Młody_drog

Tak się zastanawiam do kogo pijesz david

Zauważ też to, że on pracuje w Irlandii... A tutaj każdy Irol jak tylko dostanie wydruk z hamowni i cyferki większe o parenaście kuniuf to już jest wniebowzięty... Ja bym pojechał na testa tylko, niech shamuje auto, zrobi program a jak ciśnienie będzie się różniło to wtedy mu powiem co o nim myślę i albo zmienia albo chce serie z powrotem i nie płacę ani grosza

Hmm, myślę, że pojadę do tego tunera i zrobię program, wydaje się jednak najodpowiedniejszym w tym kraju. Podobno wysyła program do kogoś w PL i mu przerabia, mi to nie przeszkadza jeśli ten ktoś w PL się zna na rzeczy... Ale to ciśnienie to bardzo podejrzane

Przenieśmy może dyskusję na temat ciśnień do tego wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=185181.0

Pojadę tam do nich, poczekam aż zrobią mi chipa i wtedy porównam ciśnienia przed i po. Jakie powinno być poprawne ciśnienie?

Strasznie daleko od krawędzi ją zamontowałeś moim zdaniem

Taki luz to jeszcze OK czy już za duży?

Aha Okej, czyli rozbieram turbo i składam na tych samych gratach. A da się wyczuć czy jest jakiś luz na wirniku przed wyciągnięciem dmuchawki?

A czy przy czyszczeniu nie wymienia się jakiś uszczelek w środku turbiny? Bo uszczelki przy kolektorze wymieniałem jak czyściłem kolektor + egr. Uszczelkę z turbiny do kata też wymieniałem

Ze strony sportchipa jakiś

Dokładnie... No nic, sam będę musiał to ogarnąć... Wyciągał ktoś turbo w awx?

Po 11k kilometrów (w tym 2k ostrej jazdy) z max mi zeszło do minimum więc trochę ubywa

Dużo roboty z wyjęciem turbo w AWX? Są jakieś zestawy naprawcze? Da się wirnik wymienić samemu? Da się w ogóle gdzieś kupić? Kiedy się wymienia wirnik? Jak ma luz? Brudne turbo mam na pewno bo notlaufa łapie tylko nie wiem jak i kiedy się do tego zabrać

Czytałem ostatnio na forum, że ciśnienie atmosferyczne gra wielką rolę w hamowaniu auta. Cwaniacy czasami regulują ciśnienie odbierane przez hamownie, żeby wyniki po chipie były lepsze niż na prawdę są. Czy może mi ktoś to dokładnie wytłumaczyć? Tutaj np jest wykres jakiegoś samochodu (nie wiem jakiego) zrobionego przez firmę sportchip w Irlandii. Chciałem się do nich wybrać niedługo na chipa ale z tego co widzę, to coś kombinują: Zobaczcie jaka jest różnica w ciśnieniach przed i po programie. Pojechałbym do nich i wtedy zapytał dokładnie tylko muszę wszystko wiedzieć, jakie ciśnienie to jest norma itp itd także poświęćmy ten topic 'ciśnieniom na hamowni'

Sorry, że się wcisnę w temat, ale zobaczcie na ten wykres tego magika:

Tak, w b6 występowały też seryjnie czarne grille Mi się też tak podoba

piękne fele tylko się troche za bardzo błyszczą

No właśnie, o co tu chodzi? Może był automat i ktoś wrzucił manual ale 'zapomniał' o sprzęgle :polew:

Hmm a coś mi się wydawało, że ta 5.0 to srebrna

Aaaa ta co wkładają 5.0 tfsi?

Jak to planujesz rozwiązać? Kiedyś też nad tym myślałem, podpatrzyłem w A6 C6, stały dwie takie same a6 w sedanie i jednej się otwierała klapa a drugiej nie, ale konstrukcja wyglądała bardzo podobnie tylko chyba siłownik mocniejszy

Jakie włożyłeś?

A co jej się stało? I kto ją teraz buduje? Jest tam jeszcze coś do budowania ?

Jak za b5 nie przepadam tak muszę powiedzieć, że piękną sztukę miałeś!

72 funty zapłaciłem