Młody_drog

Idę posprawdzać wszystkie wężyki podciśnienia, dzisiaj zdjąłem wężyk od klapy i dmuchnąłem w niego ale nic

Tak. sztanga chodzi, klapa gasząca nie chodzi mi odkąd mam to auto... Nigdy nie gasił klapą... Pierścien założony dobrze raczej, na razie wyeliminuje inne możliwości i ew później rozbiorę jeszcze raz turbinę. O co chodzi zamien n75 z n18? Zawory mam zamienić??

Nie rozumiem pytania, pytasz mnie twierdząc, że zostawiłem go gdzieś wiszącego czy twierdząc, że pomyliłem? EGR przecież ma gumowy wężyk a klapa parciany, raczej ciężko pomylić... Zresztą sprawdziłem wszystkie wężyki podciśnienia z schematami i jest OK. Muszę zamienić N75 i EGR zobaczyć czy jest poprawa... N75 jest bardzo trudno dostępny, dam radę go wyciągnąć bez odchylania przodu?

EGR i kolektor były czyszczone razem z turbiną

notlauf - wchodził w tryb awaryjny jak mu przycisnąłem do wysokich obrotów

No właśnie, czym to się różni? O co chodzi ?

8E0 959 433 BJ – 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 BM - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 BR - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 BS - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 BT – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 CA - faryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu. 8E0 959 433 CB - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 CE - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 CG – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu 8E0 959 433 CJ - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczn szyby z tyłu (lub korby). 8E0 959 433 CN - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, korby Wszystko jest w pierwszym poście

Tylko tyle co je odpiąłem... Może pęknięte jakieś?

Dzwonili do mnie, że 10 euro dopłacić za paletę a dzisiaj kurier przyjechał bez palety i jeszcze sobie doliczył 10 euro nie wiem skąd... Mówię k**wa no co jest, miało być 110 euro a ty mi mówisz, że 120 i jeszcze mi nie przywiozłeś palety za którą zapłaciłem... - A ja nie wiem bo eee. aaaa, no ja tylko kierowca jestem....

Niee, potem już jak mi ojciec pomógł to bez problemu weszło A na zestaw 345 nie mam kasy Daj spokój kur.. już nic nigdy z Polski żadnym kurierem nie wysyłam, buraki takie, że masakra, wolę poczekać aż ktoś ode mnie będzie jechał

Bardziej mi to pasuje na turbo kończące swój żywot.. Chociaż kat to też nie głupi pomysł... Myślę, żeby go wybebeszyć. Ale co chodzi z tym EGR? W ogóle to EGR mi nie działa, tzn klapa gasząca nie gasi auta

50 euro zapłaciłem za przewód olejowy który się upierd*lił. 20 euro za 'otworzenie' turbo bo musiałem dać kolesiowi, żeby palnikiem otworzył bo inaczej nie dało rady... i 30 euro prawie za uszczelki + nakrętki wymieniłem bo już zjechane dobrze były....

Zrozum, że SAM czyściłem, i sztangę jak odłączyłem to jej już nie ruszyłem!!

No więc tak, byłem dzisiaj zrobić logi, pierwszy zonk to taki: Przy robieniu grupy 3 BS (EGR) samochód podszedł do ok 1300 obrotów i zaczął się dławić!! No i na koniec zgasł... Zrobiłem je jeszcze raz i to samo, za 3 razem już działało wszystko OK Drugi zonk to był notlauf..... Przy 4k obrotów, widoczny jest niżej No więc statyczne: Grupy: 014,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36598.html Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36600.html Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36604.html BS Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36603.html To jest log podczas którego silnik zgasł Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36601.html - Tu już było OK Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36599.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36602.html NO i dynamiczne: Notlauf przy pierwszym i drugim podejściu: Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36608.html Grupy: 004,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36607.html Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36610.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/matilog_36609.html Ostatniego logowania zapomnieliśmy wyłączyć dlatego na zero doszło. No nie wiem, widać coś z tych logów? Bo już mi ręce opadają... Nie mam zielonego pojęcia o co chodzi z tym notlaufem... Turbo wyczyszczone, 100 euro wydane a tu dalej ch*jnia No i oczywiście błąd przeładowania...

Taa przewody już dawno przyszły, a dzisiaj wylądowały na przodzie auta A fota samochodu (oczywiście jak to w tym kraju bywa, zaczął padać deszcz...) Before: After:

Nic nie ruszałem

Ten taki śmieszny tak? http://allegro.pl/klucz-do-przewodow-hamulcowych-11-13-11-13-i1467419827.html#gallery

Jaki klucz do przewodów w AWX?

Ona pompuje za***iście, zapierdziela nawet chyba lepiej niż wcześniej... Reakcja na gas OK, sztanga pracuje OK, tylko to dymienie... Lekki luz na wirniku był, może jak ją wyczyściłem to jeszcze większy teraz się zrobił? Nie mam pojęcia... Jakie jeszcze grupy zrobić? EGR może czy coś?

No to tylko 11? Za jednym razem to może jeszcze zrobię jakieś?

Panowie mam lipę u siebie Wyczyściłem turbo i jest gorzej niż było... Turbo teraz bardzo gwiżdże i przy ruszaniu puszcza czarno siwego bąka... Tylko 1-2 bieg. Potem jak na 3 go podkręcę nawet do 4tyś obrotów to nic, ani bączka... Ale przy ruszaniu zawsze, nawet na postoju na luzie jak dodam gazu to wali... Poza tym bardzo gwiżdże, już po odpaleniu silnika od razu słychać dokładnie jej pracę. Co to może być? Zrobię jutro jakieś logi, które grupy zlogować?

A od takiego kolesia z forum... Nie wiem jeszcze czy to na pewno hamulce czy nie jadzie do mnie 60kg cegły... albo jeszcze czego innego... Koleś się podejrzanie nazywa... Powiedz mi Tomek co tam mi mowiłeś, wiertłem 8.5 coś przewiercić... Napisz na priva to będę pamiętał bo jak znowu przez telefon to zapomnę Jestem bardziej wzrokowcem...

No więc jutro dostanę zaciski 320/288 i szykuję się do założenia. Czy są jakieś śruby/przewody które lubią się uj**ć po 9 latach nie odkręcania?

Wszystkiego rezanego :)

Dzięki Grzesiek! Warto kupić taką sprężarkę? Czy lepiej szukać używki? Tylko skąd tu znaleźć sprawdzoną BRD :/