fantom89

A4 B5 1.9TDI AHU, poduszki pod silnik i skrzynie, jaka by była cena?

Raczej nie dolewam, może tam z 1l kiedyś bo były uszczelki pod kapą zaworą i miską olejową kiepskie. Tak to tylko co 15tys robię wymianę oleju. Postaram się kompresję sprawdzić u mechanika. @edit Oddałem do mechanika samochód i podobno ustawiał na nowo pompę oraz przeczyścił wtryskiwacze płynem wlewanym do baku. Jak narazie wszystko jest ok.

Jeśli ktoś szuka rozwiązania, to problemem był jednak ponownie wtrysk sterujący, a nie filtr paliwa [br]Dopisany: 31 Sierpień 2011, 11:53_________________________________________________Mała edycja, ponieważ ponownie coś jest z wtryskiem. Ale zauważyłem pewną rzecz i według mnie to wyklucza wtrysk sterujący. Mianowicie zakupiłem inny wtrysk i wszystko było przez dzień dobrze, no to oddałem i przeczyściłem swój stary i o dziwo było rewelacyjnie. No ale problem ponownie powrócił, przerywa i traci moc. No to dziś wyciągnąłem, przeczyściłem bo zawsze jest taki czarny nalot i nagle idzie jak burza. W takim razie co może być przyczyną? Czyżby jednak pompa wtryskowa?

Prawdopodobnie rozwiązał się u mnie problem. Przyczyną był filtr paliwa. Wymieniłem i odpala bez problemu, jedynie dziwnie dymi na niebiesko i mocno na czarno. Wcześniej tylko na czarno ale nie aż tak Swoją drogą do rozrząd i tak mam do wymiany bo 60tys już przejechałem więc może dlatego jest ten metaliczny poddźwięk.

Yo, czy ktoś potrafi z was sprawdzić rozrząd? Bo na forum mi piszą o jakimś ustawieniu wału na 0, a następnie przy pomocy liniału zmierzyć Nie bardzo posiadam ten sprzęt, a tym bardziej się znam

Nie, bo nie mam czegoś takiego jak liniał Szczerze to nic nie zrozumiałem @edit Swoja drogą nie trzeba ściągnąć kapy by ustawić wałek? Bo jeśli tak to od razu nowa uszczelkę trzeba dobrze mówię :>

Znowu zdechł samochód ale tym razem już nie odpalił. Mechanik powiedział żebym psiknął plakiem to dolotu i sprawdził. No i tak zrobiłem i odpalił ale chodzi tylko na wciśniętym gazie, jak puszcze to od razu zdycha. Dymi zawsze na początku na niebiesko i to ostro ale to niby przez to, że wtryski leją. Według mechanika to pompa, co sądzicie o tym

Witam, czy będzie pasować przegub wewnętrzny od AFN? W intercarsie powiedział mi sprzedawca, że nie. W ich katalogu jest taki sam dla AFN i AHU Pozdro~~

A ten metaliczny dźwięk co może powodować? Ogólnie da się odpowietrzyć samemu pompę? Bo przejechałem 400km i nagle to się zaczęło dziać, chyba że już wcześniej dostało się powietrze. Dziś jako tako odpalił ale skakały obroty między 800-1000. jak metaliczny dzwiek to możliwe że pasek zrobił skok Znalazłem temat, gdzie pewna osoba ma podobne objawy czyli problemy z odpalaniem, szarpanie, przerywanie, falowanie obrotów i tak piszę o rozrządzie i zapłonie. Niestety nikt nie odpisał :/ Da się jakoś sprawdzić czy przeskoczył pasek bez rozbierania całego przodu?

A ten metaliczny dźwięk co może powodować? Ogólnie da się odpowietrzyć samemu pompę? Bo przejechałem 400km i nagle to się zaczęło dziać, chyba że już wcześniej dostało się powietrze. Dziś jako tako odpalił ale skakały obroty między 800-1000.

No więc coraz gorzej teraz było z tym wtryskiem i już jestem umówiony do jednego mechanika, który stwierdził że można zmierzyć oporność wtrysku sterującego i będzie wiadomo czy jest sprawny. No ale dzisiaj po wymianie oleju wracam do domu i przy 160km/h nagle nie chciał już iść powyżej 3tys, a po chwili obroty spadały i wyłączył się samochód Zatrzymałem się, żeby ponownie odpalić ale już nie dało rady, tylko kręcił się rozrusznik. Dopiero po kilku razach jak dodawałem gazu to odpalił, jednak jak już odpalił to po chwili zdechł. W końcu chwycił i chodził jako tako ale jest taki dodatkowy metaliczny dźwięk. Sprawdziłem VAG'iem i mam błąd: Czyżby to przez wtrysk?

tak sie czasami zastanawiam czy Ty czytasz to co wypisujesz... bo odnosze wrazenie, ze nie... dawno juz takich bzdur nie bylo na tym forum Do autora wątku.. Od ponad pol roku nie mozesz fury ogarnąć troche wstyd jak na uzytkownika tak szlachetnej marki... Pozdrawiam Wstyd? Jak jesteś taki mądry to mi powiedz co jest problemem. Bo zakupiłem nowy wtrysk sterujący i do lutego wszystko było dobrze. Po tym czasie szarpało znowu, po ustawieniu dawki było ok i teraz ponownie jest problem. Gdyby po wymianie i ustawieniu dawki nic by nie pomagało wtedy by można mówić, że nic nie zrobiłem z autem. A moja wina, że raz jest, a raz nie ma.

Wiem, termostat jest do wymiany. No ale to co się nagle stało, że przestało przerywać i mulić [br]Dopisany: 29 Kwiecień 2011, 14:32_________________________________________________No więc dzięki pomocy ciahciah ustawiłem dawkę paliwa na nastawniku. Wszystko pięknie ładnie, zero przerywania i mulenia. No i od wczoraj nagle muli i 2-3x przerwał. Dziś odpalam i po chwili zapaliła się kontrolka świeć żarowych. Podpiąłem VAG'a i znowu błąd wtrysku sterującego, skasowałem i teraz jest ok. Ale pewnie za jakiś czas znowu będzie to samo :/ Dołączam filmik z VAG'a: http://www.speedyshare.com/files/28922722/MOV00006.MP4. Swoją drogą raz klekocze jakby popychacze czy coś walilo i przy gazowaniu jest coraz bardziej, a raz jest ok [br]Dopisany: 11 Czerwiec 2011, 21:37_________________________________________________up

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_44225.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_44226.html Od 5 dni kompletnie nic nie przycina, wręcz chodzi jak żyleta Dlatego też jeśli w logach nic nie jest niepokojącego to nie chciałbym zbytnio wydawać pieniędzy na sprawdzanie wtrysków bo to koszt 150zł [br]Dopisany: 28 Kwiecień 2011, 19:24_________________________________________________up

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_43582.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_43583.html Tak dziś sprawdzałem to nie było błędów Tylko teraz nie pamiętam czy kasowałem błąd, chyba że same kasują się. Chyba spróbuję wykonać ten zabieg czyszczenia.

Właśnie nie szarpał. Tylko to jest tak, że czasem cały prawie dzień przejadę i nie szarpię, a innego dnia ledwo co odpalę i już na 1 i 2 szarpie

Ok więc odłączyłem wtrysk sterujący i kompletnie był przymulony A co do tego chipa to i tak nic z tym już nie zrobię

No spróbuję z tym impulsatorem. A co do termostatu to trochę roboty jest żeby wymienić, a nie mam zbytnio miejsca by to zrobić. Wiadomo mogę u mechanika ale za darmo nie robią. Ale dzięki za poinformowanie, że jest do wymiany [br]Dopisany: 11 Kwiecień 2011, 12:42_________________________________________________Ok, odłączyłem dzisiaj impulsator no i przerywał i nawet chyba gorzej było bo od 3 do 4 tyś kompletnie nie chciał iść. Czyli w takim razie wtrysk do wymiany?[br]Dopisany: 16 Kwiecień 2011, 19:30_________________________________________________Wypowie się ktoś?

szkoda auta na takie wynalazki .... Już i tak z tym nic nie zrobię. Ale wracając do tematu to ten regulator w pompie jest ok? Bo jeśli tak to wychodzi na to, że znowu sypie się wtrysk sterujący... No i co z resztą?[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2011, 16:54_________________________________________________up

Dzięki za pomoc, temat do zamknięcia

Witam, aktualnie posiadam pompę o nr. 8D0 145 156 K czy podejdzie pompa z AFN o nr. 8D0 145 155 Q? Pozdro~~

Tzn. źle coś jest? Bo tylko chip jest wsadzony, który miał dawać ~~120KM. No właśnie teraz jak robiłem te logi to nie tracił aż tak mocy chociaż było przy 4tys. chwilowe przycięcie. A co tego czujnika paliwa to co z tym zrobić? A ten ABS to może być zabrudzony czujnik?

Błąd ABS zapalił się jak jechałem koło 180km/h, później zgasł statyczne: normalne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42541.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42537.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42538.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42542.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42539.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42545.html Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42540.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42544.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42543.html Basic Settings: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42549.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42547.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42546.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42548.html dynamiczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42530.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42532.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42531.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42535.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42536.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42533.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_42534.html

Problemem okazał się wtrysk sterujący [br]Dopisany: 01 Luty 2011, 18:39_________________________________________________Witam, problem ponownie się pojawił. Zakupiłem używany wtrysk trzy/cztery miesiące temu i znowu to samo. Tyle, że teraz dodatkowym objawem jest czasem brak mocy powyżej 3tys. Czy może być coś innego przyczyną co by powodowało uszkodzenie wtrysku sterującego? Pozdrawiam

Kiedyś wstawiałem już logi LINK i też była za duża dawka. Ustawiałem ją przez VAG'a i niby była ok. To znaczy, że czujnik odpowiedzialny za tą dawkę jest do wymiany skoro znowu się zmieniła? Co do tej pompy wtryskowej to ona może być powodem tego całego dławienia się? Mianowicie chodzi mi o to, że za czyszczenie tego nastawnika pewnie mechanicy będą trochę chcieli pieniędzy, to łatwiej będzie mi wymienić wtrysk sterujący który na allegro kosztuje 120-160zł i z tego co się orientuje nie jest trudno wymienić. A ten kabelek impulsatora od skrzyni to gdzie go znajdę dokładnie Tu chodzi o sprawdzenie czy po jego odłączeniu nadal będzie się dławić samochód? Czy jeszcze co innego Bo ogólnie to narazie chce rozwiązać sprawę tego dławienia, a później zobaczy się z reszta