dejf

Dlaczego góra stosunkowo słabawa..? BRD kosztem mocnego dołu już na górze nie daje rady? Nie chciałeś peak'u troche wyżej położyć niz 2400-2500? Ile takie cudo teraz moze miec do 100kmh?

Chyba te 'stare typy' PD były na tej zasadzie? Rozrząd wtedy jest nieco droższy

Dlatego kupiłem lekką lecz stabilną A3 z mocnym dieslem..póki nie zanosi sie na potomstwo. Turbo benza tez Ci sie znudzi jak zobaczysz ile kosztuje sama przyjemność przyspieszania.. Lepszy but i sądze 120zł/100km Też swoją drogą wez pod uwage stosunek mocy do masy i moim zdaniem B6 AVF Avant mając 200ps+ dopiero jedzie żwawo.

Ladny wykresik! U mnie w ASZ po samym modzie wg VAGa 0-100 7sek. Dawka 65mg i 1.5 bara. W ASZ są ALki :> Kat jeszcze siedzi ale niedlugo rausss

Na jakiej dawce i doladowaniu jest program jezeli mozna wiedziec?

Musiał brzmiec przy tym całym goownie jakos troche pseudo-profesjonalnie. Jakoś uwagę i zaufanie klienta musiał zdobyc.

Co za idiot z tego właściciela... Robic mody z takim 'zamachem' bez zaufania do mechaników tylko slepo wierzyc w 'certyfikat', i pewnie nie wiedziec co sie do auta kladzie i co najgorsze wlasnie nie odczuc przyrostu WAŁ jakich mało.. I że ludzie nadal łudzą się ze takie klopsy na sucho uchodzą...;|

Prosze wykres: http://postimage.org/image/2rkh7yuas/ Faktycznie przy 4000 jest 320N/m a nie 340 a wiec tyle co tu z BRD. Auto jezdzi tak juz od prawie roku. Ma juz 220kkm. Zero problemow.

W to nie wierze 340Nm przy 4tys obr to prawie 194 konie mechniczne. W seryjnym AVF nie da się zrobić 194km. AVF totalna seria 180ps na obciazeniowce wydrukowało. Co do tego momentu, byc moze cos mi sie pomylilo ale z tego co pamietam to bylem pod wrazeniem ze prawie do konca trzymal 350N/m. Postaram sie wkleic wykres jak go zdobede.[br]Dopisany: 07 Luty 2011, 11:05_________________________________________________ A góra jak tam?

Góra tez nie za ciekawa... Widzialem wykres seryjnego AVF i przy 4000rpm mial 340N/m. Zadane miał 1.5.

AFN sie budzi szybko bo ma dużo mniejsze turbo i nie można tego porównywać do BRD. Tak, ale są userzy co uzytkuja BRD i przy 2000 jest ok. 350-360N/m

Jak na moje oko to słabawo jak na AVF+BRD. Przy 4000rpm tylko ~320N/m i cienko wstaje. Moj AFN tak sie budził...

dodaj ze nie ruszasz ze strzału ze sprzegła ale fakt trzyma ponad 400 Kto mądry rusza jak wie ze ma seryjne sprzegło w aucie po lepszych modach...

Kreseczki bardzo ladne. No ale na GT1749VA powinno byc wiecej N/m. To nie ulega watpliwosci. Kolega ma identyczny zestaw (Stanley) i na zadanym 1.5 ma 170/368. Jezdzi tak juz ponad rok i wszystko cacy. Auto prawie 280kkm.

sam soft to nie duzy wydatek... a geba sie ciszy przez 2 tyg W ASZ troche dluzej;] ale jeszcze nie mierzone. A tu ten soft mysle ze umiarkowany...zdrowy, bezdymny:)

Spalanie małe i osiągi jako takie, ale A3 jest pod tym wzgledem jeszcze lepsze chyba ze ktos musi koniecznie miec z tylu wiecej miejsca...

O cholerka:D to na 1/4 sie szykujesz:)? Bedzie mała wyscigówka cos widze..powodująca zdziwienie nie jednego kierowcy jakiejs eMki

Sadze ze gdzies tak 1.45 bedzie

Eeee sadzisz ze Witek zapodal wiecej jak 2500mbar? Ostatnio slyszalem ze ziomek mial zapodane 2650 na AWXie i wirnik pękł na pół w poprzek

Spoko ten program. Ladne kreski. Wlasnie sie rozgladam za AWXem i tez zamierzam od razu go zremapować. Wiesz moze jakie doladowanie zostało zadane turbinie?

To tym bardziej EGR ma na to wplyw. A wiadomo PD i vp beda mialy inna prace - to chyba kazdy wie. Mnie sie osobiscie bardziej widzi praca PD niz vp z wywalonym EGR.

Głośność pracy tdi zalezy tez mocno od tego czy mamy zawór EGR na chodzie czy tez nie. U mnie na podworku stoja jeszcze 2 PDki - B6 AVF q i A3 ASZ - oba ponizej 150kkm w oryginale z obecnymi EGR i to co zauwazylem to to ze np. ASZ jak sie klepnie na 4 lub 5 mocno od 1700 to jest troszeczke glosniejszy niz AFN (przez ten moment do ok. 2300) ale sie lepiej zwija za to (stosunkowo duze obciazenie). Poza tym te PDki z ktorymi ja mam do czynienia sa na pewno cichsze od mojego bylego AFN gdzie nie bylo EGR. AVF mojego ojca jest mega cichy i mega elastyczny, w zyciu nie powiedzialbym ze PD jest glosne jezeli wszystko w nim gra i nie ma wiecej niz 300kkm - dwumas, iglice w pompkach, wydech...

Wpływ moze tez miec wypalona plecionka...

Inaczej te silniki nie beda chodzic. Kwestia halasu w tdi to w duzej mierze wtryski...no i dwumas musi ogarniac

na tej suszarce to raczej 1,20-25 :gwizdanie: Ja mialem za czasów samego chipsa na AFNowej dmuchawce 1.31