domin79

..te n sygnał który chcesz uzyskać nie wychodzi z MCE lecz z modułu komfortu(puszka pod nogami kierownika) myśle ze tu znajdziesz odpowiedz który to przewód daje sygnał http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=129290.0 ,.niezły pomysł masz , ale luknij najpierw jaki masz moduł MCE jeśli F to już masz praktycznie CLH pozostaje dokupienie przełącznika i odpowiedniego lusterka i wsio bedzie jak ori

..niby można tylko narazie im póżniej tym zimniej

http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_schowek_zatrzasniety-t26606.0.html

..to zależy jaki masz moduł MCE jeśli HIGH literki końcowe E,F,B,G to haluny zasilane są właśnie z modułu(piny 19,21) ale napięcie do modułu jest podawane z przełącznika świateł z pinu nr8 , jeśli moduł LOW C,D to haluny zasilane są bezpośrednio z włącznika świateł z pinu nr 8 (obydwa halogeny , są tam pociągnięte odrazu 2 kabelki)

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157734.0 luknij jaki masz moduł MCE i według rozpiski znajdziesz go bez propblemu

..jak ten czwartek to bede na 100% no i ciepełko wkońcu ma być he he

maateusz napisz jeszcze co tam pozmieniałeś dla potomnych

...musisz panocku całą kiere wymienić

..raczej nie moduł komfortu , stawiam na czujnik pedału hamulca ewentualnie modul MCE ale tu musiałbys podac oznaczenie jaka literka na końcu. Masz jakiegoś vagola co by błędy zczytać???

...podaj swoje kodowanie to lukniemy co tam masz http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/alarmfab.JPG czyli coś takiego mówisz posiadasz

..masz w aucie fabryczny alarm???? poznasz to po przełącznikach w tapicerce dzrzwi kierowcy , jesli sa masz alarma jesli nie to nie i dlatego masz bląd o braku osprzętu alarmowego co do otwierania drzwi i zle pokazującego fisu , to kodowanie modulu pewnie musisz zmienić , niewiem czy masz anglika czy europa cale kodowanie to dodawanie lub odejmowanie poszczególnych wartości Wybieramy opcję CODING 07 (aby aktywować dane funkcje dodajemy do siebie poniższe wartości i ich sumę zapisujemy jako kodowanie sterownika): +1 – aktywacja alarmu (wersja dla UK i Irlandii) +2 – potwierdzenie aktywacji/deaktywacji alarmu przez odpowiednią sygnalizację diody w drzwiach kierowcy +4 – selektywny centralny zamek (podczas otwierania auta z pilota, jedno naciśnięcie przycisku otworzy tylko drzwi kierowcy, klapkę wlewu paliwa i wyłączy funkcję SAFE - drugie naciśnięcie otworzy pozostałe drzwi oraz odblokuje zamki maski i bagażnika) +8 – aktywacja alarmu +16 – blokada zamka klapy bagażnika po przekroczeniu 5km/h (zamek odblokuje się automatycznie po zwolnieniu poniżej 5km/h) +32 – blokada zamków wszystkich drzwi po przekroczeniu 10km/h (zamki zostają otwarte dopiero po wyjęciu kluczyka z zapłonu, bądź przez manualne otworzenie drzwi przy pomocy przycisków zamka centralnego w tapicerce drzwi kierowcy) +64 – aktywacja dodatkowych funkcji modułu komfortu (możliwość otwierania/zamykania szyb oraz szyberdachu przy pomocy zamka w drzwiach i pilota) +128 – pojazd z kierownicą po lewej stronie +256 – aktywacja czujników zbicia tylnych bocznych szyb (tylko dla nadwozia Avant wyposażonego w fabryczny alarm) +512 – potwierdzenie udanego zamknięcia wszystkich zamków przy pomocy pilota przez pojedyncze mrugnięcie kierunkowskazami +1024 – dodatkowe potwierdzenie aktywacji alarmu przez pojedynczy sygnał dźwiękowy z syreny alarmu +2048 – zasady dot. zasilania podnośników szyb (po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki podnośniki szyb będą zasilane jeszcze przez 10 minut lub do czasu aż nie zostaną otwarte drzwi) +4096 – dodatkowe funkcje przeciwwłamaniowe W przypadku otwierania auta kluczykiem zostaną odblokowane tylko drzwi kierowcy, pozostałe drzwi i zamki zostaną odblokowane po włączeniu zapłonu. W przypadku gdy auto posiada fabryczny alarm po otwarciu drzwi kierowcy kluczykiem – zapłon musi zostać włączony w ciągu 15 sekund (w przeciwnym przypadku nastąpi wyzwolenie alarmu). +8192 – wyłączenie funkcji SAFE (tylko dla USA i Kanada – wersje samochodów przeznaczone na ten rynek mają tylko jeden silnik w zamku, pozostałe auta mają dwa – jeden zamyka zamek a drugi aktywuje funkcję SAFE czyli brak możliwości odblokowania auta z wewnątrz - włącznik w tapicerce drzwi kierowcy - po zamknięciu samochodu pilotem lub kluczykiem) +16384 – informacja dla silników szyb o zamontowanych szybach dwuwarstwowych wiecej jeszcze odnośnie tego poczytaj tu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=129290.330

hm dziwne docisnołeś dobrze tą kostke??? weszło wszystko w swoje miejsca w liczniku???? jakoś dziwnie to dziala w garażu nie hm w tygodniu podeśle Ci zaślepke tej kostki może żle jest wpięta i takie jaja spoko dzwoń do mnie jutro mam pewien pomysł

radyjko powino sie wyłączyć po wyjęciu stacyjki i potem samo włączyć po przekręceniu stacyjki ...na fisi zaczeło wyświetlać stacje radiowe i utwory cd???? zresztą zadzwoń jutro to pogadamy

...możliwe że poszedł bezp. przy tym dokładanym alarmie , myślałem ze masz fabryczny migająca dioda to zdaje sie sygnalizacja zamkniecia samochodu i jest to w każdej B6/B7

..kluczyk w stacyjke , przekręć do zapłonu i naciskaj przycisk otwierania i zamykania , wyłącz zapłon i sprawdz czy działa

niby nie ale jest dość stary 2006r. i zadziała zapewne spoko z tel. z tego rocznika choć z tymi nowszymi też zapewne zakuka,ale to tylko teoria nigdy nie sprawdzałem funkcjonalności C ...wsio w 1 poście PHONE INTERFACE BOX Full functionality unless shown otherwise 8E0 862 335 <MY 2005.5 A4 (North America) - no Bluetooth 8P0 862 335 <MY 2004 A3 - Basic functionality only 8P0 862 335 A MY 2004 A3/A4 - Basic functionality only 8P0 862 335 D MY 2005 A4 >8E-5-533 000 - Basic functionality only 8P0 862 335 E MY 2005 A4 8E-5-533 001>>8E-5-600 000 - Basic functionality only 8P0 862 335 C MY 2006 A4 8E-6-000 001/8E-6-800 001>> 8P0 862 335 B MY 2006 A3/A4 (North America) 8P0 862 335 F MY 2006.5 A3/A4 (Europe) 8P0 862 335 G MY 2006.5 A4 (North America) 8P0 862 335 M MY 2007 (Europe) 8P0 862 335 J MY 2007 (North America) 8P0 862 335 H MY 2007.5 (Europe) 8P0 862 335 L MY 2008 (North America) 8P0 862 335 K MY 2008 (Europe, sw 0340) -> may get replaced under warranty due to faulty firmware 8P0 862 335 Q MY 2008 (Europe, sw 0350) 8P0 862 335 R MY 2008 (North America) 8P0 862 335 N MY 2009 (Europe) 8P0 862 335 P MY 2009 (North America) 8P0 862 335 S MY 2009.5 (Europe) 8P0 862 335 T MY 2009.5 (North America) Wlasnie o to chodzi ze wszystkie sa w tel, bez zadnych udziwnien etc. Modul potraktowal je wybiorczo. Jak skasowac wszystko co jest w module? Sparowac inny telefon? dokładnie sparuj nastepny tel. zobacz co sie zadzieje(ten pierwszy rozłącz) co do restartu BT możesz to zrobić np. z poziomu rns-e tel-setup-opcje tel.-przywróć ustawienia fabryczne tyle że niewiem czy cos to da jak widać 8P0 862 335 D MY 2005 A4 >8E-5-533 000 - Basic functionality only

..a no przyczyną jest zapewne moduł D ale sprubuj przelać kontakty sim na tel.(lub odwrotnie w zależności co widzi moduł) i możliwe że będą wszystkie

..no i du.. nie dam rady :wallbash: pozdrowionka tam dla Was

...masz racje jak najbardziej , ale zapewniam Cie że radyjko zagra i nie spali sie na 4 głośnikach ... zasilanie wzmacniacza idzie wlaśnie z tej kostki której niemasz (chodzi o sygnały oaraz remonte) samo zasilanie wzmacniacza idzie z radia z tego samego kabelka do wzmaka nastepnie podłączone są głośniki tylne oraz tuba

tak jeśli lusterko jest włączone przycisk świeci na czerwono

..kude chyba nie dam rady podjechać ;( ma 2 zmiane i do tego kupe roboty ale bede walczył

...jeden to może być wyciszenie tel. a drugi np.k-line tyle że siedzi nie w tym miejscu może być jeszcze zasilanie dodatkowego wzmaka nie mam teraz przed sobą rozpiski ten UB+ to jak gdyby 2 plus na pamięć

spoko

...mam na stanie takie kosti (co prawda od esp)bo od tego pasuje a kabelki też sie znajdą Akjam nic nie kupuj z kabelkologii wsio sie u mnie doreza