dejf

Ja i tuner - 100%. Bedzie jeszcze jedna B6 Avant AVF S-line - nowy chlopak na forum, przyjedzie z Katowic na korekte softu. Ten parking bp/kfc az tak ostro mały..? Jeszcze tam nigdy nie bylem Mysle ze najlepiej spotkac sie na miejscu - bo i tak nas nikt nie dogoni :decayed: heheheh zart

Mojego tunera chce namowić.... jak bedzie to bedzie.. Ja bede na 99% - 12:00 parking bp/kfc

No to 12:00 na tym parkingu co Flyer mowi

Dobra ludzie - mozna cos zorganizowac oficjalnie w sobote - prosze chetnych o propozycje godziny i miejsca...

To zachwianie to prawdopodobnie przycinajaca sie geometria... Ja u siebie ostatnio niechcacy urwalem jeden cypelek od N75 i bylem zmuszony wymienic - kupilem tanszy Pierburga i przerobil mi tuner wtyczke - i auto jest nie do poznania :shocked: Dół milion razy lepszy - geometrie fajnie slychac i po zmianie biegu nawet z 4 na 5 nastepuje wyczuwalne kopniecie.. Musze teraz jechac sie shamować;] Ten wykresik (bo juz wiem ze z autem wszysciutko ok) na pewno wyląduje na forum. Pozdrawiam, Dawid Hehe nie zauwazylem ze ten temat taki stary

Wszystko jest do zajechania... kwestia twojej prawej nogi....

No to jemu za bardzo nie pomozesz... Chyba ze wymienilbys dwumasówkę, plus rozrusznik, plus plecionke i wtedy zszedl mu z obrotami na nie cały 1000rpm. Aczkolwiek mogloby sie okazac ze caly czas jest stosunkowo glosny.. Kiedys wyczytalem na forum Polo (bo tez mnie nurtowal problem rezonansu w tym aucie) ze te 1.9D juz tak mają....

AFNy nie jadą nawet po programie, chyba ze je lepiej zmodzisz. Takie moje zdanie. Kup lepiej AJM w A6 to juz bedziesz mial na starcie 50N/m wiecej.

Z tylu w bagazniku wlepki niet? 1.9D tez mialy 64ps i śmiem twierdzic ze taki tez posiadasz motor... SDI byly udane i nie bylo z nimi takich 'przygód'. Poza tym z tego co pamietam to na pompie gdzies powinno widniec 'lucas'...

A czy to czasem nie jest silnik AEF? Czyli 1.9 D (nie mylic z SDI) na posrednim wtrysku z pompą Lucasa? Takie silniki byly tez w Skodach feliciach. Moja Luba uzytkowala takiego klekota i naprawde moge powiedziec ze z autem bylo wszystko ok i rowniez trzęsło ostro na postoju i az mocny rezonans szedl... Te silniki (AEF) na 101% maja dwumas ktory jest bolączką tej konstrukcji, jak rowniez pewnie plecionka jest do wymiany. Ale to ze one sa takie glosne to pewnie nie tyle sprawa wyświechtanego dwumasu, co tez nieudanego ukladu zasilania paliwem. Podejrzewam ze ten hałas przy odpaleniu to dwumasówka, albo rozrusznik ktory juz prawie wyzionął ducha. W tej mojej rozrusznik byl wymieniony, bateria super a i tak klepalo przy odpalaniu, pozniej chodzil ok, a obroty od nowosci mial na 1000 ustawione Teraz sprzedalismy to..... i w poniedzialek jedziemy po wymarzone A3 :> Pozdro i sorry ze sie tak rozpisalem

Mogło i tak byc...aczkolwiek oring moze przepuszczac swoją drogą.. Zresztą - zeby tylko takie problemy ludzie mieli z autami

Tak jak mowią poprzednicy - gumowy łącznik rury dolotu i kolektora. Jak to zdejmiesz to pewnie od wewnatrz bedzie widac ze dziurawy gdzies... I chyba tez oring czujnika temperatury przepuszcza. Podjedz do sklepu, zdejmij zawleczke, wyjmij czujnik, zdejmij z niego gumowy oring i niech Ci dopasują nowy. Tyle oleju pryska to i troche niutonów musi uciekać - uszczelnisz to auta nie poznasz hehe

Najlepiej zrób zdjęcie. Moze oring czujnika temp. w rurze dolotu przepuszczac. Moze wezyk od map-sensora. Jezeli w okolicach odmy tez masz tłusto to jakis lacznik-rurka gumowa do lub od odmy moze pękła. Tak bez fotek to ciezko...

A miales blad zaworka N109 na VAGu?

Jeszcze kwestia w jakim czasie osiaga sie te 210 jak sie ma przed soba prosta droge 10km no to jezeli silnik zdrowy - to zadna nowosc ze tyle pojdzie. Jak chcecie wiedziec to moj przedlift po modach jak droga pozwala to i licznik zamyka - 220kph/4600rpm

Artek po springach 1BE, jaki nastepny mod:)?

Właśnie troche niewiarygodne ze na seryjnej dawce wypluło tylko kuni..

A wiec nie jest to simering wałka rozrządu. Tamtedy na pewno nie leci. Zostaje tylko uszczelka głowicy - diagnoza jest taka ze leci od strony kanałów spływu oleju. W poniedziałek oddaje autko na zdjęcie 'czapki'. Myślę że bedzie dobrze... P.S. Wczoraj szedłem na obwodnicy Gostynińskiej z E-36 coupe 328i 193ps - do 215km/h równiutko on na jednym pasie, ja na drugim. Jakis fan to był, fioletowa, zglebiona Beemka na łódzkich blachach. Jak sie zatrzymaliśmy na pogadanke, nie mógł uwierzyć ze to 1.9 TDI :> Dam znać jak bede po wymianie uszczelki. Pozdrawiam[br]Dopisany: 30 Czerwiec 2010, 18:52_________________________________________________Uwaga uwaga :> Wymieniona została uszczelka kolektora ssącego całe 25.06zł ori 028 129 717D i po umyciu wszystkiego na razie sucho Leciało mi tez ostro z wezyka od map sensora (jest w kompie) tu przy laczeniu plastikowego z gumowym, ten gumowy jest wiekszy bo wejscie do rury z kwasiaka ma za duzą srednice ale zacisnalem go dzisiaj ostro i tez na razie sucho. Dzis mina zdziwionego driver'a 530d byla bezcenna, rozmowa pod koniec sciganki tez - 'ile Ci pali ten 2.5?' [br]Dopisany: 08 Lipiec 2010, 23:00_________________________________________________Update: A jednak - wymieniony został simering wałka rozrządu bo nadal troche leciało i teraz juz totalna susza i ani kropli oleju :> Najbardziej właśnie ciekło z tego uszczelniacza. Odkladam teraz na FMIC. Szukam dedykowanego orurowania - jak ktos cos wie oprocz opcji którą oferuje bakuś to prosze o kontakt. Pozdrawiam!

Seryjna turbina i wtryski 216? Z 1Z'ta te 130 powinno byc ale momentu bedzie pewnie mało i bedzie kopcil. Mozna wsadzic graty od AFNa przeciez - wtryski i VNT15 ktora dmuchnie 1.35bara i bedzie 140ps na pewno i te 310N/m. Jak idziemy w 216tki to wypadaloby to czyms dmuchnąć.. Koncowki z 205tek od AFNa pasuja P&P do korpusów od 1Z? Bo ja mam takie koncoweczki igiełki z mojego.. hehe

Ja pie**ole, ale to musi wpychac.. Ciekawe ile wałek pociągnie hehe

No chlodzenie oliwy jest wazne, ale to wieksze koszty i nie kazdy zna kogos w okolicy kto to umie poskladac... Lapek85 ma to wszystko zrobione profi.. Za map sensor dalem 60zł plus wysyłka. Ori boschowski Co z tego jak lezy i na razie tuner nie ogarnął kwestii z jego montażem..

Właśnie tuner nie mógl ostatnio sie doszukac krzywej czujnika cisnienia doladowania w sofcie i nie wymienil mi na razie tego map sensora a juz lezy kupiony ori od AWX. Moze macie doswiadczenie w tym..? U mnie map sensor jest w ECU. Teraz wg wykresu po korekcie jest 155/365. Wkleje go pozniej-mam w aucie. Tylko ta hamownia w Plocku taka jakas lipna mi sie wydaje, bo auto jedzie mi naprawde równo regularnie z 530d (197ps) i 328i (193ps). Kilka razy testowane a u mnie wg tego pomiaru tylko 155 kucy.. Moc bierze sie z paliwa lecz caly uklad paliwowy u mnie jest 100% sprawny. Dymu troche idzie przy podłodze no moze wiecej niz troche Raz jechal na hamowni - wyplulo mu 155 przy 4132 i 364 przy 2452 a pozniej 155 przy 4032 i 365 przy 2500. Musze sie przejechac na inną hamownie moze do Wawy - spanky gdzie polecisz shamowanie AFNa? Pompa jest ori 10tka

Ile taka BRD dmucha po chipsie? AWX'owa wiem ze 2570mbar to juz raczej max. Ja jezdze od 8kkm na 2550 i jest git ale wiem ze paliwa jest w zanadrzu do tej ilosci powietrza takze moze pokusze sie o BRD z czasem. Widze ze 1200zł min trzeba szykowac..? aju - jaki jest nr seryjny sprezarki BRD? 03G 145 702H?

Bylem u mechaniora i wg niego leci z uszczelki (simeringu) wałka rozrządu, bo scianka głowicy od strony rozrządu jest zachlapana i pozniej olej przemieszcza sie po lewej krawedzi uszczelki głowicy (stojac przed autem) i w dół pod kolektory brudząc wszystko po drodze. Uszczelka kupiona Elring 16zł jutro bedzie wymieniona. Uszczelka pod deklem zaworów na pewno szczelna - góra lewej strony głowicy jest sucha. Reszta - dolot, odma, turbina tez. Dam jutro znac czy wyciek ustąpił po wymianie simeringu. Nie bede wymienial pozostałych dwóch bo musiałbym uciekać z całym przodem, zresztą widać ze tam jest sucho. Oby to było to.. Co do ubytku oleju to tez nie ucieka go tak duzo. Jezdze z ta nieszczelnoscia juz jakis dobry tydzien jak nie dwa i sprawdzalem dzis to jest 2/3 na bagnecie a zrobilem juz na oleju 5000km nie dolewając nic. Audiczce niedługo pyknie równe 250tys. km.

Uszczelka pod deklem nowa. Jezeli simering walka bylby nieszczelny to przepuszczaloby olej na kolo wałka i na pasek??