VeilSide

ale podejscie do sprawy...katastrofa, a pózniej wszyscy się dziwią , czemu znowu w aucie coś się wyjebało

mam prośbę , sprawdzcie temperatrure vag-iem jak bedzie ~30 stopni, dla porównania, bo ciekawi mnie jakie beda róznice

moze zle napisalem... chodzi mi o to ze z FMIC caly czas czuje jak fura ciągnie , nie ma wielkich spadków mocy, a w SMIC czulem spadek bardzo wyraznie.Teraz latanie w upalne dni to jest przyjemnosc...

sluchajcie,róznica pewnie jest,ale ja osobiscie naprawde jakoś mocno jej nie czuje ( w prównaniu z SMIC )

ja też nie czuje spadków , ale z ciekawosci zmierzyłem wczoraj temp. w swoim aucie. Przy temperaturze zew. 34 stopnie i przy ostrym pałowaniu mialem na moment równe 40 stopni, po czym po chwili spadla do 39 i w tej granicy caly czas sie utrzymywala, a nie powiem bo piłowalem ją dosyc ostro.

Witam, Mam pytanie do posiadaczy aut z FMIC. Jaką macie temperature w dolocie przy upalnych dniach ? np 30 stopni na zewnatrz. Pozdrawiam,

Nastepnym razem logi zrób osobno ( kazda grupe ).Tak w skrócie : -termostat do wymiany, -turbo juz jest zawalone sadzą ( gdybys zalogował 011 osobno , to byłoby wiecej widac ), -przepływka do wymiany ( mozesz próbować wyczyścić przed kupnem nowej, -korekcje na wtryskach również szału nie robią... pozdrawiam

ja polecam bardzo : Sony DSC-HX100V lub jego nowszy model Sony DSC-HX200V

ok dzieki za informacje

Et 35 8j

Witam, Mam felgi 18" i za dobre pieniadze mogę kupic opony continental w bdb stanie.Z tym, że nie wiem czy to bedzie pasowało do B5 i jak bedzie wygladało... Moze zakładał już ktoś z was taki zestaw ? Pozdrawiam

Kolego sprawdz czy dobrze sa dokrecone tarcze ( nakretka za ta zaslepka w srodku koła ) jesli po zalozniu nowych tarczy zostala za slabo dokrecona ( za mozno tez nie mozesz dokrecic bo uwalisz lozysko ) to podczas jazdy kolo ma bicie i dlatego wywala blad( przewaznie kontrolki i sygnal zapalaja sie za kazdym razem przy tej samej predkoci )...Mozesz to sprawdzic podnoszac auto na lewarku i sprawdz czy kola nie maja luzu jak nimi ruszasz... przy okazji wyciagnij czujniki , wyczysc i wloz spowrotem.

jak bede w ZG to wpadne

dzieki za podpowiedzi, wymienie ten czujnik i zobaczymy czy cos sie zmieni...dam znac ! pozdro

Ropa prosto z cpn-u...bez rzadnych kombinacji a mrozy nie maja z tym nic wspolnego bo ten problem jest juz od dluzszego czasu...nawet jak bylo cieplo to kiepsko pali...

Witam , mam pytanie dotyczace Sharana 1.9 TDi 110KM , problem polega na tym ze kilka sekund trzeba "krecic" silnik zanim odpali...nie ma znaczenia czy silnik jest cieply czy zimny, problem jest taki sam, sprawdzalem dawke oraz kat wtrysku i jest idealnie,swiece zarowe tez ok. Jedyna rzecz jaka zauwazylem to najprawdopodobniej uszkodzony czujnik temperatury silnika , poniewaz temperatura na blacie wynosila ok 90 stopni a vag com pokazywal caly czas 28 stopni...ale czy gdyby czujnik byl uszkodzony to i na cieplym, i na zimnym silniku paliby tak samo ciezko ?? pozdrawiam

Wal na PW do forumowicza z ZG o nicku : xaid byc moze sie dogadacie...warto zapytac pozdro

moze wreszcie uda mi sie tez zajechac

kąt wtrysku do regulacji...

dlaczego nie mozesz sie zdecydowac ? jedz kolego jak najszybciej ! nie trac czasu i radosci z jazdy hehe

tak jak kolega wyzej powiedzial... komplet logów ! jesli nie masz jeszcze pelnej wersji VAGA to przynajmniej zrob wszystkie statyczne i dynamiczne pozdro

siema, -turbo ok -przeplywomierz ok -PD ok -EGR ok -kąt synchronizacji ok -jesli auto bylo dogrzane przy robieniu logow to termostat do wymiany,

dziwna sprawa...mój gwint jest wyregulowany tak samo na kazdym amorku...

roznica na 3,4 i 5 biegu jest wielka , juz nie musze redukowac na trasie zeby swobodnie wyprzedzac wiecej niz jedno auto...

jedz i nawet sie nie zastanawiaj :> to ze dziadek to nic nie znaczy... jak dobrze utrzymany i serwisowany odpowiednio to jeszcze posmigasz...