YOGI3000

Ja po samym programie mam 184/401 więc jeśli załozył bym fmic i np brd to pewnie miał bym ponad 200/420 i moje pytanie brzmi. Czy po takim zabiegu i takich mocach auto bedzie nadal oszczędne jak jest teraz i czy inne podzespoły nie będą wymagały wymiany żeby auto mogło bezawaryjnie jeździć. Dodam jeszcze że po programie jeździ sie bardzo przyjemnie a jeżdze głownie po mieście a w weekendy wypady za miasto.

A czy ten błąd bedzie dopiero przy próbie odpalenia z odłączonym czujnikiem czy nawet jak sie odłączy na wyłączonym lub włączonym zapłonie?

Ja mam troszke inne pytanie ale nie chce otwierać nowego wątku. Ile wycieknie płynu przy wymontowaniu termostatu w AVF? Ja po złożeniu wszystkiego najpierw wlałem 2l, to było ok połowa w zbiorniu, wiecej nie miałem wiec pojechałem do sklepu, wczasnie jazdy wszystko zleciało w układ i zmieściło sie jeszcze 2l, wiec łącznie po wymianie wlałem 4l. Czy to jest odpowiednia ilość czy moze byc jeszcze zapowietrzony układ?

Gdzieś juz widziałem ten wykres :gwizdanie: Bliźniaczy ale jednak avf ma 310Nm a awx 285Nm Ten pasek ma pewnie podobne parametry bo AWXy maja ok 140-145KM ale inaczej pewnie przebiegał by jego wykres. Pewnie ma takie bum przy 1900obr dlatego sie wydaje że ma kopa. Próbowałeś tak jak pisałem wcześniej ze startu lotnego np od 30 do 80-100?

Jeśle chodzi o ten zielony czujnik to ja w AVF mam go za silnikiem. Troszke trudny dostęp, łatwiej jest jak sie wyjmie przepływomierz z cała obudową, filtrem itd. Jak to czujnik to vag pokaże wiec lepiej najpierw jedź do kogoś kto Ci to sprawdzi.

w Stegnie byłem średnio mi się podobało a czemu srednio, co było nie tak? Był ktoś może w krynicy? Jak ceny do jakości?

Znacie może jakies fajnie miejsce bardziej na wschód np na mierzei, stegna, krynica morska? Raczej żeby było spokojnie i blisko do morza ale oczywiście też nie nudno. Wybieramy sie na kilka dni.

Nie ma chyba konkretnego tematu w którym jest napisane czym i jak sie ścigać. Ale często sie pojawiają wątki w których jest napisane jak zmieniać biegi. Masz max moc pewnie przy ok 4tys, poźniej spada, wiec po prostu nie przekraczaj tych obrotów i przy ok 4tys zmieniaj bieg, jak startujesz to nie rób strzału ze sprzęgła przy max obrotach bo będzie tylko pisk a calibra odjedzie. Dobry pomysł żeby sie zamienić i wtedy zobaczyc jaki wynik lub tak jak pisałem wcześniej ze startu lotnego. Poćwicz troche i napisz czy sie w końcu udało

Wydaje mi sie że powinieneś dać mu rade. Przy takim ściganiu najważniejszy jest start no i szybka zmiana biegów. Może masz słabe opony i na początku nie jedziesz tylko sie ślizgasz. Spróbujcie ze startu lotnego np od 30km/h.

No to Ja mam podobne nawyki, do 3 biegu czasami pyrkam przy ok 1.5 tys a ogien dopiero przy ok 2 tys na wyższych biegach nie schodze ponizej 2tys.

Pytanie jeszcze ode mnie. Jeśli max Nm mam przy 2500 to chyba przy takich obrotach moge np wyprzedzać na 6? Czy na 2 jak daje ogien przed 2500 to tez szkodzi? Bo wtedy fajnie wciska Na wyższych biegach to wiadomo że lepiej mieć wiecej obrotów ale na nizszych chyba nie szkodzi jak sie jeżdzi przy ok 2 tys.

A po co Ci cena bez zniżki jak mozesz zrobic program za 900zł? Logów nie musisz mieć, Witek sprawdza auto przed programem i jak jest cos nie tak to nie robi modyfikacji wtedy za sprawdzenie 100 i do domu chyba że można naprawić na miejscu. Jak masz mozliwośc to mozesz zrobic logi wkleić na forum i wtedy Ci powiedzą czy jest sens wogole sie umawiać. Nie wiem jak teraz ale jak ja robiłem miesiac temu to ok 2tyg czekałem.

Tak sądzisz? Chyba widziałem juz nie raz takie połączenie i chyba było good. Zreszta to są odległe plany więc narazie nie ma o czym dyskutować :gwizdanie:

Jeśli chodzi o plany to zbyt dużo ich nie ma. Przede wszystkich chip który juz zrobiłem (link w podpisie), szukam grilla od S4, może kiedys przedni zderzak s line i RNS E i raczej do szczęścia nic wiecej nie potrzeba

Witam Przedstawiam Wam moje kolejne A4. Tym razem jest to B6 2004r 1.9 TDI 131KM, kolor ebony black,pearl effect. Auto osobiście kupiłem w DE i sprowadziłem rok temu przy przebiegu ok 210tys km. Wyposażenie jakie posiada to: przede wszystkim S line czyli: -sportowe zawieszenie 1BV S Line -aluminiowe 9-ramienne obręcze 7,5J x 17 z oponami 235/45/R17 -emblemat S Line na tylnych listwach ochronnych drzwi po obu stronach pojazdu -listwy progowe w drzwiach z emblematem S Line -sportowe siedzenia z bokami pokrytymi czarną skórą i środkową częścią z tkaniny „Speed” w kolorze czarnym -wstawki w tapicerce drzwi z tkaniny „Speed” w kolorze czarnym -podparcie odcinka lędźwiowego kręgosłupa, regulowane elektrycznie, dla obu przednich foteli -podsufitka i elementy przy suficie w kolorze czarnym -elementy dekoracyjne z matowego aluminium -sportowa trójramienna kierownica, pokryta czarną, perforowaną skórą -gałka drążka zmiany biegów pokryta czarną perforowaną skórą -osłona drążka zmiany biegów z czarnej skóry -uchwyt hamulca ręcznego pokryty czarną skórą -system informacji kierowcy FIS -pakiet oświetleniowy -zderzaki i progi w drzwiach w kolorze nadwozia dodatkowo -ABS, ESP itp -wspomaganie kiery -klima auto 2 strefy -4 el. szyby -el. lusterka + grzane -6x airbag -bixenon -grzane siedzenia -tempomat -czujniki parkowania -i jeszcze takie tam różne Wklejam zdjęcia, proszę o ocene, jakieś sugestie i jeśli są pytania to pisać chętnie odpowiem.

Ja również uporałem sie z tym problemem. U mnie w liczniku zamiast vinu były esy floresy, przyuczenie vagiem nie pomogło ale elektronik z mojego miasta się z tym uporał w inny sposób. Problem pojawił się po korekcie licznika (podobno ten typ tak ma).

Wydaje mi się że nie, po kilku próbach, z problemami ale by odpalił. Jeśli grzebałes pod kierownica i teraz nie odpala to szukaj tam przyczyny, przejrzyj wszystkie przekaźniki i bezpieczniki.

Jak by to immo to na ułamek sekundy by odpalił i zaraz by zgasł no i ten kluczyk na zegarach by migał

Na forum golfa ciągnie sie grupowy w MR Motors za 900zł wiec spokojnie możesz sie zapisac i umawiać z Witkiem. Ja niedawno byłem

A to aż tak kopci że widzisz w lusterku czy ktos jechał za toba?

Tak to prawda, ja przejrzałem kilkanaście wykresów AWX/AVF i tylko kilka podzeszło pod 175. I dlatego próbuje sie dowiedzieć czemu u mnie tak wyszło Kolega Pawlo napisał że auto mocno kopci więc chyba wiadomo że cos jest nie tak.

Wychodzi na to że te 187 to masz zrobione ze 140 a to chyba duży przyrost jak na sam program (34%), może dlatego kopci. Ja mam 184 ale w seri wyszło 160, a to już wielki szok dla wszystkich. Za same hamowanie biora chyba cos ok 100zł, za program cos ok 1000zł a za poprawki chyba jest jeszcze inna cena ale moge sie mylić.

Nikt nie potrafi odpowiedzieć czemu te silniki nie mają seryjnych 130KM tylko duzo wiecej? Może założyć oddzielny wątek na ten temat i niech się fachowcy wypowiedzą?

Nie było przeładowania, osobiście robiłem logi przed programem no i tak jak napisał hornet że Witek też sprawdza auto i jak było coś nie tak to by nie zrobił takiego programu. Jeśli to zasługa pompek to auto musiało juz tak wyjechać z fabryki bo nie sądze żeby ktos przy tym modził bo w DE jezdził nim 70 letni dziadek wiec jeśli tak to czy to możliwe że auto ktore w papierach ma 130KM zjechało z taśmy o mocy 160KM?

No nie do końca taki sam bo przy 2 tys mam max czyli 354Nm a rzadko kto tyle ma, a na ten wzrost przy 3,6 to Witek powiedział że tak sie zachowuje układ paliwowy.