mystic.pl

Nie wymieniaj w ciemno, nowe żarniki to spora kasa. W b6 miałem taki przypadek, wymieniłem żarniki bo jeden się przepalił a drugi zaczął mrugać, po jakimś tygodniu-dwóch zaczęły mrugać oba nowe żarniki założone w aso. Reklamację zgłosiłem, okazało się, że te są dobre, ale przetwornice się kończą. Chcąc nie chcąc wybuliłem dwa tysie na nowe przetwornice i wszystko wróciło do normy. Okazało się również, że ten stary żarnik który mrugał na początku też jest dobry.

Ok, oczywiście dam znać tutaj, ale nad programem zacznę myśleć na wiosnę. A w swojej masz wirusa ? Rezanko wciąga, oj wciąga, i nad pakietem faktycznie zacząłem już się zastanawiać Póki co w garażu na montaż czekają już Bile i kompletny stabilizator RS4 na przód i na tył. Montaż przewidziany na styczeń .

Które masz 18" ? Te których szuka Turdzi czy te: bo widzę, że takie masz na swojej bryczce. Jeśli na pewno są w oryginale a Turdzi by nie reflektował to zastukaj do mnie na PW, może geszeft zrobimy :gwizdanie:

W 18" pewnikiem też występuje, a raczej na pewno, prawie wszystkie ori audi exclusive występują w 18". Nie musisz mi mówić, lookam lookam i na nic nie mogę się zdecydować. Ta którą podałeś też mi się widzi, i myślę co by jej nie wciągnąć w 17" na zimówkę, a swoje 9-ramienne s-liny pogonić, a na lato zapodać tą: lub tą: ale w 18-calach ------------------------------------------------------------------------- Ładna jest jeszcze ta: jest to ori AUDI ale niestety 5X100 do B7 nie podchodzi 4X8X18X ET-33. NR FELGI 8N0071498666, ciekawe jak by wyglądała na B7 i czy występuje w 5x112.

Tu masz linka do avanta B7 z powyższymi felgami od A5/S5, sam się nad nimi mocno zastanawiam: http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=191677 przy okazji można oblookać ledy w przednich lampach, moim zdaniem trochę druciarsko wyglądają, ale ...

Wiem, że szukasz 18tek, ale jak zobaczyłem te, to od razu pomyślałem o tobie, niestety 19" ale jak do pary pod twoją furmankę :gwizdanie: podchodzą pod twoje stare BBSy http://allegro.pl/item834574366_oryginal_audi_a4_a6_a8_19_cali.html a tu też ori 18": http://allegro.pl/item840018898_oryginal_audi_a3_s3_18_c.html

Niby fajnie ale jakoś tak ... sam nie wiem, chyba wg. mnie za bardzo podobna do felgi, która już od jakiegoś czasu jeździ na a4 i a6 nie mogę tylko znaleźć oznaczenia. Ja bym chyba szukał dalej. A nie widzi Ci się ten felunek z A5/S5 tylko w oryginale: Furkę masz kox, więc co byś nie założył, to i tak w realu auto będzie wyglądać zajefajnie.

Rozmawiałem niedawno ze znajomym mechanikiem, zresztą potwierdził to też sprzedawca Bilsteinów ostatnio. Przy montażu a ściślej dokręcaniu czy to wahaczy, czy amortyzatorów auto powinno być na tyle ile to możliwe opuszczone, najlepiej podparte na jakichś kozłach czy czymś w tym stylu. Dokręcając te części na podnośniku gdy zawieszenie "wisi" na aucie powoduje, że po dokręceniu a następnie opuszczeniu auta na koła, części te ulegają nienaturalnym naprężeniom, co prowadzi do rychłego zużycia. Górne śruby przy amorach ostatecznie dokręcać się powinno jak auto już stoi na kołach. Przy nieprawidłowym montażu np. Bilstein może nie uznać gwarancji. Mam ori kości montowane jeszcze w fabryce w niemcowni, przejechane na nich 84kkm na polskich drogach i jak na razie nie jest źle, nic nie stuka. Co prawda był wymieniany jeden wahacz, ale raczej było to konsekwencją zaliczenia jakiejś dziury niż naturalnego zużycia.

Mega koksiarski kierownik bardzo mi się podobają szczególnie te perforowanej skóry. Gdyby można było dostać taką z coniacowym przeszyciem to bym się nie zastanawiał i ładował do swojego. Sam montowałeś, czy zlecałeś ?

Kiedy zdjęcia tej kierownicy ? Nigdzie w Gorzowie baterii nie sprzedają ? Daj zaspokoić ciekawość

Ułożył Ci już ten tył ?

Maglownica Miałem to samo w b6, wymienione wahacze, łączniki stabilizatora przód, kpl stabilizatora tył, poducha skrzyni, poduchy ławy wszystkie, końcówki drążków, sprawdzone przeguby i osłony, i jak stukało tak do końca stukało. Więc może faktycznie maglownica.

Auto miód malina szukałem takiego dla siostry, a z chęcią bym kupił dla żonki, tylko, że moje kobiałki się w aurisach zakochały ... niestety Wszystko oki po stłuczce, duże straty ?

Sprawdź czy masz w ogóle poduchę aktywną.

Już znalazłem. Tym czasem przyszły Bilsteiny :gwizdanie:: Jak będzie kompletny stabilizator od RS'a, montuję całość

Daj info ile taki zestaw jak pisałem wcześniej, teraz się ceni. Edit: Cały kompletny przód + tył z numerkami z etki wyceniony w ASO: PRZÓD: 8E0 411 309 N - stabilizator – 421,52 zł/szt 4D0 411 327 J - gumka x2 – 18,40 zł/szt 4D0 411 336 G - opaska x2 – 7,70 zł/szt N 901 838 02 - nakrętka x4 – 5,59 zł/szt N 102 861 10 - nakrętka x2 – 1,80 zł/szt 80E 411 317 – łącznik lewy – 149,28 zł/szt 80E 411 318 – łącznik prawy – 149,28 zł/szt Suma przód = 798,24 PLN TYŁ: 8E0 511 409 AL - stabilizator – 291,36 zł/szt 8E0 511 327 D - gumka x2 - 12,28 zł/szt 8E0 505 465 AF - łącznik x2 - 122,41 zł/szt 8E0 511 439 - opaska x2 - 13,39 zł/szt N 101 277 07 - śruba x8 - 2,70 zł/szt N 105 281 03 - śruba x2 - 1,63 zł/szt Suma = 612,38 PLN

Chociaż jakieś ładne kołpaki załóż, czy to efekt zamierzony ? Będziesz obniżać ?

Może, nie wnikam, zresztą gentelmani nie rozmawiają o pieniądzach I niech tak zostanie Wirusek jeśli będzie to tylko minimalnie w górę. Zależy mi bardziej na programie do tipa.

Mam inne podejście do tego, bardziej elastyczne :> auto sprawdzone dokładnie, wypas jaki mnie satysfakcjonuje, młode, z małym przebiegiem ... mam nadzieję, że bedę zadowolony.

Powiem Ci, że nie jestem zdziwiony, bo jak przyjechałem to nawet nie wiedział za ile sprzedaje kuzyna pytał na ile się dogadaliśmy . Ale człowiek bardzo wporzo

Dzięki Adas, powiem, że czuć ten exclusive, czuć :gwizdanie: He, no to widać, że to te samo auto, warto było jechać po nie, bo i cena bdb, wypas niezły a i poprzeni właściciele dbali o autko, przeglądy w ASO co 12 max 13 kkm, skóry jak nowe - na siedzeniach były pokrowce, jak żona zobaczyła to powiedziała, że to nowy samochód wnętrze i bagażnik pedantycznie zadbane. Jak je zobaczyłem live to z wrażenia nawet nie zwróciłem uwagi ile kosztowało w niemczech choć fakturę w rękach trzymałem Specjalnie na pewno nie będę jechał, pisałem przecież, że gdyby wyjazd do Wisły się przytrafił to być może wtedy. W wawie nie bywam w ogóle, a jechać ode mnie do stolycy to droga przez mękę. Najbliżej mam do Berlina, i tu często jestem, więć jeśli w ogóle zdecyduję się na wirusa, to pewnikiem w Digi-Tec'u zrobię.

Po przesiadce z poczciwej B6 130PS, jest mega różnica in plus. Jeśli będzie wirus to delikatny na 260 max 270 kucy. Bardziej zależy mi na programie pod tipa bo na serii w pozycji D-rive, jest jakoś mało elastycznie, szczególnie na niskich biegach, na S-port już inna bajka, furmanka zmienia się nie do poznania. Zanim kupiłem, widziałem tylko zdjęcia i miałem mieszane odczucia co do kolorów, in live wyglądają zajefajnie, więc dodatkowa przyjemność, że się trafiło coś innego. Takie listwy miałem w starej B6, są w wykończeniu pian blacko bez carbonu, w rsie są chyba z carbonem.

Dzięki miron, tak lookam w Twoją codziennie, i powiem Ci, że jest z czego przykład brać, mega koks Nie będę chyba wazeliny strzelał jak powiem, że twoja i turdziego to jedne z ładniejszych avantów B7 na forum. Mody na końcu pod zdjęciami

Thx's za miłe słowa Przy naszych krawężnikach mam obawy o trwałość tego zderzaka, a tak przynajmniej auto wygląda niepozornie :gwizdanie: nie mniej jednak temat do dalszego rozważenia po zimie. Na teraz kompletuję nowy zawias i to jest priorytetem.

Po poprzedniej B6, którą odbierałem nową z salonu w PL następnego A4 szukałem prawie trzy miesiące, i uwierzcie mi nie jest łatwo znaleźć idealne auto. Z budżetem jaki mogłem przeznaczyć, w rachubę wchodziło tylko A4 Avant 2.0 tdi BRD 170PS quattro rok prod. 2006/2007. O sprowadzeniu 3.0 tdi nawet nie marzyłem ze względu na wysoką akcyzę a i ceny były wyższe o ¼ niż za wersję 2.0. Sprawdziłem prawie 30 aczwórek i nawet te, które były wystawiane przez ASO jako unfallfrei, w rzeczywistości okazywały się autami „z historią”. Aż tu, któregoś pięknego dnia znalazła się w Polsce ta oto sztuka. Jest to wersja Audi Exclusive Line Auto było kupione nowe z salonu w Niemczech dla szanownej małżonki przez pewnego Pana. Sprawdzałem dokładnie historię furmanki zarówno w Germanii jak i Polsce. Zrobione było na zamówienie jakiegoś Niemca, który zrezygnował, auta nie odebrał. Przestało przez 4 miechy w salonie i w końcu trafiło do Polski. Ale do rzeczy, oto wypasik : Audi A4 Avant 3.0 tdi [ASB] 233PS Tiptronic 6HP19A [JAX] - rok prod. 03.2007 ( I-sza rej. 28.08.2007 ) - kolor Phantom Black pearl effect - LZ9Y - design package plus - business comfort + business plus - skrzynia: 6-cio biegowy Tiptronic [JAX] - 6HP19A - bi-xenon Plus - skrętny - światła do jazdy dziennej DRL - przednie lampy z białymi kierunkami - chrom grill, szyby i reling - szyba przednia acoustic - czarna podsufitówka ( s-line ) - skórzana sportowa 3-ramienna kierownica multifunkcyjna Audi Exclusive z przeszyciami w kolorze obszyć tapicerki - tapicerka drzwi i foteli skóra Valcona Audi Exclusive w kolorach czarny + cognac, z przeszyciami w kolorze tapicerki, - sportowe podgrzewane fotele przód z el. regulacją odcinka lędźwiowego - wykończenie wnętrza czarne z listwami Piano Black Lacquer - servotronic adaptacyjny - navi RNS-E z ori Mapą Europy - bluetooth active z zestawem głośnomówiącym - speaker active - podejście pod ori hands free w przednim podłokietniku - 4x elektryczne szyby (otwierane i zamykane z pilota) - elektryczne i podgrzewane lusterka - Alu 17” ( s-line ) z oponami Continental 235/45/R17 93Y - pakiet oświetlenie - pakiet zima - pełny kolorowy FIS - klimatronik 2-strefowy - 2x podłokietnik skóra - ABS+ESP+ASR+EBD - isofix - 6x AIR Bag - tempomat - czujniki parkowania tył - dyfuzor s-line - sportowe zawieszenie 1BE, springi -20mm = przód Weight Range 11, tył WR10 / amory Monroe czerwone Tak auto się prezentowało zaraz po zakupie: ZROBIONE MODY: - Kompletne, nowe podszybie od B6 - Dynamiczna wymiana oleju i filtra w tipie na LifeGuardFluid 8 - Powered by MR-Motors moded by Rogalotti 276ps@547Nm - koła; felgi 18" ori RS6 7,5x18 ET54 + opony 225/45/R18 + dystanse przelotowe z pierścieniem centrującym H&R 20 mm / przód i tył, - Hamulce przód od S4 - 345x30 mm, tarcze ATE + klocki ATE RS4, - hamulce tył z S4 tarcze 300 mm wentylowane ATE + klocki ATE - Płyn hamulcowy ATE Blue Racing - Stabilizatory od RS4 na przód i tył - Amortyzatory Bilstein B6 Sport - Sprężyny Eibach Pro Kit -30mm => powrót do ori 1BE - Przyciemnione szyby tył + bagażnik folią RAYCER+ - wgrane polskie menu do RNS-E Doszedł pakiet zewnętrzny: - zderzak S4 w kolorze LZ9Y. - grill RS4 z ramką satynową, - ramka pod tablicę rejestracyjną w kolorze nadwozia, - podkładka od CupraR w kolorze nadwozia, na razie zdjęta - listwy drzwiowe dolne od S4 w kolorze nadwozia, Z fabrycznego pakietu, austriackiego tunera MS Design z dystrybucji Votex oem Audi elementy do B7: - poszerzane progi nr oem 8EC 071 685 9AX - tylna lotka z lekkim podcięciem nr oem 8ED 071 640 9AX, - dyfuzor nr oem 8EC 071 611 A 9AX - wydech 2,75" Milltek cat-back z końcówkami dual fi 100 mm, na tą chwilę podpięte pod DPF z powiększonymi flanszami na 2,75" - obudowy lusterek S4 oem 8E0 857 508 D / 8E0 857 507 D - System BOSE stage II (pin Bose odpięty i od razu basik ładnie słychać) - Kierownica RS5 z przeszyciami białą nicią, nówka sztuka nie śmigana - pedały z RS4 + do kompletu nowe gumowe chodniczki EDIT: - ze względu na odprysk od kamienia została wymieniona szyba czołowa na full wypas oryginalną szybę dźwiękoszczelną, wzmocnioną - laminowaną z fioletową poświatą i pasem przeciwsłonecznym (koszt 2900 pln w aso) - profilaktycznie przy 300kkm został wymieniony kompletny rozrząd na ori częściach z aso, - wymieniony elektroniczny sterownik turbosprężarki, - tiptronic po 2 wymianach oleju, - wtryski i dpf wciąż perfect, i to raczej zasługa wymiany filtra paliwa co 15kkm i tankowania tylko i wyłącznie zwykłej shell'owskiej ropki,