kls

A spryskiwacz stoi nieruchomo, czy obraca się razem z wycieraczką? Lata w zakresie 90 stopni od góry w lewo.

Pisałem już w innym temacie, ale ten wydaje się być bardziej odpowiedni. Czytając posty widzę, że prawidłowo dysza spryskiwacza powinna stać nieruchomo i walić płyn na szybę dokładnie prostopadle do nawierzchni ;-) U mnie zapiernicza tylko w lewo łącznie 90 stopni. Poradźcie jest walnięte i jak się do tego zabrać.

A ja mam problem z tylną wycieraczką B5 Avant 1997, a dokładnie ze spryskiwaczem. Pięknie podaje płyn, ale dokładnie na połowę szyby. Jeśli staniemy z tyłu samochodu to lewa połowa szyby jest spryskana, natomiast prawa sucha. Problem polega na tym, iż spryskiwacz nie obejmuje całej szyby. Wiem, że do tego jest zestaw naprawczy, ale nie mogę znaleźć. Macie jakieś doświadczenia z tym związane?

Czy ktoś na forum trudni się w zakupach z USA. Np ebay.com? Ze stylizacji zewnętrznej interesuje mnie jedynie felga, -40mm i przednie kierunki z amerykańskiej wersji. Np takie: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-A4-Side-Marker-Corner-light-98-97-96-99-00_W0QQitemZ230355468042QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item35a2417f0a&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A12|39%3A1|72%3A1171

Czy dobrze rozumiem, że jeśli zawór jest zaślepiony to czyszczenie EGR mija się z celem bo jest on nieużywalny?

może i zaślepiony ale zależy z której strony bo jeśli zaślepiony jest koniec wężyka widoczny na fotce to robił to ktoś bez zrozumienia tematu, zaślepić należy koniec wężyka lub króciec plastikowy wychodzący z elektrozaworu N18 - wtedy ma to sens. Zaślepiony jest na samym początku przy N18. Wydaje mi się, że jest tam jakaś kulka, która blokuje dostęp powietrza podczas zasysania.

Zaślepiony, nic nie ciągnie. Dlaczego poprzedni właściciel odłączył ten wężyk?

Napisz ile Cię ta operacja będzie kosztować, bo mój chce prawie 200 pln za wymianę plecionki, a wydaje się to dużo. O braku katalizatora jeszcze z nim nie rozmawiałem.

Co tu dużo pisać, zobaczcie: Czy to jest połączenie EGR? Jakie są konsekwencje braku połączenia? Dodam, iż wężyk jest zaślepiony.

VAG-COM 311.2 z witaminką. Mam też 409.1 ale witaminka nie działa. Dzięki za pomoc. Na dziś już kończę, wjeżdżam do garażu i do domu :-) Tak myślałem, że auto od starszego Pana może sprawić takie problemy, ale o tym wkrótce

Nie mogę dokonać pomiaru dla 011 BS :/ Czy to znaczy, że mam zapieczone kierownice? Jeśli możecie odpisać szybko to będę wdzięczny bo piszę z samochodu a już się sąsiedzi denerwują, że im kopcę :-)

Umieszczam na razie dynamiczne 000, 003, 004, 008, 010, 011 Lap padł mi całkowicie, więc jeśli się uda resztę umieszczę dziś lub jutro rano. Co na nich widać?

Zrobię, napisz mi tylko konkretnie jakie grupy mam zlogować.

W jakim sensie nie czytelne? Klikasz na obrazek i Ci się powiększa do 100%. (Jeśli nie działa to prawym i pokaż obrazek) Ja nie napisałem, że to są logi do oceny przepływomierza, ale te zrobiłem pierwszy raz wg filmu instruktażowego.

Logi dynamiczne 003, 011 przed czyszczeniem przepływomierza. Od zakupu w ogóle nie ciągnąłem auta powyżej 3500rpm ale wczoraj musiałem dość żwawo wyprzedzać i przy 4000rpm zabrakło mu mocy. Zrobiliśmy z ciekawości logi grupy 003, 011 i dodatkowo prędkość (006) Chciałem Wam pokazać jak to wyglądało. Przepływomierz jest już fachowo wyczyszczony i autko ciągnie jak trzeba do 4500rpm. Pod wieczór będę miał diagnostę i zrobimy te same badanie dla porównania. Czy coś jeszcze widzicie w tych logach?

Dzięki. Musiałem to przeoczyć.

Miałem na myśli dynamiczne :-)[br]Dopisany: 10 Lipiec 2009, 10:51_________________________________________________A czemu nie ma w FAQ jak zrobić logi statyczne?

Logi zrobię od razu jak będę miał kogoś kto obsłuży mi program jak będę zaiwaniał. Chciałem sam, ale okazało się, że nie jestem hardcorem :-)

Witam, na początek zmierzyłem wartości silnika na biegu jałowym wg zaleceń. Widać, że niektóre odczyty nie mieszczą się w skali wartości z tabeli z linku http://www.a4-klub.pl/smf/tabele_wartosci_zmierzonych_silniki_1zahu_aey_agpaqm_afnavg-t16622.0.html Jak na to patrzeć? Co jest do poprawki i za co w chwili obecnej należy się zabrać.

Już wiem co u mnie się stało się :-) Problem tkwi w rolce napinającej pasek klimatyzacji. Moja prawie w ogóle się nie kręciła więc pasek piszczał jak był suchy. We czwartek rano jestem umówiony na wymianę napinacza i od razu paska. Koszt wymiany z bardzo dobrymi częściami nie przekroczy 250 zł. Konkrety serwis klimatyzacji. [br]Dopisany: 30 Czerwiec 2009, 21:22_________________________________________________Wszystko pięknie zrobione :-) Koszt 212 PLN na oryginalnych częściach.

Niestety u mnie zaczęło dziać się to samo. Na razie staram się nie włączać klimatyzacji. Myślę, że do końca tygodnia podjadę do mechanika i zobaczymy co pod pokrywą piszczy :-) kamilo a jak u Ciebie? Zrobiłeś? Co było? Jaki koszt?

No i dzięki. Jutro biorę się za czyszczenie podsufitki. A jeśli chodzi o uchwyty zasłonki?

Tak właśnie próbowałem, ale słyszałem jak odkleja się podsufitka od lampki. Czy ona jest tam przyklejona? Koledzy, a drugie pytanie o uchwyty zasłonek?

Koledzy jak bezpiecznie wyjąć lampkę wewnętrzna w A4 B5 Avant 1997? Poradziłem już sobie ze wszystkimi plastikami w podsufitce, ale tu mam dylemat, a już nauczyłem się by nie ciągnąć na siłę ;-) Zdjęcie poniżej: zdjęte "szkiełko", odkręcone dwie śrubki. Cała lampka jest luźna, jednak nie chce wyjść lekko. No i jeszcze od razu pytanko o te małe uchwyty, które trzymają zasłonki. Nie chodzi mi o mocowania ale o uchwyty trzymające zasłonkę równolegle do szyby. Tagi: oświetlenie wnętrza, lampka wewnętrzna, uchwyt zasłonki, jak wyjąć.

Różnica między Johnnym II a Unidenem 520XL jest taka, że Johnny II nawet na krótkiej President Florida działa jak trzeba, spokojnie filtruje wszystkie szumy i pierdy, natomiast Uniden 520XL potrzebuje dobrej, długiej i dobrze dostrojonej anteny. Jak chcesz mieć spokój i nie sięgać ręką do radia to bierz Johnnego.