Młody_drog

hehe to lepiej cały komplet kupić . Chyba, że koleś zrobi podstęp i zaraz wystawi podstopnice i gaz za 450zł [br]Dopisany: 25 Luty 2011, 11:18_________________________________________________Dzwoniłem dzisiaj do reampoland żeby zapytać o turbine brd bo moja awx coś już kończy swój żywot. Więc sprawa wygląda tak: Zregenerowane turbo z roczną gwarancją kosztuje w granicach 1400zł. Od tego mogą odliczyć z 200-300zł za zwrot mojej turbiny (zależne od stanu). Firma Reampoland ma chyba dobrą renomę nie? Warto kupić taką zregenerowaną turbo z rokiem gwarancji? Potrzebuję też numer turbiny BRD, ma ktoś?

No wiec wyczyściłem turbinę i zonk... Odpaliłem, wszystko chdozi ale: 1. cały czas chodzi wiatrak od klimy (?) Nawet jak klima wyłączona 2. Przy ruszaniu puszcza takiego siwo/niebieskiego bąka ale jak np na 3 mu wcisnę do 3.5k obrotów to nie... Tylko przy ruszaniu i ew powolnej jeździe. Poza tym jeździ ok, nie sprawdziłem jeszcze na autostradzie, co może być przyczyną tych 2 rzeczy? Może zrobię logi, tylko jakie grupy?

jaka kiere? ta z lopatkami ta?

Ja mam jakieś NOname. Kupiłem u kolesia tutaj... Kup takie, co mają filtry przeciwzakłóceniowe

Zderzak przód haha

Napięcie jest widoczne dopiero po podłączeniu lusterek, u mnie też 0v a jak podłącze to działają

gruchę odkręciłem, pojechałem do jakiegoś mechanika i zostawiłem mu to, mówi, żeby wrócić za godzinę... Zobaczymy... Ja pierd**le te wyciąganie turbin, już się tego nigdy nie podejmę... Odkąd kupiłem auto to co tylko robię to zawsze coś jest nie tak... Z rozrządem, musiałem wymienić czujnik airbaga. Z wahaczami pękła piasta, z turbo pękł przewód olejowy... Zawsze coś, nigdy nie jest po mojej myśli... Mam nadzieję, że chociaż to czyszczenie będzie tego warte... Że będzie jakiś widoczny rezultat

Ja pier... Nie mogę jej kur.. otworzyć... Jadę do mechanika jakiegoś, może mi coś poradzi. No napierdzielam młotkiem i nic...Jak zespawane

Skąd ty możesz wiedzieć jak ślepy jesteś ? Nie no ale taki proper job by się przydał do takich hamulców Remo

zeszlifowałem, puściła dolna od górnej nakrętki ale górna kręciła się razem z przewodem... No i się upie**olił...[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 22:51_________________________________________________Po czyszczeniu trzeba zalać turbo olejem tak? Już zamontowane jak będzie. Rozumiem, że wlać oleju przez otwór którędy olej normalnie wchodzi ? (to co upierdzieliłem) I jak zalać? Ile tego oleju? Użyć jakiegoś smaru na nakrętki kolektora wydechowego? Smar miedziany może być?

Do mnie przyjdą w sobotę zaciski zobaczymy jak będą pomalowane, już się nie mogę doczekać

Piękny ten kolor jest! Bardzo mi się podoba zderzak s line w tym kolorze

Nie pierdziel mu takich głupot... Jak kupi najtańszy zestaw to tak będzie... Ja jakoś jeżdże już od roku na hidach i nic?

Tak o gdzie bądź? Bez ściągania zacisku? Pomalowałeś chociaż farbą odporną na wysokie temperatury? Poza tym to fajnie wyglądają

Mateusz, jesteś pewny, że wiesz co robisz? Pewny to jestem tylko śmierci Teraz to już nie ma odwrotu hehe zobaczymy, jak nie wybuchnie to będzie

Mówię wam... Kupiłem te dymione ładne ale lipa bo parują, myślę teraz o przyciemnieniu ori. No więc dzisiaj zaatakowałem wyjęcie turbo.... Masakra... Ujeb**m śrubę która trzyma turbo do kolektora wydechowego więc musiałem zdjąć cały kolektor, a oprócz tego to za nic w świecie nie mogliśmy odkręcić dopływu oleju do turbo.... W koncu też się ujeb** rurka więc musiałem zamówić nową (50 euro)... Teraz turbo jest na stole ale za cholere nie mogę rozdzielić tej części żeliwnej.... Masakra robota. Od 10 rano walczę, dopiero w czwartek będzie rurka więc 2 dni auto stoi... Jak rozdzielić tą część żeliwną? Napier.. młotkiem cały czas? Boję się, że rozpieprzę...

No więc dzisiaj zaatakowałem wyjęcie turbo.... Masakra... Ujeb**m śrubę która trzyma turbo do kolektora wydechowego więc musiałem zdjąć cały kolektor, a oprócz tego to za nic w świecie nie mogliśmy odkręcić dopływu oleju do turbo.... W koncu też się ujeb** rurka więc musiałem zamówić nową (50 euro)... Teraz turbo jest na stole ale za cholere nie mogę rozdzielić tej części żeliwnej.... Masakra robota. Od 10 rano walczę, dopiero w czwartek będzie rurka więc 2 dni auto stoi... Jak rozdzielić tą część żeliwną? Napier.. młotkiem cały czas? Boję się, że rozpieprzę...

Odezwał się Remik który ma S

Mówię, że na próbę nakleiłem... Nie jest tak źle, ale pójdą out

W dieslu nie ma sond lambda więc błędu nie pokaże

No więc dzisiaj rozwiązałem problem nisko świecących długich, jak by ktoś miał ten problem po regeneracji odbłyśników to robimy to tak: Winowajcą są dwie gumowe 'rurki': Przy wyciąganiu soczewki najprawdopodobniej spadły one z dwóch dolnych śrub: Nakładamy je z powrotem: I skręcamy wszystko do kupy... Uważając, żeby nie skręcić za mocno! Gdyż wtedy te gumki się ścisną i dalej będzie lipa. Najlepiej to skręcić, zamontować, sprawdzić i dokręcić/odkręcić Ja to naprawiłem po prawie pół roku za pomocą Pana Huberta z regeneracji HR, polecam

Dziś zdjąłem wąż od turbo i 'pomacałem' wirnik i 0 luzu więc na dniach trzeba będzie kombinować Mam weekend wolny od roboty to może się wezmę w weekend. Najlepiej to już zacząć psikać te śruby nie?

HAha to sie umówili

Mam problem z kotem sąsiada... Jak robię coś przy aucie to chodzi po narzędziach, wskakuje gnój na maskę albo ostatnio nawet do samochodu... Nie wiem za bardzo co zrobić... Dzisiaj też obudziłem się, patrzę przez okno a skur.. siedzi mi na masce... Myślę, żeby go wywieść gdzieś do lasu. Macie jakieś pomysły?

No ale coś z tymi 4.2 jest podobno nie tak, że serii nie trzymają nie? Ja tam bym włożył to biturbo