dejf

a jakas dokladniejsza wsazowka, z czego ? Wrzuć kompletne sprzęgło z dwumasem z AWX. Takie sprzęgło bez problemu radzi sobie z momentem w okolicach 360-380Nm oczywiście jak jest sprawne. A taki komplet jest P&P? Robił ktoś taką modyfikację? No ja jezdze na kpl sprzegle i dwumasie od AWX - na dodatek wzmocnionym. Wsio p&p, lozysko tez od AWX siedzi.

okolice 180ps moze nawet ponad :gwizdanie: ja obecnie mam taki setup nie wystrojony jeszcze Mówisz N75, bo włąsnie obecnie mam cos nie tak bo pali własnie jak poojebany sofcik jest z doładowaniem 2468mbar, poza tym spalaniem miałes jakieś objawy, błędy na vagu czy cos, spadki doładowania albo coś Nie u mnie nie bylo zadnych bledow. Jedynie co to nie slyszalem geometrii z dolu a teraz po wymianie N75 slysze ja bardzo wyraznie. Zawor mogl do konca nie upuszczac sztangi...

Jezeli chip jest wysterowany na 216tki to jak ma dobrze latać na 205tkach? Korekta Cie nie ominie.

Jak go klepie na miescie to 8-9 podejrzewam, bo nie mialem okazji tak sprawdzic zeby wszystko po miescie zrobic. Jechalem ostatnio do Łodzi i dostawał jak tylko była możliwosc pod 3500-4000rpm na 3, 4 i 5 biegu. Na pewno wiecej jak 7 nie spalił. Śmiem twierdzić ze nawet ponizej tego. Na wywalonym N75 palił za to jak poje*any, smolił i zwijał sie dużo gorzej, tzn reakcja na gaz była dłuższa.[br]Dopisany: 08 Październik 2010, 11:32_________________________________________________Dobra - powiedzcie mi na jaki wynik moge liczyc po wlozeniu pompy 11?? 170ps+? Jezeli nie to sie w to nie bawie...

Jeszcze sie dowiem czy jest jakas rezerwa w górnych obrotach jezeli chodzi o paliwo..coby moc troszke podciagnac. Bo dymu 'na górze' brak. Jednostke uwazam za zdrową, uzytkuje ją juz od prawie 60kkm i jedyne co padło to zawór N109, N75, jeden tylni amortyzator (wymienilem dwa) i łożysko przednie prawe. Czasami jak tak go ganiam to zastanawiam sie pozniej ile on jeszcze pojezdzi bezawaryjnie....-chodzi mi o sam silnik, bo naprawde czuc ze przeciazenia sa spore i jak tak sie pojezdzi z butem w podlodze to czuc ze po 15min juz nie jest taki żwawy - kwestia chlodzenia prawda? Ogólnie ten wynik uważacie za słaby jezeli chodzi o te graty, czy przyzwoity? Tuner twierdzi ze moc moglaby byc ciut wieksza...

Czemu przesadzony? Macie na mysli ze pomiar moze byc nieadekwatny czy ze powinienem zdjac troche z doladowania..? Bo wirnik wypie**oli przez wydech? Albo korbą w kolano dostane Turbina ma ustawione 2525mbar. Wszystko szczelne, zero jakichkolwiek wycieków. Auto jeździ tak juz dosyc dlugo, ok. 8-10kkm jest czasem mocno ganiane, ale z głową Jestescie za poprowadzeniem momentu bardziej plasko? Tzn zeby w wyzszych obrotach (3500) mial jeszcze ze 340N/m, a w peak'u z 360?

Okay - zaczynam szukać 11tki :> Tylko od AHH rozumiem ze podejdzie? Czy tą moją jest sens przerabiac na 11tke? Orientuje sie ktos moze w konkretnych kosztach takiej profi roboty? Zeby nie było tak ze podobnie jak z hybrydami - włożą mi chinszczyzne do pompy...

Tak ze Slubic:) Dostrajał juz takiego Golfa - jego brat jezdzi ALH tez w golfie tyle ze bez FMIC, ale jeszcze chyba go nie hamował. Stanley - schlodzenie powietrza w lato musowe plus ja zaczynam myslec nad pompą 11.....tylko skąd tu taką wytrzasnąć Co bedzie lepszym wyborem jezeli chcialbym podlać mu jeszcze? 230tki czy 11tka? What da Ya think?

O plaskosci momentu myslalem.....ale 320 przy 2000 i 320 przy 3500 mysle ze nie jest złe. Lubię tą agresję Sprzegło sprawuje sie tez bez zastrzezen tyle tylko ze ciezko chodzi... Zastanawia mnie tylko dlaczego moc nie wzrasta juz po 3300rpm? Korekcje na wtryskach cztery zera i pompa 100% sprawna.

Witam, Na poczatku po modach autko kopcilo i jakos tak jechalo ale bez wigoru - bylo 150/368 wg V-tech. Przypadkowo ulamalem cypel od N75 i musialem go wymienic. Kupilem taki od AWX, przerobilismy wtyczke i okazało sie ze autko duzo mniej kopci i zrywa sie sprawniej - bledu zadnego nie bylo wczesniej ani z logów tez nic zlego nie wynikalo. Teraz jest 158ps przy 3225rpm i 384N/m przy 2631. Oprócz 216tek (fratelli bosio) i dmuchawki GT1749VA (nierozbierana rumunka po ori 200kkm) i braku kata w aucie siedzą graty wypisane w moim podpisie Auto puszcza jedynie delikatnego bączka przy gwałtownym klepnięciu, poza tym dymu brak. Wrażenia? Hmmm już się przyzwyczaiłem, ale w momentach kiedy 328i coupe nie daje mi rady ze świateł, banan wraca hehe.. Co do dalszych modów to planuje na lato polepszyć chłodzenie zarówno powietrza jak i oleju... Jeżdżę na Motulu 6100 Synergie+ 10W/40 wymieniany co 8-10kkm, gdzie pobór oliwy nie wynosi więcej jak 700ml (b. dynamiczna jazda). Pali średnio 7l, jedynie w mieście więcej. Trasa - realnie ok. 6-6.5 Wszelkie komentarze mile widziane. Pozdrawiam, Dawid

Wiesz moze jakie masz cisnienie ustawione w peak'u?? Czy wiecej jak 2550mbar? napewno mniej ... 2550 dla suszarki AWX to juz za duzo ... poza tym nie ma takiej potrzeby ustawiac takiego doladowania w standardowej modyfikacji AWX/AVF ... Jaka jest wg Ciebie górna granica dla niej?

Wiesz moze jakie masz cisnienie ustawione w peak'u?? Czy wiecej jak 2550mbar?

Tylko posluchac ? p.s. Panowie - Misja 'Magister' wykonana :decayed:

Witam, Chcialem sie zapytac uzytkownikow turbiny AWX po modzie - jakie cisnienie macie ustawione? W serii bodajze ona dmucha 2350mbar? Czy jest ktos kto ma ustawione ok. 2600mbar w peak'u? Wiadomo ok. 2500-3000obr/min, nie przy 4000 Ja mam ustawione 2525 ale moj map mierzy do 2570 i zdarza sie ze przy pedale w podlodze od dwojki do piatki non stop przewala na 5 przy ok 170kmh. Czy ktos zakladal map sensor od AWX do AFN/AVG przed liftem? Tam gdzie map jest w sterowniku. Dzieki, pozdrawiam

dasz rade... zwykle to tylko formalnosc po oddaniu pracy Niby tak...Wszyscy tak mówią, ale coś mądrego na koniec trzeba powiedzieć, w moim przypadku wszystko po angielsku..a w komisji sami profesorzy

Ja niestety nie bede mogl byc obecny z powodu urodzin mej Narzeczonej I rowniez w ten weekend 8-10.10 prawdopodobnie bedziemy swietowac rowniez moją obrone pracy mgr (o ile sie obronie), ktora jest jutro o 9tej w Lodzi ;( ;( ;( Prosze trzymajcie kciuki

Zrobi sie zrobi i moze jakos tez karniemy sie jak ktos bedzie chcial zaprezentowac mozliwosci autka - oczywiscie w granicach rozsadnego bezpieczenstwa.

dalismy d*py, ze sie nie przejechalismy predkosciomierz nie dziala, wiec auto szarpie przy zmianie biegow. poprostu te zegary odczytuja predkosc z absu, a u mnie powinny odczytywac ze skrzyni. trzeba przekodowac abs i bedzie wszystko OK na razie wlozylem z powrotem zegary od diesla, bo nawet RNS-E zaczal wolac o PIN To tak troche jak z tym tempomatem... Rzeczywiscie szkoda ze nie było jazdy próbnej..

chyba 'wielka wina' Flyer - i jak ogarnąłeś temat tego szarpania? Dzwoniłeś do Mariusza? Co mówił?

Zapytam i jak co wezmiemy. Do jutra

Ze Słubic dokładnie..[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 22:57_________________________________________________To ile osób oprócz mnie z Płocka wybiera sie na spocenie?

Oczywiscie ze nie jestem Ale na AKP mialbys juz bana (ja juz mam tam 2 ostrzezenia) tu moze admini przymykają oko.. [br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 22:29_________________________________________________ Stanley - myslalem ze dwiema dosuniecie bysmy zapodali ostre wyscigi we 4 z Mariuszem :> az jestem ciekawy co to z tej B6 wyjdzie...

To nie rozróżniasz S4 od RS4 ? I co takiego ze dopier*alał? Sam tego nie robisz? I nie przeklinaj bo jak moderator dojrzy to bedziesz mial kartke...

Ja w piatek robie korekte softu i ciekawe czy mi sie uda wpasc i shamowac auto przed spotem jak nie to ktos kompetentny okresli moc na spocie

Najwyzej bedziemy sie przesiadac z fury do fury ale nie ma opcji zeby to nie wypaliło... Juz dawno miałem ochote na spota z ludźmi 'z branży' hehe