mystic.pl

Witam Opiszę swój problem. Kilka dni temu zaczęła mi się zapalać i gasnąć kontrolka poziomowania świateł. Zrzuciłem to na winę śniegu i soli na drodze, że może gdzieś się tam przyblokował czujnik. Podpinałem VAGa (niestety mam tylko VCPro obsługujący tylko szynę CAN) i żadnych błędów nie wywalił. Jednak dzisiaj zaczęły dziać się cyrki z autem. Wyjechałem do roboty (VAGa nie mam przy sobie) problemy zaczęły się od kontrolki poziomu świateł, która non stop zaczęła świecić i wkurzająco piszczeć co 5 minut. Dobra mówię, trzeba będzie wieczorem psikąć WD40 na ramiona czujnika poziomu, może się odblokuje, tym bardziej, że zjeżdżając z każdej stromszej górki czujnik przestawał świecić. Przejechałem z 50 km, zatrzymałem sie na małe zakupy. Wracam do auta, odpalam, ruszam. Tiptronik nie chce zmienić biegu na wyższy, a kontrolka świec żarowych cały czas miga! Próbuję ręcznie - zmienić bieg - zmienia ok. Z powrotem wrzucam na automat, ni cholery nie zmienia. Kurde. Ujechałem z 15 km, próbuję wrzucić na automat, i jest OK. Dojechałem na miejsce już z poprawnie działającym tipem, ale z zapaloną kontrolką cały czas. Myślę sobie dam paździochowi odpocząć i odpalę za pół godzinki a w międzyczasie poczytam na forum. Pierwsza diagnoza - czujnik świateł stopu. Schodzę do auta, odpalam, no i światła stopu świecą się non stop bez wciśniętego pedału. Panowie nie mam VAGa przy sobie, proszę o opinie co robić ? Olać i jechać do serwisu jak wrócę, ale mam niestety ok 100 km do domu, czy zacząć się martwić i już tutaj szukać przyczyny. Proszę o rady. Nasunęło mi się pytanie związane z tą dziwną pracą tiptronika, czy jest możliwe aby tip nie chciał przerzucać biegów, dlatego, że dostał info z czujnika stopu iż coś jest z nim nie halo ? A oto błędy jakie pokazuje VCPro Silnik: Skrzynia biegów: kasowanie błędów nic nie daje, za chwilę pojawiają się na nowo. Dodatkowo skrzynia zachowuje się tak, że po uruchomieniu silnika nie zmienia biegów w trybie D-rive. Po ruszeniu trzeba sekwencyjnie zmieniać biegi i dopiero po przejechaniu kilku km zaczyna pracować normalnie, aż do zgaszenia silnika. Wszystkie trzy tylne światła stopu świecą non stop, a czujnik poziomu co chwilę piszczy i próbuje ustawiać prawidłowe położenie bi-ksenonów. [br]Dopisany: 12 Styczeń 2010, 11:10_________________________________________________Edit: Proszę o diagnozę ;(

Ale przynajmniej można się pogździć na leżąco

Ładny furmacz, tylna klapa kiera szkoda tylko, że nie giejowski avant no i ta pucha od kompa pasuje nie teges do tego auta co zresztą widać po zdjęciach znaczek S4 mega kox

W takim razie miałem farta :> ale tak czy siak aso coś pochrzaniło z zamówieniem i dwa razy zamawiali

Dziękuje Obudowy kompa nie wymieniałem, została ta, która była zamontowana przez fabrykę Wszystko pasuje jak w poczciwej B6. Ale wiem, że jak zamawiałem w aso to za pierwszym razem przyszła nie taka jak trzeba i musieli zamawiać jeszcze raz. Jak cię dokładnie interesuje spiszę numerki ze swojej i sobie porównasz Tymczasem w zrobiłem update w pierwszym poście, parę gratów wymieniłem, rezanko zimmermanów, bilsteinów i stabilizatorów RS4 skończone Pierwsze wrażenie po dniu jazdy na mega plus W weekend zrobię dłuższą trasę i choć warunki nie pozwalają na wiele to mam nadzieję lepiej potestować

Pisałem dlatego, że sam mam takie i może za bardzo mi się opatrzyły :gwizdanie: :>

Michał, czyli dokładnie takie jak ... :gwizdanie:

Już pisałem, ale napiszę jeszcze raz ... bardzo ładny sportback ... ale na tych felach na, których kupiłeś auto bardziej mi się podobało ... miało taki bardziej sportowy charakter

Z rekomendacji wynika, że może być to właśnie Dexron VI : http://www.kroon-oil.com/en/products/catalogue/seg_aut/krgo/610/automotive/kroon-oil-gear-oils/atf-dexron-vi/tab-aanbevolen-voor/ tylko czy na pewno, warto by było potwierdzić u wiarygodnego źródła . bo różnica w cenie między nim a tym z numerkami audi kolosalna Tylko widzę, że jest dwóch producentów takiego oleju 1. Kroon Oil BV - Holandia 2. Petro-Canada

Tak, dziękuję olo_gda czytałem Twoje wiadomości, sporo się z nich dowiedziałem Mam karty olejów ZF i DTRkę skrzyni. Jednak postanowiłem też po drążyć temat tego oleju. ZF zaleca w tej skrzyni (w odróżnieniu od starych tipów, gdzie wymiana zalecana jest co 60-80 kkm) dynamiczną wymianę oleju po 120kkm przebiegu, więc mam jeszcze trochę czasu, a statycznej wymiany nie chcę robić. Masz rację, że JAX to 6HP19A a olej do niej wg. ZF to LifeGuardFluid6+, który wg. aso opisany jest jako bG 060 162 A2. Z tym, że na stronach handlowych ZF http://www.tsgparts.net/index.php?p=catalog&parent=72&pg=1 jest dostępny tylko Fluid6 a ten z plusem nie występuje w sprzedaży. Nie sądzę, aby ZF samo produkowało olej, więc raczej ktoś im go dostarcza, tylko kto ? Esso, jesli tak to jakie ma oznaczenie producenta ? EDIT: W specyfikacjach ZF jest napisane, że ten olej jest przeznaczony tylko do skrzyń stosowanych w AUDI pomimo tego, że w BMW i jagach też są te same skrzynie, więc pewnie tego się aso trzyma i nie podają innych zamienników. EDIT 2: Niektóre źródła podają, że ZF podobnie jak audi nie zaleca wymiany oleju w skrzyniach 6HP: http://jaguarforums.com/forum/archive/index.php/t-7072.html można sobie przetłumaczyć przez google, więc nie będę się rozpisywał.

Panowie, w moim tiptronicu typ JAX 6-biegów zalany jest olej ATF nr wg. etki to bG 060 162 A2 zielony - czy, ktoś jest w stanie dokładnie stwierdzić jakie oznaczenie ma wg. specyfikacji producenta ? Nigdzie nie mogę znaleźć info na ten temat, w aso życzą sobie 200 zł / litr a do skrzyni na wymianę dynamiczną wchodzi 9L ;(

Tu masz info było na trzeciej stronie tego topicu .

Dokładnie, w PL cena przesadzona na maxa. Jednak jak szukałem auta w DE, to taka sztuka z tym silnikiem i podobnym wypasem, przez polską chorą akcyzę 18,6% wychodziła ok 130/140 kPLN załamka. Jeszcze raz dziękuję bardzo mi się podobają, robią fajny klimat w aucie :gwizdanie:.

Dziękuję

i wszystko jasne

Nie, nie ale już ktoś mnie tu o to pytał .

O kurka Nie, auta nie sprzedaję . Kupiłem w Mławie to się zgadza, a w ogłoszeniu widzę, że są zdjęcia robione pod domem osoby, od której ja kupiłem, jednak tu auto wystawił jakiś komis z tego miasta , Widać, że zdjęcia są robione letnią porą, więc może komis nie ma wiedzy, że bryka jest już sprzedana, ... zadzwonię w poniedziałek i podpytam o co come on . Tylko cena mnie zastanawia jakaś z kosmosu, ja tyle nie dałem, a tu widać, że podana cena to netto :?: Przebieg podają 74kkm a jak ja brałem to miała przelatane już 80kkm.

Dziękuje za info, spróbuję, może pomoże.

No właśnie mi kooźwa skrzypi na maksa, jakby żle były osadzone albo poluzowane zegary. Psikałem silikonem w sprayu przez cienką igłę lekarską ale niestety nic to nie dało. Czy ktoś wie jak się zabrać za odkręcanie zegarów w B7. Spróbował bym wyjąć, przesmarować obudowę silikonem i posprawdzał mocowane bo może gdzieś nie ma jakiejś śrubki czy zaczepu. Jak "dopchnę" zegary ręką to na krótki czas jest cisza, ale wystarczy parę wertepów i problem powraca.

Hammer teraz masz dwa fajne cyce z przodu i dwie fajne lampy z tyłu

Na pewno się nie zawiedziesz, motul to bdb olej. Tylko ważne aby kupować ze sprawdzonego źródła, na forum koledzy sprzedają np. kolega @dzik ma w obrych cenach.

Jak byś był zainteresowany Castrolem to mam na zbyciu 8L Castrola SLX Professional Powerflow Audi Longlife III 5W-30 stosowany przez ASO w litrowych konfekcjonowanych oryginalnych castrolowskich opakowaniach. Jak kupowałęm auto to się dogadałem ze sprzedawcą, że zabiorę wszystkie graty jakie mu zostały a nowe części eksploatacyjne jak klocki, olej, filtry odkupię. Jak byś był zaiteresowany to daj strzałkę na PW to sprzedam w promocyjnej cenie te 8L + pół litra dorzucam gratis. Na olej mam paragon, pochodzi z pewnego źródła. Do wymiany w swojej niuni potrzebujesz równo 8,2 litra. Ja osobiście jeżdżę na Motulu, ojciec na Cartolu tylk do pompowtrysków.

Kupiłem ze sporym rabatem komplet na przód i na tył. Niestety okazało się, że w mojej aczwórce już siedzi z przodu taki sam stabilizator jak w RS4 . Gdyby ktoś był zainteresowany przednim, wystawiłem na sprzedaż w dziale ogłoszeń.

1100 km na baku, przy takiej jeździe jak piszesz to mi się udawało przejechać na niemieckiej autobanie tylko starą B6 1.9tdi 131PS 5-biegów na ośce, identyczna B6, która jest w rodzinie, z tym że już z quattro i skrzynią 6G, to max 900 km. Auto miałem przez 6 lat i to była norma przez ten czas. Obecną B7 max na baku to nie całe 700 km.

@Wojtek_A4 już to pisałem, ale jestem pełen uznania do jakiego poziomu doprowadziłeś to auto . Gratki Wogóle nie przypomina tego mega golasa jakim był zanim trafił w Twoje ręce :polew: