Konradgiee

Tez planuje taka sama zmiane,tzn chce kupic concerta I i do tego zmieniarke.Mam tylko pytanko czy kazda zmieniarka bedzie wspolpracowac z concertem I ? Chodzi mi o zmieniarki ktore byly montowane w autach VAG - bo przegladalem allegro i sa rozne- panasonica, takie z napisem 6-disc na obudowie albo ze znaczkiem audi. Czy obojetnie jaka kupie to bedzie grala z tym radyjkiem?

Mialem identyczny problem jak ty. Wywalalo mi plyn przez rurke od przelewu i puchly weze, tak przy predkosci do 100km/h bylo ok ale jak pojechalem szybciej to wlasnie tak sie dzialo. Dokladnie to samo, sprawdzalem wszystko, odpowietrzanie, korek , nowy termostat, badanie na CO2 nawet nic niewykazalo. Pojechalem do innego mechaniora ( szpeca ) opowiedzialem co i jak i odrazu powiedzial ze uszczelka do wymiany. Wymienil uszczelke , dalem tez glowice na cisnieniowe sprawdzenie szczelnosci ( mowil mi ze jak bedzie sciagnieta to tez trzeba ja sprawdzic zeby wykluczyc pekniecie glowicy). Poskladali i problem zniknal. Po ogledzinach stwierdzil ze uszczelka miala mikropekniecie na kanale wodnym i przy duzym cisnieniu przepuszczala. Dodam ze gdzies po okolo pol roku kolega w pasacie (AFN) mial identyczny przypadek , wiec widac ze czesty przypadek silnikow AFN/AVG. Ale i tak sa bardzo dobre Pozdrawiam i napisz jak rozwiazesz problem co bylo u ciebie.

Oki dzieki za odpowiedz, wiec kupuje aku o takich mocach.

Witam, mam maly problem jaki kupic aku. Tzn do mojego autka ma byc 380A- 80Ah, a czy bedzie taki o mocy 740A - 80Ah. bo akurat niema zadnych o mocy 380 amper czy to nieprzeszkadza jak bedzie te 740 A ?

Ja wycialem kata i wstawilem rurke, roznica jest taka ze slychac wiecej turbinke i troszke lepiej ciagnie. Negatywnych skutkow niezauwazylem. A tak to wyglada: [/url]

Ja ci doradze jeszcze jeden sposob na sprawdzenie tego: Pod zbiorniczkiem wyr. jest rurka od przelewu podwies do niej jakas buteleczke i przewiez sie autkiem tylko tak mu pocisnij troszke. Jak bedziesz mial plyn w tej buteleczce tzn ze robi cisnienie w obiegu ( uszczelka do wymiany) ....ja tak mialem. Dodam ze jak jezdzilem spokojnie tak nieszybciej niz 110-120km/h to bylo dobrze, ale przy cisnieciu ubywalo mi plynu. Robilem test na zawartosc dwutlenku wegla w zbiorniczku i nic niewykazalo, ale po wymianie uszczelki -przeszlo. Mechanik powiedzial ze bylo micropekniecie uszczelki na jakims kanale wodno-powietrznym. Odpukac ale jesli to uszczelka to przy wymianie koniecznie sprawdz tez glowice w jakims dobrym warsztacie(cisnieniowo) bo tez moze miec pekniecie i bedzie to samo.

Chce tylko sprawdzic jaka jest, tak z ciekawosci... Niebede nic zmienial bo jak jest dobrze to poco grzebac.

No jeszcze raz zrobie te logi na cieplym silniku i zobacze, ale jak teraz jest wartosc 21 to raczej sie duzo niezmieni wiec tak czy siak kat wtrysku bedzie do zmienienia. A jeszcze pytanko: gdzie moge odczytac wartosc dawki startowej bo to tez dosc wazne. Niedlugo wytne katalozator zmienie ten kat wtrysku, moze jeszcze ta dawke startowa jak trzeba bedzie i powinna furka odzyc, bo jakos ostatnio mam wrazenie ze mi ja delikatnie przymulilo. Sztange juz rozruszalem- WD40, ponaciagalem ja reka, przegonilem furke i teraz ladnie sie rusza. Dzieki koledzy za porady. Doceniam to To podpowie ktos gdzie moge odczytac wartosc dawki startowej ?

Czyli z BS 000 ta druga kolumna u mnie z wartosciami zaczynajacymi sie od 24 powinna miec w granicach 60 ? Hmm to wiecej niz drugie tyle czyli jest zle. A moglo zrobic to jakas roznice, ze logi robilem przy ok 75 st temperatury silnika? Jesli nie to bede czytal jak to zmienic ten kat wtrysku na taki jak mowisz. Wielkie dzieki SPANKY

No wlasnie ze to nie jest BS tylko zwykle wartosci mierzone. Tutaj sa BS 000 : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f17b51949e07c9c4.html Tylko ze w w tych Basic Settings wyglada na to ze jest cos nie tak z tym katem wtrysku. Jak to teraz rozgryzc na ktore logi patrzec, na zwykle czy na te z BS ? No niewiem, prosze o jakas opinie.

Logowalem grupe 000. Zobaczy ktos na kat wtrysku jak to wyglada czy jest wporzadku.Dzieki. Statyczne gr. 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/8fbfeacf25340b7f.html

Jak będę probował to rozruszać to przy wylaczonym silniku? Dzięki za odpowiedzi ! psiknij WD40 i sprobuj rozruszac recznie [uzywajac do pomocy klucza] ... oraz pojezdzij troszke w pelnym zakresie obrotów .....

To zeby ja rozruszac tak bez rozbiereania tego to tylko WD40 i pocisnac? Juz tak robilem i ruszylo ale moze z jakies 0,5 centymetra ja teraz rusza. Jeszcze raz popsikam i moze ruszy ja do konca.A to ze nierusza sie ta sztanga to swiadczy o tym ze kierowniczki sa zapieczone-tak? Dziwne bo nigdy nie cisnalem na zimnym silniku, po trasce zawsze go chwile studzilem na wolnych obrotach, no i czesto jezdze dluzsze szybkie traski i raczej niezamulam turba, wiec z czego to sie zapieklo ? A i jeszcze pytanko nadmiar WD40 chyba niczemu tam niezaszkodzi w tym miejscu? Dzieki za odpowiedzi.Pozdrawiam. Troszke zszedlem z tematu bo mialo byc o diagnostyce Vag ale niebede juz nowego watku zakladal.Sorki

Panowie odświeżę temat, mam pytanko. Sprawdzałem na VAGu jak pracuje sztanga od turbo noi patrzyłem w 011 BS i ladnie pokazuje ON/OFF co kilkanaście sekund, ale co mnie zdziwiło to jak patrzyłem na sztangę to w ogole sie nierusza. Jak to jest ze na vagu pokazuje ze sie porusza a w rzeczywistości ani drgnie. Popsikalem WD40 i później pojadę przegonić auto na autostradzie. Zaczalem tam zaglądać bo nietak dawno turbo mi ciągło ladnie od 1700-1800 obr a teraz to dopiero tak od 2000-2100. Czy to przesuniecie w mocy to tylko wina kata (niedługo go wytnę) czy zapieczone kierownice w turbo bo o tym by świadczyla nieruszająca sie sztanga tak? Co wy na to?

Oki, kata juz niedlugo wywale, a o co chodzilo ci z tym przeczyszczeniem druta? Chodzi o ta sztange od turbiny ? Dzieki.

No wlasnie niedlugo przegonie prawie 2tys km, a jak wyglada sprawa z przeplywka no i o co chodzi z tym bledem Wielkie dzieki ze popatrzyles

Proba Dynamiczna 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f2f1a5218b040280.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/30520d2383ae4bb2.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e219dcf9ee6463c7.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f25b28654e1931fd.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5f8f42dd5e5f1d38.html Wyskoczyl mi tez blad: 17965- Charge Presure Controle Positiv Deviation P 1557-35-00-- Jutro zrobie i dodam logi statyczne. Jesli ktos to przegladnie to bedzie super i dzieki z gory !

Dzieki za linka .

No dzieki! Tez jakos sam pomalu do o tego dochodze tylko mi bateria w lapku trzyma max 20min.-padnieta juz, wlasnie zamowilem ladowarke samoch.do lapka dosc tanio z ebaya.poczekam jak przyjdzie to to wszystko dokoncze bo tak to bym mogl nerwicy dostac. A i jeszcze jedno jest gdzies opis co oznaczaja kolejne bloki np 003 to Przeplywomierz , 011 to Turbina a reszta? Wyszukiwarka cos niedziala, sam duzo przeczytalem ale jakos nieznalazlem,jak ktos ma linka do tych oznaczen to z gory dzieki.Pozdrawiam

Chce dzisiaj zrobic diagnoze i niewiem dokladnie ktore grupy w probie st. logowac a ktore w dynamicznej. Czytalem o tym ale ludzie roznie pisza.Czy ma to byc dla Proby St. - 000,001,003,004,007,013,014,018 a o co chodzi z ta grupa Basic Settings: 000,003,004,011. Wystarczy tylko to? dla Proby Dynamicznej -000,001,003,004,008,010,011 Jesli maja byc jakies inne to prosze o podanie. I jeszcze jedno jak powinienem logowac te grupy w kazdej z 2 prob ? Tzn. rezem czy kazda osobno? Chcialbym to dzis zrobic wiec jak ktos ma czas to prosze o rade.Dzieki

To przekonaliscie mnie, zamawiam te UG7+. Kupuje je w Anglii bo stad bede jechal do polski akurat w grudniu. http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=15547861.110.3143&kplz=&typ=R-147132&dsco=110&ranzahl=4 Czytajac te wszystkie opinie to chyba beda dobre.

Mialem cos podobnego. Sprawdz czujnik pod miska olejowa , odepnij go przeczysc i zobacz czy kabelki od niego wychodzace nie sa gdzies przeciete bo nieraz latwo je uszkodzic, ja wlasnie mialem delikatnie przeciete.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2bdc5c1b51662690.html

Ale jesli dobrze ten przelicznik zrozumialem to chodzi w nim o to ze pokazuje przy zmianie opon jak zmieni sie pokazywana predkosc w samochodzie .tak czy nie?

Witam wlasnie kupilem (po okazyjnej cenie) ori felgi 16" 2004 r. z oponami Pirelli P7 215x55x16. Pytanie czy ten rozmiar opony nie jest za duzy do TDI 110., i czy na ta felge moge zalozyc opone 205x55x16. Doradzcie dzieki.