od mniej więcej 3 tygodni pojawiał mi się błąd jednego z czujników. Resetowałem go ale sukinkot wracał. Doszedłem do wniosku, że trzeba wywalić parchy bo i tak przy tym przebiegu to już pewnie nie robią tego co mają robić. Aha, u mnie są dwa DPFy. Wszystko w tym silniku jest zdublowane, turbiny, filtry powietrza, itd A program to tak przy okazji Buba, peace! Nic już nie chcę

cos mi tu nie bardzo pasuje, bo w serii to auto ma 760Nm (u Ciebie nawet 785Nm). to troche dziwne, zeby Audi instalowalo skrzynie na granicy momentu obrotowego silnika. U mnie tyle wypluło już po wycięciu obydwu DPFów. Dlatego seria była taka mocna. Podszedłem do tego kompleksowo i wraz usunięciem DPFów postanowiłem zrobić program. Zobacz na film z digiservice ile standardowo powinna mieć Q7 4.2TDI. Na oko wygląda na identyczną jak moja.

Tia... a panowie na parowcowej to niech zaczna wklejać wykresy z ramką z prawej strony. Bez tego taki wykres między bajki można włożyć. No ale czego się nie robi, żeby przyciągnąć klientów. Zamiast się napinać to poczytaj trochę o tej Twojej "renomowanej" firmie i ich praktykach A tu kolejny przykład modu Q7, 4.2TDI. Chyba u mnie nie wyszło tak tragicznie.

Dasz radę sprawdzić ? Skrzynia Aisin, 6A JVH 09D skrzynia automatyczna VW Touareg, Audi Q7 TR-60SN | PRND I wszystko jasne. Max moment obrotowy to ~750Nm. U mnie już jest zrobione 825Nm czyli teoretycznie za dużo.

Dasz radę sprawdzić ? Skrzynia Aisin, 6A JVH

q7 tuning - YouTube

Tia, a jak zjebię skrzynię to będe musiał sprzedać nerkę

Szkoda czasu na taką dyskusję.

Oczywiście, i na pewno dają pisemną gwarancję na to że skrzynia nie zostanie uwalona Zejdź na ziemię stary.

Tia, ciekawe ile skrzynia wytrzyma

Tia, niutek daje radę