fantom89

Jeszcze tylko dla upewnienia się czy aby na pewno sonda to jest to można ją w VAG'u sprawdzić? ---------- Post dopisany 07-08-2013 at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany 04-08-2013 at 14:54 ---------- Odświeżam. Wypowie się ktoś w sprawie tego Airbag'u?

Ok, dzięki za info Boscha może być? Czy to naprawdę musi być tylko z ASO? To że poduchy były wywalone to też wyczytałem ale nie mogę coś tych błędów skasować. Może być tak, że są po prostu wlutowane opornik zamiast poduszek?

Witam, dzisiaj koledze sprawdzałem błędy ponieważ skaczą mu obroty na jałowym i jak klimę włączy to już w ogóle, ale niestety nie pokazało błędów prócz coś z sondą lambdą ale to skasowałem i zobaczę po czasie czy znowu wyskoczy. Zastanawiam się czy problem z obrotami nie będzie przez przepływomierz i nie bardzo wiem jak zmierzyć dla silnika 1.6 wartości czy podaje odpowiednie. No chyba, że ta nieszczęsna sonda lambda bo podczas jazdy też potrafi nagle przytykać. Tutaj logi z airbag'a, których nie idzie wykasować: Wnioskuje, że był bity i przy kupnie nie było żadnej informacji Pozdro~~

Elektrozawór zaciął się. Oczywiście mechanik wykrzykiwał, że on sprawdził Podziękowania dla ciahciah za podpowiedź i instrukcje co mam zrobić

Mechanik podobno odkręcił wtrysk i niby nie leciało paliwo z wężyków. Błędy z VAG'a pokasowałem i nie pojawiały się później. A co do rozrządu uważa, że jest co do milimetra ustawiony, a ja niestety nie znam się na tych znakach :/

Znaczy się był błąd związany zablokowanym imobilaizerem. Dlatego też pytam się czy mimo skasowania błędu trzeba go jakoś odblokować?

Mechanik upiera się, że rozrząd nie ma nic do tego że pompa wtryskowa nie podaje paliwa. Ogólnie jest wojna z mechanikiem dlatego czy rozrząd wpływa też na pompę wtryskową? Bo znajomy mechanik mi mówił, że niby też ustawia się pompę. Mechanik również upiera się, że sterownik zablokował pompę...

Witam, mam taki problem, mianowicie ojciec miał wypadek przodem w wyniku czego uszkodziła się rolka od napinacza rozrządu (pękła). Ale sam pasek nie uległ uszkodzeniu, mechanik sprawdził ogólnie silnik i stwierdził ze nic nie uszkodziło się bo kręci się wał. Ale teraz nie chce w ogóle odpalić. Po prostu kręci się i tyle. Według mechanika nie dochodzi paliwo z pompy wtryskowej. Czy winą może być że zablokował się immobilizer? Bo w dislach chyba w pompie wtryskowej jest o ile się nie mylę. Pozdro~~

Czy 7x17 ET45 z oponami 225/50R17 będą pasować do A4 B5 Avant? Nie będzie nic tarło?

A no dziś właśnie wyskoczył błąd 00542 Nawet na konsoli mrugała już ikona świec żarowych. Także raczej już wtrysk? Czy mimo to jednak próbować podmiany? Tą dawkę już kilkakrotnie zmieniałem :/

Rozumiem, że nic więcej w logach nie ma? I pozostaje mi sprawdzić czy nie ma pękniętych wężyków oraz wtrysk sterujący ---------- Post dopisany 19-04-2012 at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany 06-03-2012 at 11:49 ---------- Problem się nasilił, a na dodatek czasem falują obroty na jałowym. Nowe logi dynamiczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81587.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81586.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81589.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81584.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81588.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81590.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81585.html

Właśnie mechanik nie potrafił powiedzieć. Ale coś jest, że jak kręci się kołem pasowym/zamachowym to w pewnym momencie się blokuje.

A oprócz dymienia jak wspomniałem, wydaje mi się że stracił moc. Tak się zastanawiam czy coś nie będzie z wtryskiem sterującym bo przy przekładce musiałem podmienić bo stary za mało barów podawał.

Po wymianie filtra nadal dymi.

Wiem, że jest słaby ten program ale po wymianie bloku nie dymił w ogóle. Filtr powietrza i paliwa jak dobrze pamiętam były wymieniane w październiku tamtego roku. Ale najwyżej wymienię filtr powietrza dziś dla sprawdzenia:)

Odswieżam.

Witam, problem polega na tym, że został wymieniony blok na AFN i wszystko po przekładce było dobrze. W ogóle nie dymił w porównaniu do starego bloku. Na dodatek wydaje mi się, że stracił moc. Poniżej zamieszczam logi: statyczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74033.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74036.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74034.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74035.html zimny: Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74039.html ciepły: Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74037.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74038.html BS: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74040.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74041.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74042.html dynamiczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74043.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74047.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74049.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74044.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74048.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74046.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_74045.html Brak błędów. Przy okazji jakbym mógł prosić to o sprawdzenie czy wszystko jest ok z resztą. Pozdro~~

Ale nie jechałem przecież 600km 180km/h... Z 30km gdzieś 170-180km/h. Ale koniec dyskusji bo to i tak nic nie wnosi do tematu.

Czyli dlatego nic mnie nie informowało o temperaturze na desce bo zapewne nie mam czujnika temperatury oleju, a płyn chłodniczy był w normie Ale poczekam jeszcze na odpowiedź Musashi bo jednak po wydarzeniu nie mogłem przepchnąć go na 3 biegu.

O dziwo teraz na 2 i 3 udało mi się przepychać. Co prawda z przeskokami ale to chyba normalne jak na biegu.

Tak. Ogólnie kontrolki ABS i tego wykrzyknika nie da się skasować. Cały czas się palą.

Witam, otóż mam taki problem i wydaje mi się, że ciężko będzie coś stwierdzić przez forum ale mimo to napiszę. Nie wiem czy to mogło mięć wpływ czy nie ale ostatnio wymieniane miałem uszczelki pod kapą zaworową, miską olejową i korkiem oleju oraz zostały wymienione popychacze. No i po wymianie znowu coś kapa była od oleju i pojechałem do mechanika mu to powiedzieć, stwierdził że wąż na kapie nie był dokręcony i dlatego było obrzygane olejem. No i jeździłem jakiś tam czas ale musiałem wyjechać w trasę na ślub 600km. No i wszystko było ok, poleciał 190km/h. No to po ślubie powrót do domu i jak wjechałem na A2 to na początku średnio jechałem 120-140km/h bo była mgła, a później tak około 180km/h plus zrobiłem z 2-3 postoje. No i w pewnym momencie na chwile prędkość tak na oko o 10km/h zmniejszyła się i po chwili było znowu dobrze. No to pomyślałem, że może jakieś wzniesienie delikatne było czy coś. Zatrzymałem się na bramce i ruszyłem i po 10km nagle znowu mi prędkość spadła ale tym razem już schodziła w dół więc przestałem dodawać gazu i zjeżdżałem na pobocze. Ogólnie jak zatrzymałem się to kasta całą dygotała i silnik przy dodawaniu gazu wydawał dziwne dźwięki. Tak jakby jakiś podmuch był w papierek Szybko wyłączyłem samochód, otwarłem maskę i delikatnie się zadymiło. Koło turbiny było całe czerwone i leciał w ogóle olej pod samochodem (oczywiście nie ciurkiem). Sprawdziłem na desce temperaturę i było powyżej 90C. Mechanik przez telefon powiedział, że zatarty na 100% i żeby się upewnić to mam wrzucić 3 i spróbować go przepchnąć. No ale w ogóle nie szło. Ogólnie to nic mi nie zapaliło się na desce, ani nie sygnalizowało. Wszystkie paski jak tak sprawdzałem to były na swoim miejscu. Oleju jest na minimum. Czy to na pewno już zatarty silnik? Czy mogło to być spowodowane tą wymianą uszczelek, popychaczy? Dziś tak z ciekawości byłem sprawdzić czy są jakieś błędy i jedynym był: Monday, 07 November 2011, 20:05:47 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 038 906 018 R Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 10SG 1632 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - --------------------------------------------------------------------------- Próbowałem coś tam odpalić ale bardziej wyglądało, że słaby akumulator. Ogólnie to aku miałem wymienić i tak bo już padało ale dziś jak próbowałem odpalić to na kablach. Pozdro~~

Witam, na wstępie napiszę, że samochód nie jest mój, a wujka ale na 2 tyg mam do niego dostęp. Także sprawa wygląda tak, że na FIS jest wielki czerwony wykrzyknik plus kontrolka ABS pali się. Przez to nie ma możliwości wyświetlenia żadnych informacji. Na dodatek nie pokazuje jaki aktualnie bieg jest włączony (tiptronic). Co ciekawe po skasowaniu błędów na włączonym silniku widać jaki już jest bieg wbity ale wykrzyknik i ABS nadal jest. Błędy: Control Module Part Number: 4D0 927 156 L Component and/or Version: AG5 01V 3.7lV8 RDW D59 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 00000 2 Faults Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-00 - Implausible Signal 00668 - Supply Voltage Terminal 30 31-00 - Open or Short to Ground --------------------------------------------------------------------------- Control Module Part Number: 4D0 907 379 L Component and/or Version: ABS/EDS BOSCH 5 7680 Software Coding: 0265109043 Work Shop Code: BB 37680 1 Fault Found: 00302 - ABS Solenoid Valve Relay (J106) 35-00 - - --------------------------------------------------------------------------- Control Module Part Number: 4D0 820 043 C Component and/or Version: D2-KLIMAVOLLAUTOMAT_D03 Software Coding: 00180 Work Shop Code: WSC 02314 1 Fault Found: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open or Short to B+ --------------------------------------------------------------------------- Drugim problemem jest to, że zapala mi się kontrolka CAT i czuć, że nie pracuje na wszystkich garach i telepie cała kastą. Ogólnie dziś mi nawet zdechł po chwili. W VAG pojawia się błąd, że wyskoczył 6 cylinder. Z tego co też zauważyłem to problem tylko na gazie jest, a na benzynie nie.

Witam, czy jest jakaś różnica między poduszkami do TDI, a benzyny? Bo według etki są takie same numery tylko końcowe literki różnią się. Dla TDI: 8D0 199 379M, a dla benzyny: 8D0 199 379L. Na aukcjach piszą, że do wszystkich jest jedna... A chyba jedna po coś te literki są. Bo lewa w ogóle w etce nie ma opisu, więc może do wszystkich jest. Pozdro~~