Detter

Old Spice: bez tlenku srebra które w reakcji z potem brudzi ubrania. Od czasu gdy używam old spice mam czyste koszulki: zarówno białe jak i czarne

Witam. Przy ostatniej wymianie hamulców wrzuciłem tarcze brembo i klocki ferrodo. Teraz już czas na nowe klocki. (tarcze są jeszcze OK). Pytanie co do efektywności hamowania: wiem że i tarcze i klocki dzieli się na miękkie i twarde - kwestia doboru wytrzymałości na kilometry i efektywności przy hamowaniu. Jakie klocki polecacie do tarcz brembo? ps. Stawiam na lepsze hamowanie niż dłuższe użytkowanie....

Wiem że stary wątek, ale lepiej odkopać niż nowy pisać... Dopadło mnie to samo z wycieraczkami: z dnia na dzień. Sworzeń od kierowcy ciężko było ruszyć... przy wybijaniu niestety pękło mocowanie (koszt spawania: 30zł), Tylko że: po złożeniu wszystkiego do kupy, ewidentnie coś mam przegięte... tj. wycieraczka kierowcy nie jest dociśnięta do szyby w stanie spoczynku.... Odstaje po bokach na prawie centymetr. Ogólnie teraz wycieraczki chodzą lekko, tylko że ta od kierowcy nie zbiera wody na dole szyby - wyżej już jest ok, ściąga elegancko... Raczej wykluczam krzywy spaw - pęknięcie było na ukos i dało się równo ładnie pospawać... Nie wiem tylko czy czegoś nie wygoiłem w trakcie wybijania sworznia.... jakieś sugestie? Czy rozbierać i prostować cały mechanizm?

No i udało mi się wymienić łożyska... Założyłem MASTER-SPORT. Na chwilę obecną mam przejechane jakieś 300km, a w aucie cisza aż miło Nic nie bije, nic nie huczy.. Zobaczymy po kolejnych kilometrach Jedynie kilka uwag co do wymiany: (może się komuś przyda), ja walczyłem z tym przez 2 godziny... z przerwami na piwo Przy czym tak naprawdę to jest robota na faktycznie 30 min do godziny - jeśli ktoś ma więcej technicznego pojęcia.... Ja pierwszy raz w życiu rozbierałem zacisk hamulcowy... I już z tym miałem małe problemy - zapieczona śruba. Później chciałem zdjąć uchwyt podtrzymujący cały układ hamulcowy... niestety bez skutecznie.... (te 2 bolce na których opierają się klocki), jednak po kilkunastu min. udało mi się zdemontować tarczę bez jego zdejmowania - cały pic polega na odłączeniu tarczy od łożyska - u mnie się trochę zapiekło, ale wystarczyło wd40 i trochę kombinacji i poszło. Jak już tarcza była osobno, bez większych problemów zeszła... A samo łożysko bardzo delikatnie dało się wysunąć. Jedynie uwaga co do śruby dołączonej przez Master-Sport - to nie jest klucz imbusowy 19 tak jak w orginale, tylko 17... Rozmiar śruby taki sam tj. długość, szerokość łba itp, jedynie trochę mniejszy otwór na klucz. Dokręcone ile było tylko siły, i śmiga jak nowe Tak więc polecam wymianę we własnym zakresie A co do trwałości produktu: napiszę coś więcej jak więcej kilometrów zrobię

Zdaje się, że do montażu potrzebne są te 4 krótsze i 1 długa gruba (czarna) śruba.... A FAG pokusiło się o dodanie dodatkowo śrub do mocowania czegoś co ma wiele wspólnego przy wymianie łożyska (nie wypowiem się dokładnie, bo tego nigdy sam nie rozbierałem). Ale co ciekawe, w zestawie FAG nie widzę tego cienkiego pierścienia.... Tak więc poniekąd również przyłączam się do pytania. (warto wiedzieć na przyszłość )

tak tak... pisząc że zakup przez internet komplikuje sprawę, to miałem na myśli - wysyłkę uszkodzonej części, oczekiwanie na nową itp. - a to parę dni może się zejść... Jak bym kupił w sklepie koło domu, to część zdejmuję z samochodu, wsiadam na rower, jadę wymienić w sklepie towar i tego samego dnia już śmigam na nowej części O kwestię formalną /gwarancję/ się nie martwię, bo tak jak piszesz: to jest i tak zawarta umowa kupna-sprzedaży i gwarant musi się wywiązać.

oo może i tak.. ech... ta skleroza... może to chodziło o "jakość" śruby coś koło 8,8?

Adidasy czy dres pumy też robią w chinach Dla mnie nie ma znaczenia, może być nawet napis że w chinach robione... ważne żeby co najmniej te 2 lata polatało a jak nie: to tak jak napisał domjenick: na gwarancję Fakt, że kupuje przez net, trochę komplikuje sprawę, ale jeśli można samemu wymienić....

I ja się przyłączam do oczekujących na info odnoście tej śruby

Śrubę powiadasz.... wiem ze ma być m8... ale liczę na speca od klimy (chyba wreszcie udało mi się znaleźć porządnego...liczy 80zł za wymianę tego sprzęgiełka, a nie jak większość w okolicy: nowa sprężarka i czyszczenie układu ponad 2000zł... - a facet po rozmowie to wie co w trawie piszczy) jeśli on nie będzie miał nic takiego, to będę szukał (mam taki ciekawy sklepik koło siebie z różnego tego typu rzeczami). Więc myślę że jakoś będzie

Mam takie pytanie na szybko: odleciała obudowa sprzęgiełka, sprzęgiełko prawdę mówiąc nie wiem w jakim stanie.... I teraz pytanie: (żeby nie dotykać tematu 2 razy): Kupić: obudowę i sprzęgiełko? aaa... i jeszcze jedna sprawa: sprzedający na allegro (ten z 1-szego wątku) ma 2 rodzaje sprzęgiełek (16 i 19 mm.), który brać? -------------------------- Ok, chyba doczytałem że w audi 19mm.... więc to zamówiłem... Zobaczymy co z tego będzie z resztą od sprzedawcy: 19 jest bardziej wytrzymała od 16mm - a średnica dokładnie ta sama, a tylko 3mm różnicy w wysokości, więc powinno wejść bez problemów...

Ok dzięki, w takim razie wszystko jasne Muszę jeszcze tylko klucz imbusowy zakupić i czekam na przesyłkę będę informował jak z jakością tego produktu

No i mnie to dopadło... Ale że większość zdjęć już nie aktywna, to zajrzałem na żywym organizmie jak to wygląda od strony drzwi (trójkątna obudowa) - chciałem tylko zerknąć jak to wygląda, bo rezanie zostawiam na weekend. I o ile faktycznie, hamulec stoi jak wryty (ciężko go ruszyć) to zaciekawiło mnie inne zjawisko.... żaróweczka podświetlająca schowek cały czas świeci..... a kluczyki w kieszeni... Być może to przez zwalony hamulec (do jego obudowy jest wpięta ta kostka która idzie do żaróweczki) albo to coś innego.... profilaktycznie odłączyłem, żeby nie katować akumulatora... raczej tak nie powinno być... ale nie zależnie od położenia hamulca - światełko cały czas było i ani myślało zgasnąć.... Zetknął się ktoś może z tym?

Miałem ten sam problem... z tuleją wahacza tylnego dolnego. Mechanik popsikał jakimś preparatem w puszcze (coś ala olej w spreyu) i do dziś spokój. (jakiś rok - około 30 000 km). Ale przed wakacjami i tak będę chciał wymienić te tuleje - pytanie: wymieniać samą tuleję czy cały wahacz? (wahacz prosty, równy itp) tuleja: zaczyna łapać luz na gumie...[

Hmmm.... no i jednak się przekonałem Kupuję to to i dam znać jak się będzie sprawowało.... Myślę że niemiecka produkcja, pozytywne opinie i ta gwarancja mi wystarcza.... Dzięki za podpowiedzi. ps. dziś jeszcze wrzuciłem auto na lewarek.... jedno z łożysk już jest naprawdę w agonalnym stanie.... Już się nie mogę doczekać do tej wspaniałej ciszy podczas jazdy.... a trochę kilometrów dziennie robię... a na chwilę obecną przy prędkościach powyżej 100km/h nie da się już praktycznie porozmawiać... A że szum nachodził małymi krokami to się człowiek przyzwyczaja... tym bardziej że sporo zwalałem na opony... Ale jak się przejechałem 20-letnim fordem ojca.... to mnie szlak trafił że mam tak nie komfortowe auto :/ ps. 80 zł za samą wymianę / sztuka to chyba nie jest wygórowana cena? Czy warto porezać samemu?

Witam. Szykuje mi się wymiana łożysk w b6. (obydwa już zaczynają huczeć) Czytałem gdzieś kiedyś na forum, że polecane są bodajże SFB... Ale cena trochę odstrasza.... szczególnie, że muszę wymienić obydwa... Co myślicie o tym: http://moto.allegro.pl/zestaw-lozysko-piasta-kola-tyl-audi-a4-exeo-i2274329798.html, niby z gwarancją.... Więc chyba nie powinno być tragedii... ps. Czy cena 80zł za wymianę /1 sztuki/ to dobra cena? No i jeszcze jedna kwestia: czy strona prawa/lewa się czymś różnią? Jeśli chodzi o same części?

Nie jestem pewien jak to wygląda w sedanie, ale z tego co kiedyś gdzieś tu czytałem (nawet była gdzieś instrukcja - ale nie mogę teraz znaleźć) - że trzeba rozebrać boczek drzwi od środka i chyba całe obramowanie szyby z szyba.... Tak więc jest trochę zabawy....

Witam. Od wymiany rozrządu mam problem z klimą. (wymieniany był również napinacz od paska klimy) tj. w ogóle nie uruchamia się kompresor... eco gaśnie, ale nic się nie dzieje... Po podpięciu do kompa - zero błędów, wentylator się uruchamia (przy teście) na wszystkich biegach itp. Napięcie na sprężarkę dochodzi. Ilość czynnika: z tego co pamiętam to chyba 150ml. Diagnoza mechanika: (jak już się dowiedziałem - naciągacza strasznego) - 2400 - kompresor + płukanie układu + nabicie (z tego co wyczytałem, to powinno wyjść dużo taniej...). Teraz pytanie do Was: Jaka jest szansa że to może jednak nie padł kompresor? W jaki sposób mogę domowymi sposobami sprawdzić, czy w układzie są opiłki? Z tego co wiem, to klima się nie włączy jeśli w układzie jest za mało czynnika, pytanie ile? Czy mogli zwalić sprzęgiełko przy wymianie rozrządu? Czy mogę samemu sprawdzić, czy sprzęgiełko jest całe? - osłona pod silnikiem była już zdejmowana, więc nie sądzę, żeby jeśli nawet były kawałki gumy z tego sprzęgiełka jeszcze tam były.... Proszę o każą podpowiedź, bo na pewno na razie nie wydam 2400, a ciepło się zaczyna robić...

ok... a może jakiś numer części ktoś z was posiada na takie coś? Chodzi o lewą stronę (od kierowcy)

Witam. Przedwczoraj w nocy miałem nie miłą przygodę.... Zostawiłem na niecałą godzinę samochód pod blokiem (pierwszy i ostatni raz pojechałem tam!) Po powrocie zastałem nie miły widok.... Brak tylnej szyby (tj. jest, ale nie lubię układać puzzli aż tak żebym ją poskładał...). Łupem złodziei na szczęście nie padło wiele drogich przedmiotów... Tak naprawdę największą stratą jest szyba... Dziś byłem u szybiarza, koszty: 230zł z wymiana. Powiedzmy ze jest ok. Tylko ze w audi przy tylnej szybie (Avant) jest taki mały czarny trójkąt.... Niestety on też ucierpiał.... (chyba od podważania szyby) Trochę się powyginał i niestety ułamał... Niestety nie mam zdjęcia, ponieważ zabezpieczyłem szybę folią i nie chce jej teraz odwijać.... Dlatego zaznaczyłem na innym zdjęciu o jaką część mi chodzi.... Szybiarz mówi żeby szukać na alledrogo... Pytanie: pod jakimi hasłami mogę tego szukać? no i jak to wymienić? nie trzeba razem z szybą? (Na jutro mam umówioną wymianę). Prawdę mówiąc nie przyglądałem się temu specjalnie.... ciemno było a później sypał śnieg więc jak najszybciej zabezpieczyłem to okno... Macie może jakieś pomysły jak/gdzie tego szukać?

Odgrzeję temat aby nie zaczynać nowego... Mam tak sam problem jak kolega Kermit: tj. cieknie z króćca z tyłu głowicy... Ma ktoś może namiar na nr. części? Silnik 1.9 130 AWX.

Pozwolę sobie podpiąć się pod wątek: co podpowiecie przy tych samych objawach w dieslu? B6 1.9 130km? I w moim przypadku chyba nie chodzi o wilgotność powietrza tylko o jakiś zaciek wody.... Bo i po myjni mi się tak zdarzyło... Tylko że schnięcie to co najmniej kilka godzin..... Jakieś pomysły którędy może dostawać się woda do filtra?

Na pewno nie jest to kwestia linki: zero odgłosów... Co do kabelków w tej gumce: już 3 razy do nich podchodziłem: raz w sprawie głośnika, raz w sprawie całkowitego zaniku masy i teraz z szybami..... Tj. muszę zabrać się za to jeszcze raz dokładniej....... ps. czy jest jakiś sposób aby wyjąć tą wtyczkę ze słupka drzwi? (bez rozbierana od środka?) Już ją lekko nawet nadłamałem, ale dalej nie udało mi się jej wyjąć A to by bardzo ułatwiło kombinacje [br]Dopisany: 08 Maj 2011, 10:42_________________________________________________No i wszystko jasne: tak jak pisaliście: przerwany kabelek w gumce przy drzwiach: cieniutki czerwony z szarym paskiem. Schował mi się skubany i go nie widziałem... Połączony i wszystko śmiga ok. Dzięki za podpowiedzi.

ok, dzięki za podpowiedzi... Już zamawiam sterowniczek - podzielę się rezultatami wymiany [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2011, 02:27_________________________________________________No i pupa.... Jeden sterownik z allegro: masakra całkowita: głupiał strasznie - np. pokazywał że cały czas otwierane i zamykane są drzwi tylne... Nabyłem drugi sterownik od kolegi "dymiano" z forum. Wygląda bardzo ładnie... ale dalej szyby nie działają.... tj. jest tak jak do tej pory: szyby kierowcy nie mogę ruszyć, przyciskiem kierowcy normalnie steruje szybą pasażera, a przycisk pasażera nie działa... Przełącznik od strony kierowcy również już wymieniłem... (2-przyciskowy), podświetlenie wszystkich przełączników działa.... Już brak mi pomysłów........ a ciepło się robi :/ ps. tak się zastanawiałem: jak problem powstał: na początku jak przestała działać szyba wystarczyło trzasnąć drzwiami.... Czy to może jednak być jakiś kabelek? Ale z drugiej strony: przełącznik w drzwiach kierowcy ma komunikację z szybą pasażera.... Ale własnej szyby nie może ruszyć.....

Zrobiło się ciepło i człowiek zapragną chłodu... pyk w econ i .... pupa.... Sprężarka w ogóle nie reaguje... Na vagu zero błędów, u prawie zaufanego mechanika zostało sprawdzone: na kompie: zero błędów, wiatrak chodzi, jakiś tam czujnik też, klapy itp: ok. ciśnienie gazu było "mało, ale powinno chodzić".... Oczywiście układ szczelny.... podejrzenie padło na kompresor: koszty: podali olbrzymie..... (nowy kompresor, płukanie całego układu itp...). ale jak powiedziałem że może w przyszłym roku bo za drogo to rozpoczęli kombinackie gadki: na tym się utnie, na tamtym się utnie itp... Czuje że mnie w balona próbują robić.... Przeglądam forum... zastanawiam się nad sprzęgiełkiem... Jak można to zdiagnozować czy to ono czy sprężarka? W zimę robiłem rozrząd, przy okazji poszły paski wieloklinowy i od klimy - również napinacz od paska od klimy... Czy mogli przy tym coś uwalić? Bo prawdę mówiąc to nie pamiętam czy po rozrządzie klima chłodziła... ale było już dość chłodno i nie używałem na chłodzenie.... Jutro jeszcze jadę do człowieka który klimami się zajmuje... ale też nie mam do niego pełnego zaufania.... Możecie polecić jakiś serwis w Warszawie lub okolicach?? Ps. silnik AWX - ale jaki kompresor to nie jestem pewien...