amokk

Tak zrobiłem, ale pytam gdzie jest drugi koniec przewodu, skoro nie mam czujnika?? Przy liczniku już mam w zielonej kostce pin 21, ale drugiego końca gdzie szukać skoro nie mam czujnika?? Czy jest możliwe, ze kładli sam przewód, ale bez czujnika??

Tak zrobiłem, ale wskazówka ani drgnie. Ten przewód dalej nigdzie nie idzie do środka pojazdu, wiec gdzie podłączony jest drugi koniec tego przewodu?? Ma ktoś zdjęcie jak wygląda ten czujnik zamocowany w podstawie filtra oleju (chodzi o miejsce w podstawie filtra oleju)??

Podpiąłem spalanie i na pełnym baku pokazuje ok. 750 km do przejechania (manetka jeszcze nie doszła, ale wskazanie chyba dobre). Podpiąłem również czujnik temperatury oleju do zielonej kostki licznika pin 21, ale wskaźnik stoi w miejscu (przewód biało-niebieski znalazłem w pierwszej wtyczce od lewego błotnika kierowcy przy ECU). Czy to jest na pewno ten przewód i czy podpiąłem pod prawidłowy pin z kostce zielonej?? Skoro miałem ten przewód to chyba mam czujnik oleju, a przy chłodniczce oleju mam wkręcony jakby czujnik od strony wnętrza pojazdu (od niego wychodzi przewód biało-brązowy). W liczniku bez FIS-a miałem wskaźnik temperatury zewnętrznej do którego była wtyczka 10 pinowa, do której dochodziły 4 przewody. Obecnie jeden z nich czyli żółto-brązowy mam podpięty pod pin 5 w kostce czerwonej, a za co są odpowiedzialne pozostałe 3 przewody w starej kostce??

A możesz dokładnie wyjaśnić to kodowanie?? 2 - 2 głośniki pasywne z przodu i 2 aktywne z tyłu 0 - standardowy (brak Bose-Soundsystem) 7 - co to oznacza?? Ja dałem 00502, bo: 5 - 2 głośniki pasywne z przodu, brak głośników aktywnych z tyłu 0 - standardowy (brak Bose-Soundsystem) 2 - zmieniarka CD Więc??

Właśnie jeszcze nie mam, bo czekam na oryginalną wtyczkę i może dlatego takie wskazanie.

Możesz opisać dokładnie jak to zrobiłeś??

Mam Concerta II z kodowaniem 00312 i często po uruchomieniu jest napis BOSE i nic nie gra. Jak kilka razy ponownie go uruchomię to BOSE znika i normalnie gra. Czy po dołożeniu oryginalnego subwoofera do tyłu zniknie ten problem?? Aktualnie chciałbym dezaktywować BOSE, więc jakie mam mieć kodowanie, bo zamieniłem kodowanie na 00302, ale ciągle wyświetla się BOSE. Czy prawidłowe kodowanie to 00502??

Wtyczkę zamówiłem oryginalną czerwoną (używka), a tymczasowo mam wtyczkę zrobioną z taśmy od dysku, ale żadnej filozofii przy tym nie ma

U mnie FIS prawie wyrezany A tak to wygląda po zmasowaniu pinu 16 i 19 oraz podpięciu czujnika temperatury zewnętrznej. Jeszcze "tylko" manetka, czujnik temperatury oleju, podpięcie Concerta II poprzez adapter Can-Bus z FIS-em, no i zakup ramek na zegary

Jaki jest numer seryjny kostki czerwonej do FIS-a (20pin)?? spalanie - czerwona pin 1 (żółty przewód w drugiej kostce licząc od lewego błotnika kierowcy przy ECU) temperatura zewnętrzna - czerwona pin 5 (w moim przypadku miałem w starym liczniku wyświetlacz temperatury zewnętrznej, więc podpiąłem pod przewód brązowo-żółty w starej czarnej kostce, który jest w pin 10) masa - pin 16 + pin 19 (kontrola spalonych żarówek) manetka reset - czerwona pin 11 góra - czerwona pin 14 dół - czerwona pin 18 radio clock - czerwona pin 12 data - czerwona pin 13 enable - czerwona pin 15 czujnik temperatury oleju - zielona pin 21

Czy jeśli mam kodowanie 00140 to rozumiem, ze kontrola płynu spryskiwaczy jest wyłączona?? Jeśli chciałbym założyć czujnik to jakie miało by być kodowanie i jaka kontrolka na FIS-ie sygnalizuje niski poziom płynu (fontanna)??

Ja zrobiłem według tego sposobu: (VAG-COM 3.11) Łączymy się z licznikiem [17 - Instruments] i wprowadzamy spisane ze starego licznika kodowanie (w moim przypadku 00140). Ponownie łączymy się z licznikiem [17 - Instruments] i wybieramy adaptację [10 - Adaptation]. Wpisujemy numer kanału 00, następnie [Read], [save], [Done, go back], [Close Controller]. Wyłączamy zapłon i włączamy ponownie za ok pół minuty ale nie uruchamiamy silnika. Teraz trzeba dopasować klucze. Łączymy się z licznikiem, logujemy się za pomocą pinu nowego licznika w formie 0XXXX [11 - Login]. Wybieramy adaptację [10 - Adaptation], kanał 21, wpisujemy 0 i zatwierdzamy (obecne kluczyki skasowane). Następnie wpisujemy liczbę kluczy, które chcemy dopasować i zatwierdzamy oraz opuszczamy adaptację i VAG-COM. Klucz w stacyjce powinien się już dopasować, lampka immo gaśnie. Wyciągamy klucz i wkładamy następny, lampka immo znów zgaśnie i znów powtarzamy ten krok, aż dopasujemy wszystkie klucze. Uruchamiamy silnik ostatnim dopasowanym kluczem. To wszystko. PIN-u ze starego licznika nie potrzeba, ale z nowego już tak, inaczej nie zakodujemy kluczyków i samochód będzie gasł. Ponadto u mnie wszystko działa oprócz wskaźnika temperatury oleju (oczywiście nie mam czujnika). Wyświetla mi się tylko kontrola spalonych żarówek (przekreślona żarówka) oraz kontrola żarówek stopu (BREMS LICHT) i ustawić muszę jeszcze przebieg. Obecnie czekam na manetkę i kostki do podpięcia FIS-a, jednak jak najbardziej można jeździć i bez tego, bez obawy, że coś uszkodzimy. Numer seryjny mojego nowego licznika to 8D0919880MX.

A ma ktoś opis jak to zrobić za pomocą VAG-a?? Nie chcę wydłubywać też pastylek z kluczyków...

Mam nowy licznik z pełnym FIS-em z PIN-em oraz stary licznik z PIN-em. Proszę o info jak krok po kroku zrobić adaptację licznika, żeby silnik nie gasł po uruchomieniu. Nie wiem gdzie szukać...

O różnych gniazdkach manetek nie wiedziałem, więc mam szukać takich przedliftowych, żebym swoich wtyczek nie musiał przerabiać. Jeśli chodzi o PIN to swój mam przy kluczykach, a na Allegro sprzedawca ma liczniki, które sprzedaje razem z PIN-em. Więc pozostaje zakup VAG-Tacho 2.5 i immo oraz przebieg zakoduję sobie sam. Zadaję sobie pytanie czy kupić 100% sprawny licznik z pełnym FIS-em za 500 zł (sprzedawca zajmuje się naprawą wyświetlaczy i ogólnie zna się na rzeczy), czy czekać na tańszą, niepewną ofertę??

Oryginalnie mam tylko głośniki w przednich drzwiach, a w tylnych oryginalnie nie było (czy w innych Avantach były??) i ktoś zdemontował tylny subwoofer. Mam zamiar zakupić oryginalny subwoofer i podłączyć go tak jak jest fabrycznie, ale mam tylko dwie kostki ISO (czarną i brązową) i nic poza tym. Szukałem tutaj, ale nie znalazłem, sposobu na podłączenie oryginalnego subwoofera (jakie kostki mam kupić??; którędy oryginalnie przewody są prowadzone??; jak aktywować BOSE w VAG-u??) Chciałbym to zrobić w sposób jak najbardziej zbliżony do fabrycznego. Z góry dziękuję za rady i namiary na odpowiednie posty.

U siebie mam 2x32pin + 1x10pin (wyświetlacz temperatury zewnętrznej). Więc najlepsze zegary dla mnie to takie, a manetki to te, bo są pod Avanta i nawet rocznik się zgadza. Znalazłem jeszcze takie z tempomatem, ale chyba odpadają, bo nie mają regulacji prędkości wycieraczek przednich. Do radia Audi Concert II kupuję ten adapter Can-Bus, by nie miec potem problemów z wyświetlaniem info z radia na FIS-ie. Proszę o zatwierdzenie tych informacji, gdyż jestem jeszcze "zielony" w tym temacie

Dzwoniłem do kilku osób siedzących w temacie i oto kilka wiadomości, które uzyskałem: - aby mieć u siebie zegary z pełnym FIS-em i żeby miały czerwone podświetlenie to muszę kupić np. takie zegary (zegary bez CAN) z analogowym zegarkiem, bo z cyfrowym zegarkiem już było białe podświetlenie - zakupiłem oryginalne radio Audi Concert II i chciałbym mieć po wymianie licznika info z radia na FIS-ie, więc muszę zakupić ten adapter. W opisie aukcji jest napisane "do starszych pojazdów nie posiadających magistrali CAN. Adapter emuluje sygnał analogowy co umożliwia prawidłową prace radia oraz WYŚWIETLACZA znajdującego się pomiędzy obrotomierzem a prędkościomierzem!!!" Czy wszystko się zgadza i ktoś może potwierdzić te informacje??

Właśnie już powstały odpowiednie adaptery: - pierwszy za 199 zł (odczytuje z radioodtwarzacza sygnały i przekazuje je do wyświetlacza* z pełnym FIS - *funkcja ta dostępna tylko dla wyświetlacza pełny FIS w AUDI, zegary z analogowym, wskazówkowym zegarkiem) - drugi za 279 zł (adapter emuluje sygnał analogowy co umożliwia prawidłową pracę radia oraz wyświetlacza znajdującego się pomiędzy obrotomierzem a prędkościomierzem) Nie ma żadnej informacji do jakiego licznika jest ten drugi adapter, a wiadomo, że jest jeszcze licznik z cyfrowym zegarkiem.

A ja to wywaliłem, bo sposób w jaki to zostało podłączone sugerował, że było to bankowo dokładane

Fabrycznie już była w samochodzie... Na Allegro widziałem po 500 zł...

Nie mieli...

Zgadzam się Otoż to moja kierownica, która obszyłem i chciałem wiedzieć jakie macie zdanie Wiecej fotek w mojej galerii Zapłaciłem 150 zł, a robiłem to tutaj Czas wykonania 4 godziny

Malowana, podejrzana?? Nic z tego nie rozumiem

Co sądzicie o tej kierownicy??