dejf

50-100 wychodzi mi jakies ~5sek. Nie kusi Cie, żeby zrobić program u Mr Robaka;)?

Ja pisałem już o tym od dawna ,że większość olei Motul ma bazę HC , lecz wyznawcy Motula nie chcieli o tym słyszeć no bo jak to ich najlepszy na świecie olej ma bazę mineralną wysoko przetworzoną taką jak Mobil , Castrol itd.... Oczywiście do bazy HC stosują dodatki PAO, Estry co poprawia znacząco jakość produktów, lecz to nigdy nie będzie to samo co baza PAO + dodatki HC, estry.... Okay... To w takim razie, czy znajduje się w Polsce dystrybucja oleju, który jest prawdziwym syntetykiem?

Znam przypadek złożonego poprzecznego TDI na gtb2260 i wyplutej mocy 240ps i momentu 465, ale nie znam przebiegu kresek...

Dmuchawka swoją drogą, ale wtryski to podstawa. ARL ma AL i jak wypluły ponad 250ps to muszą być zdrowe.

To sprzęgło zniosłoby spokojnie dużo więcej... No właśnie, ile w maksie? 450? Zyskując na momencie, auto straciłoby na mocy? Na co dzień jeździ się momentem, no ale moc w max obrotach też się przydaje niejednokrotnie...

Pewnie 3.0 po modzie zostaje daleko w tyle.. Cooler seryjny ARL został? Sprzęgło rozumiem, że też?

Podobno klient tak chciał. Od jakich obrotów to zaczyna jechać odczuwalnie? Pewnie ładnie biegi zamyka

Kiepskie odpalanie na zimnym to tak jakby oringi płaskie, no ale przypuszczam, że wymieniłeś przy wymianie pompek... Sam jestem ciekawy co wyjdzie. Stawiam na coś z hydrauliką jeżeli nic nie ubywa, np. płyn chłodniczy.. Ewentualnie coś z układem wtryskowym, ale to bardzo ogólne stwierdzenie, najprostsze przy braku mocy Ciekawe co by sam Witold powiedział? A silnik jak pracuje? Czysto?

Myślę, że najwięcej dałyby wydajniejsze wtryski.

Kładź kompletne sprzęgło z 2masem od AWX, chyba że nie planujesz żadnych modów to serię LUKa.

daniels co z clipem ?

Szacuje 50-100 w 3 sek

U mnie w 6 skrzyni 3 bieg jest do 125kmh wtedy mam 4300rpm, dalej nie ciągnę, wolę wrzucić 4 szczególnie że góra na seryjnej turbinie nie jest powalająca. U mnie 50-100 3.8 sek, a 60-100 ok. 2.8-2.9. Nie mogę się doczekać większej dmuchawy i FMIC Tylko jeszcze nie jestem zdecydowany jaką turbinę kupić... daniels dajesz jakiś clip

Czyli Jarol zjadasz seryjne S4 bynajmniej do konca 4 biegu

Obejrzyjcie teraz 2 clip - 40-200kmh na mocno rozgrzanym silniku. Droga płaska, prosta, lekko z koleinami, nie górzysta Jak będę miał wenę to nagram clip-wydanie specjalne z wcześniejszym ujęciem drogi przed autem :> PS. Nie mam pojęcia co tak pstryka heh

ALki dużo dają...no i program też - zrobiony pod rozważną nogę. FMIC i większa dmuchawa muszą poczekać. daniels nagraj coś PS. Baardzo ładny ten twój sedan nie mogę się na niego napatrzeć

Ładna prosta bez pagórka Magic nie widzę sensu w ściemnianiu na temat osiągów... Tak jak mówię to tylko seria bez kata po dość mocnym programie, nic więcej. Możecie wierzyć lub nie Jedyne co to na pewno silnik był dopiero co rozgrzany i warunki atmosferyczne były bardzo sprzyjające (ciśnienie, wilgotność). Po kilku, kilkunastu przejazdach osiągi na pewno by się pogorszyły ze względu na słabą seryjną wydolność chłodzenia powietrza w dolocie. Nagrałem jeszcze jeden clip 40-200 po wcześniejszym 'pałowaniu', gdzie widać, że przyspieszenie już tak doopy nie urywa.

Okay, Tyłka nie urywa, ale też jak na samą serię bez kata i chips myślę nie najgorzej.

Bardzo fajne modyfikacje, szczególnie dolot w Sport Tig. Panowie znają się na rzeczy. Dla porównania mogę wrzucić moje 80-160 dla późniejszego porównania, jeżeli autor wątku pozwoli

Magic, jak wymienisz vacuum pompe nagraj 80-160, porównamy z moim

To jest nas dwóch, bo ja chce kłaść na wiosnę gtb17 do ASZ Cooler wystarczy Ci seryjny? Bo mi nie hehe

Aj tam BRD...niby fajna bo p&p, ale gtb1756vk albo 20tka od 3.0tdi wydaje się o wiele rozsądniejsza.

Ja miałem cykliczne buczenie również z okolic rozrządu na biegu jałowym i winnym okazał się tłumik drgań koła zębatego wałka rozrządu. 360zł nowy w ASO bez zniżek. Bardziej szczegółowo opisane tutaj: http://www.tdi-tuning.pl/forum/viewtopic.php?t=6640&sid=ef9e3d8be38f245347b17b70f4669f82

Słuchajcie, wymieniliśmy tłumik drgań w kole zębatym paska rozrządu i buczenie ucichło praktycznie do zera. Słychać może delikatnie jak się maskę otworzy i wsłucha... Mój tłumik był praktycznie tak zużyty, jak widać w wątku z forum mastersa. To co zostało może być generowane przez dolny tłumik drgań koła zębatego wału korbowego, ale nie jest to nic groźnego. Może jeszcze profilaktycznie wymienię panewki wałka bo nie jest to jakiś kosmiczny koszt, a tuner mówi, że warto przy takim obciążeniu... Przy okazji sprawdzi się całą hydraulikę

Czyli góra na to wychodzi, że musi być wydajna. Coś mi się wydaje, że BRD zacznie niedługo odchodzić w niepamięć czekać tylko na gotowe zestawy z gtb17, które będą p&p do 1.9