alfar

Witam, Od pewnego czasu w moim A4 nie słychać pompy jak otwieram drzwi kierowcy po długim postoju. Co za tym idzie rozruch trwa dłużej niż zwykle. Po pierwszym odpaleniu i zgaszeniu i ponownym zapaleniu już nie ma tego dłuższego rozruchu. Wcześniej działało to tak, że jak po długim postoju otwierałem drzwi kierowcy, to pompka paliwa dobijała paliwo do układu - słychać było charakterystyczne "bzyczenie" pompy. Sprawdziłem bezpieczniki, żaden nie wywalony. Sprawdziłem VCDSem czujnik zamknięcia drzwi - działa, na FIS pokazuje poprawnie otwarcie drzwi. Zdzierałem kanapę i tam sprawdzałem podłączenia, wszystko wygląda poprawnie.Jak zapalam samochód to pompa w tym momencie zaczyna pracować. Czy może ktoś z Was wie, co jeszcze może mieć na to wpływ ? Jakiś czujnik ciśnienia paliwa ? Przekaźnik ? Co sprawdzić ? Ma ktoś jakieś doświadczenie w temacie, może ktoś wrzucić mi jakiś schemat, czy jest tam gdzieś po drodze przekaźnik ?

Jak tam, zlot będzie w tą niedzielę ?

Jakie plany na długi weekend ? Będzie spot w tą niedzielę ? Ja bym się pojawił. Jak reszta ?

Tak mi się właśnie wydawało, że to Ty mi ich polecałeś

Zadzwoń tutaj www.auto-szyby.rzeszow.pl ktoś ich na zlocie polecał mam zamiar się wybrać do nich że swoim bolidem. Jak zrobię to dam znać

ja się pojawię

Avant B6 szary na blachach RZ 19... przy myjni Carwash24 Ramki z przodu, nie zauważyłeś mnie, a nie zdążyłem zatrąbić Pozdrowienia.

to bylem ja nie zauwazylem kolegi :/ pozdrowienia

Dzięki za spot, szkoda, że musiałem jechać wcześniej

dzięki za info. Wesołego Alleluja

ile kosztuje zestaw tył i przód tarcze plus klocki ? orientujesz się może

cześć czytam wątek i nie widzę opinii na temat hamulców EBC. napiszcie proszę czy macie doświadczenie z tymi hamulcami. tarcze Turbo groove, standard, czy ultimax ? klocki red stuff ? co ew do mojego samochodu proponujecie ? zimowe koła mam 17 letnie 18 Kody wyposażenia z mojej wlepki. E0A 7AO 4UB 6XL 5SG 5RW 1KW J0R 1LA 1BE 3FE 5MG 7X0 4R4 F0A 8GR 0G7 0YL 0JJ T14 3NZ 8EH U1B X9A 1N3 1XW 8Q5 9Q4 8Z6 D2G 7Q0 C8F 7K0 4X3 2K2 3L4 4KC 3Y0 4K8 5D2 1SA 0GM Q1A 4GP

Dzięki za info, ja mam (w 3.0 BGN) na jałowych 760rpm. Acz przy tej temp. i ilości rpm czujnik ciśnienia nie pokazuje mi "OK" (pojawia się dopiero od ok.880-900rpm), ale już chyba sztab mechaników osłuchiwał mój silnik, a z 3 razy było mierzone ciśnienie - nawet warsztat dealera VW/Audi go badał - nie mieli uwag do jego pracy, ten typ widocznie tak ma BTW. koledze w 2.0TSI 211KM czujnik zgłasza poprawne ciśnienie dopiero od 3700rpm Ale on tam ma (prawdopodobnie) dwa czujniki - tego mierzącego ciśnienie przy niskich rpm nie sprawdzałem mu VCDS-em...jeśli w ogóle jest Ogólnie pytałem o to wszystko bo chciałem wiedzieć jak w nowszej V-łce zachowuje się ów czujnik PS. Jaki olej wlałeś? Motul 8100 X-clean+ 5W30 Ale po opinii kolegów z forum, poczytaniu i ponownym przemyśleniu będzie MOtul 8100 X-max 0W40

Czyli reasumując w sumie do tego silniczka rzeczywiście można 0W40 wlać będzie bezpieczeniej jeżeli chodzi o niskie temperatury i w razie deptania lepiej lub 0W30 z większą płynnością w niskich temperaturach. Jedyne co mnie zawsze martwiło to kanały olejowe, które jak będą miały zbyt lepki/gęsty olej to nie zdążą się na zimnym silniku wypełnić i napiąć napinacza łańcucha, bo to główna usterka w tych silnikach, a jak pompka oleju niedomaga to nieszczęście gotowe. Masz doświadczenie w tym temacie możesz coś powiedzieć ?

Cześć, Możesz podać jakieś szczegółowe informacje, argumenty, dlaczego tak uważasz, bo nie ukrywam, że z olejem to co mechanik to opinia Ja lubię wyrabiać własną opinię w temacie, więc z chęcią poczytam coś w temacie.

Dziękuję za wszelkie informacje. Kupiłem Bixenony skrętne i zamontowałem u mechanika i śmiga jak złoto Teraz szukam zderzaka ze spryskami, żeby nie zarobić mandatu :/ Może ma ktoś na sprzedaż zderzak przód ze spryskami ? Kolor LX7Z najlepiej

102st. C, ale na zimnym 16,5st C. też pokazywał OK RPM nie sprawdzałem, dam znać 102st. C, ale na zimnym 16,5st C. też pokazywał OK RPM nie sprawdzałem, dam znać rpm na wolnych 780

Kolego, jak możesz to sprawdź blok 1 (okno 3) i 50 (okno 3 - by było 100st.C dla temp. oleju) w zestawie wskaźników (17-Instruments). Jeśli czujnik na wolnych obrotach pokazuje Ci, że ciśnienie jest poniżej progu zadziałania czujnika/<min/, to sprawdź przy ilu RPM wskaże, że ciśnienie jest już powyżej tego progu/OK/ Oraz przy jakich obrotach waha się pomiędzy dwoma stanami. Acz, może być też tak, że cały czas będzie Ci czujnik pokazywał "OK"... Przetestowane u mnie na BKH Zimny silnik - czujnik pokazuje OK niezależnie od obrotów Rozgrzany silni cały czas to samo Bez zmian.

Kolego napisz czy rozwiązałeś problem, jak się udało to skrobnij co było, będzie to dodatkowa wiedza dla pozostałych w razie potrzeby. Oby takich potrzeb nie było

Cieszę się, że się udało i auto jeździ bez problemu

dzięki za info, wrzucę do wątku, napisz proszę jak to sprawdzić, VCDSem się da ?, to napisz jakie grupy badać?

Dzięki, Dopiszę uwagi do postu. Z tym LPG nie pisałem, bo do tego auta ciężka sprawa wsadzić Gaz, więcej problemów sobie ściągniemy na głowę niż to warte, a druga sprawa jak ktoś kupuje takie auto, to nie po to, żeby kupę km nim narobić

Ups, pominąłem opis TDI Przepraszam, moje niedopatrzenie.

Ja robiłem tutaj http://www.felgiropczyce.pl/, to nie Rzeszów, ale daleko nie jest Jestem bardzo zadowolony, tanio nie było, ale wykonanie pierwsza klasa

jak sciągałes przepustnice to pasuje zrobić adaptację https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=vcds%20adaptacja%20przepustnicy