arcella

Mam do bardziej doświadczonych kolegów pytanie dotyczące filtra odmy. Czy jest to filtr jak każdy inny czyli powinno się go wymieniać co jakiś czas. Co może się stać gdy tego filtra nie wymieniamy, jakie objawy? Czy sama wymiana jest prosta, ile kosztuje. Będę wdzięczny za pomoc.

To jest już model poliftowy, ogrzewanie tylnej szyby jest w panelu klimatronica.

Witam mam bardzo upierdliwy problem. Jak wspomniałem w tytule przycisk ogrzewania tylnej szyby bardzo ciężko chodzi tak jakby był zalany jakimś słodkim napojem w lato jest ciężko i chodzi jakbym wciskał plastelinę, ale w zimę w niskiej temperaturze praktycznie w ogóle nie można go wcisnąć a jak to się już uda to odda dopiero jak dobrze rozgrzeje się samochód. Moje pytanie to jak rozebrać panel żeby sprawdzić co jest grane

Coś dziwnego. Tuz po wymienia temperatura skakała tak samo jak przed wymianą. Jednak w miarę upływu czasu temperatura coraz częściej wskakiwała na 90C. No i w końcu po przejechaniu jakiś 600km trzyma jak zaklęta 90C. Tym samym chciałbym przestrzec wszystkich przed pochopna wymianą termostatów i zaoszczędzić grzebania przy czujnikach. Co dziwne mój kolega miał identyczny przypadek. Pozdrawiam!

Witam własnie jestem po wymianie termostatu co nie dało żadnego efektu. Temperatura skacze po całym zakresie czasem wskoczy 90ale rzadko, zazwyczaj jest koło 80 bywa że spada też niżej. Wskazania na kanale 49 pokrywają się z wartościami jakie wskazuje licznik a na kanale 51 jest 90. Pomocy co robić bo tracę cierpliwość do swojego auta.

Czyli czeka mnie małe majsterkowanie, jeżeli chodzi bębny to jak rozumiem można to ocenić na oko jeżeli nie widać nic niepokojącego to znaczy że są ok, czy trzeba zwrócić na coś szczególną uwagę?

Niepokojący jest dźwięk, zwykły metaliczny odgłos jak przy kończących się hamulcach, ale chyba nie tak łatwo coś tam zniszczyć jeżeli jeszcze trochę sobie pojeździ.

Witam ostatnio moja koleżanka zadała mi pytanie czy może się wstrzymać ze zmianą okładzin hamulcowych w tylnych hamulcach bębnowych w swoim Seacie Ibiza. Szczerze mówiąc nie wiem czy można jakoś uszkodzić bębny jeżeli będzie tak jeździła do świąt. Proszę o podpowiedz i liczę na wyrozumiałość za lekkie zanieczyszczanie forum

Jest to bardzo irytująca przypadłość z którą ostatnio się uporałem. Moja sprężynka miała pękniętą tylko końcówkę, ale nie wyobrażam sobie doginać i kombinować w tak twardej stali. Najlepszym, najprostszym wyjściem jest kupienie używanej klamki najlepiej od anglika to koszt około 20zł. Mam jeszcze jedną przydatną wskazówkę warto wiedzieć że metalowy uchwyt klamki rozłącza się w miejscu gdzie trzyma go plastik. Czasami można to przeoczyć i próbować na siłę wpychać tam nową sprężynkę trudność: Łatwe koszt: ok.20zł czas: 20min. Życzę przyjemnych napraw!

Witam z dnia na dzień pojawił się u mnie wyciek z maglownicy. To znaczy widzę olej cieknący z gumy osłaniającej drążek kierowniczy. Mechanik który tylko na to zerknął niczego wcześniej nie zdejmując powiedział, że maglownica jest do wymiany. Czy można jeszcze jakoś ją uratować nie ładując się w duże koszty? Maglownica chodzi bez zarzutu nie ma luzu, ruch jest płynny, nie przenoszą się żadne drgania. Wyciek pojawił się nagle w ciągu jednego dnia uciekł płyn. Z góry dziękuje za pomoc.

Co do kopcenia, to owszem kopci , ale nie zostawiam za sobą chmury. Widzę, że temat wzbudził zainteresowanie wiec jutro napiszę co powiedzą mi w warsztacie.

Podsumowując jedyną szansą na zmniejszenie zużycia oleju jest wymiana lub przeczyszczenie odmy. Wszystkie inne możliwości wiążą sie z dużymi kosztami.

Ale to się wiąże z koszmarnymi kosztami ;/ Sama turbina była dosyć bolesna pod względem finansowym. Jeżeli to uszczelniacze lub pierścienie to chyba raczej sprzedam auto. Może być to coś jeszcze, sam nie wiem może odma?

Jeżeli Ci to nie uprzykrza życia ( nie musisz zbyt często dolewać ) oraz nie zauważasz spadku mocy, niepożądanych dzięków. To nie ma przeciwwskazań.

Nie wiem czy był czyszczony dolot, ale po kilku tyś km powinien chyba sam się przedmuchać. A jeżeli silnik przepala takie ilości oleju to chyba też dosyć poważy powód do zmartwień.[br]Dopisany: 17 Listopad 2009, 13:31_________________________________________________Nie wiem czy podpinasz sie do dobrego tematu, bo ja wymieniłem turbine i szukam innej przyczyny.

Nie widzę źadnych wycieków w okolicy bagnetu. Oczywiście wiem ze ze olej w dolocie to norma, ale żeby stała tam kałuża to już chyba nie.[br]Dopisany: 17 Listopad 2009, 13:23_________________________________________________Moje pytanie brzmi skąd tak duże ilości oleju w dolocie, jeżeli turbina jest nowa. No i gdzie mógłby jeszcze ginąc olej?

Przebieg ma duży bo realnie to około 400tyś.

Witam mam nadzieje, że ktoś mi podpowie zanim podejmę jakiś drastyczne ruchy. Kilka miesięcy temu regenerowałem turbinę ponieważ silnik brał olej około 400ml/1000km, cała turbina była nim zachlapana oraz pełno go było w dolocie. Po naprawie przejechałem kilka tyś. km i mogę powiedzieć ze jest dokładnie to samo. Samochód jest mało dynamiczny zużycie oleju nadal jest duże, i jest obecny olej w dolocie. Nie mam pojęcia co z tym dalej zrobić i jak dokładnie zdiagnozować usterkę. Proszę o pomoc, może jakiś namiar na warsztat w Warszawie. ps.: jeżdżę na półsyntetyku Castrola.

OD wczoraj jestem szczesliwym posiadaczem b5 2000r 1,9tdi 110km