tauron

Hmm nie widzi mi się to jakoś , jak dla mnie to za duże są do tych drzwi , a efekt byłby lepszy gdyby były zamontowane na tylnej półce , kolega Kwaśniewski dobrze napisał że dzwięk i tak będzie stłumiony , noo chyba że to ma robić dużo chałasu ale dzwięku z tego nie będzie i jestem tego pewien nie raz już to przerabiałem i to nie tylko na A4. ale to już rzecz gustu kto i co robi w swoim aucie , :gwizdanie:

u mnie z kasowaniem inspekcji nie ma problemu , do tego używam vaga 4.9 pl tam wystarczy tylko po kolei wciskac pozycje od gory na dół i samo się przestawia i po robocie [mod]Czy przeczytałeś temat tego wątku? - kolejne OT będą skutkowały ostrzeżeniem[/mod]

hm wiedzą wiedzą , tylko trzeba czytać wszystko uważnie :gwizdanie: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_wymiana_filtra_paliwa-t35766.30.html#quickreply

całkiem całkiem , tylko te lampy z tyłu

nie wnikam głęboko ale pewnie miała bo widze delikatne zniekształcenia przy prawej lampie , ale nic przeczekam zimę i trzeba będzie się brac za nią , bo od kąd kupiłem jeszcze nic nie zrobiłem przy niej , nie licząc tego ze ją odkurzam i myję .

O DV pisałem coś tutaj troche czasu temu , http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avj_splitter-t90126.0.html turbo słychac jak przygazuję na jałowym , takie fajne furkotanie ale zawsze myslałem że to ma tak byc chyba że się mylę , u mnie nie ma nikt z tym silnikiem tak że więc odpada , przyjdzie mi więc kupić .

no własnie czuć zamula szarpanie czuć tez czasem jak ruszam to wyglada jak by go zalewało albo wachy brakowało ,czy może mieć coś do tego uszkodzenie DV , jeszcze go nie wymieniałem bo nie mogłem dostac a kupic na allegro uzywke to tak jak 6 w totka wygrac.

Heh koledzy ja mam ten sam błąd po dzisiejszym skanowaniu , i tak ie błędy 01262 – Solenoid Valve for BOOST Pressie Control (N75) 26-00 – Output Open. 16505- throttle Position Sensor (G69); Implausible Signal P0121 - 35-10- - - Intermittent. 17978 – Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 – 35-10 - - - Intermittent. wiem że DV prawdopodobnie jest uwalony i nie działa , robiłem jakieś testy podesłane tu z forum i wychodzi że jest uwalony autko zamula jak na te swje koniki , aaa i mam jeszcze jedno pytanko ? ostatni po przejechaniu 10 km otworzyłem wieczorkiem maskę a tam czerwony kolektor , i nie wiem czy tak ma byc czy może cos jest nie tak .

Witam dziś po skanowaniu wyskoczyły 3 błędy , i nie bardzo wiem o co chodzi 01262 – Solenoid Valve for BOOST Pressie Control (N75) 26-00 – Output Open. 16505- throttle Position Sensor (G69); Implausible Signal P0121 - 35-10- - - Intermittent. 17978 – Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 – 35-10 - - - Intermittent.

No i czytając ten wątek niczego się nie dowiedziałem , ale jedno wiem quattro moja bieze od 12 do 13 /l w miescie czy mi sie podoba czy nie i mniej nie chce . to jest realne spalanie tego silnika i nikt mi nie wmówi że 1.8t qattro spala mniej , od pół roku smigam nia i nigdy mi nie wyszło mniej niż 12 , zawsze więcej to zalezy od nogi

Hm ja tam smigam 1.8 t tez w quattro od pół roku i nie narzekam , po zakretach idzie jak po szynach , fakt rozpedza się dla mnie jakby mułowato , ale tłumaczę sobie to tym że na to maja wpływ koła 225x40x18'' no i spalanie w mieście 12,5l czasem i wiecej zależy od jazdy . zobaczymy jak bedzie juz niebawem odpowiednia pogoda jak to sie ma w zimie .

Heh czytając ten temat też moge sie podczepic , ostatnio przy jezdzie do pracy moja niunia dostała przez chwilke buta i z ciekawości zajrzałem pod maskę , no i było tam czerwono jak , wystarczyło jej jakieś 1,5 kilometra , moim zdaniem chyba jednak te typy tak mają , jedno co jest ważne to nie gasic silnika w momencie gdy jest czerwona , wystarczy odczekac pare minut lub spacerkiem sie przejechać i będzie git .

no tak trza będzie zrobić .

Hm musze potwierdzić , napaliłem sie jak szczerbaty na suchary na tego TIP-a Będę miał na sprzedaż, za niedługo kilka sztuk TIP oraz Test Pipe hmm pewnie i ja bym się skusił.

no i pupa ;( zawór chyba uwalony , jak zasysam powietrze przez te małe wejscie na górze to nic sie nie dzieje tak jakby była dziurka i słysze ja sobie syczy .

hmm moze to by wyjasniło brak (jak dla mnie ) konikow , od kiedy kupilem autko zawsze twierdzilem że brak efektu jak na te 150km , tlumaczylem sobie to ze felgi i oponki robia swoje , z reszta sam nie wiem . mialem przed nia calibre 115 km. i lepiej sie zbierala dobra ale nie o tym ten temat , zobacze jak to działa po poludniu i wtedy bedzie wsio jasne .

mam dojscie chwilowo do rur :gwizdanie: , jakies parametry muszą być zachowane ? tzn odległości i srednice ? przy turbinie jest mniejsza śr. jak przy puszce .

wiem że był zle założony dletego narysowałem szkic żeby się upewnić bo coś mi tu nie pasowało, no tak nie wiem czy jest zawór dobry bo nie jestem pewien jak się go sprawdza , czytałem gdzieś na forum o tym ale nie wiem ile w tym prawdy . możesz mi po krótce opisać co i jak bo zielonka ze mnie w te sprawy. wiem np. że zaworu N75 nie da się sprawdzić a dv ?

no wlasnie z tym stożkiem mam tez Pipercrossa ale jest on tak duży że praktycznie na styk wchodzi , bez tego 10cm. odstępu od przepływki to może uda mi się go ulokować jakoś . :gwizdanie:[br]Dopisany: 04 Październik 2009, 12:10_________________________________________________i zastanawiam się czy wogóle go tam montować

ok czyli tak jak myslałem , dzięki bedę cos kombinował . [br]Dopisany: 04 Październik 2009, 02:35_________________________________________________no i jeszcze jedno pytanko czy dzwiek jest slyszalny na biegu jałowym ? czy tylko przy obciążeniu np.tak jak na nagraniu podczas jazdy ??

zaraz coś tu namaluję , nie jestem pewien czy będzie zrozumiałe. to niby schemat jak przed demontażem miałem zamontowany DV, i tu mi się właśnie coś nie zgadza raczej powinien być zamontowany odwrotnie ???

ok na pewno zobaczę , aż żal że jutro niedziela .[br]Dopisany: 03 Październik 2009, 22:30_________________________________________________mam jeszcze jeden dylemat z dv , na mój rozum został chyba zle zamontowany przez poprzedniego właściciela i nie działa tak jak powinien . i teraz moje pytanie czy ten króciec który został dorobiony ma być od strony zasysania turbiny czy odwrotnie .?

Witam , powiem szczerze sam zrobiłem coś takiego jak kolega domjenick i popa nic nie słyszę , fakt teraz przeczytałem że ponoć musi być stożek , ja mam ori puszkę. I zastanawiam się czy ona faktycznie przeszkadza w tym słynnym pssssyt...

niestety taka juz była i co mam z tym zrobic ???

opatrzone , pewnie są bo już wiele autek widziałem z takimi samymi , ale jezdzic trzeba na takich jakie są .