amokk

Szczerze odpowiem, że powoli. Wyciąłem tylko ramkę ze starego... Za tydzień się tego "chwycę", bo będę miał więcej czasu. Poinformuję na pewno jak już coś konkretnego zrobię

Napiszę jeszcze raz. Światła do jazdy dziennej mogą być na zwykłych żarówkach lub na diodach. Ważne, żeby było oznaczenie na kloszu takiej lampy RL. Są jeszcze inne wymogi co do tych świateł, jednak w przepisach nie ma wzmianki jaki typ oświetlenia ma być w lampie. Skoro na lampie jest RL to znaczy, że producent dostał homologację na te światła, co oznacza, że legalnie możemy na nich jeździć. "Mądry" policjant niech skieruje sprawę do sądu

Chodzi o klosz lampy. Nie ważne czy żarówki czy ledy, ważne by na kloszu było RL. Możesz wyjaśnić dlaczego potrzebny jest kanał ? Jak chcesz mieć przewody prowadzone byle jak w zderzaku to bez kanału to zrobisz. Jednak gdy chcesz prowadzić wzdłuż fabrycznej wiązki, która biegnie miedzy chłodnicą, a wentlatorami to bez kanału się nie obejdzie. Zobacz sobie zdjęcia i sam oceń. Chyba, że będziesz kładł lusterko na podłożu i masz niezwykle długie palce

To, że światła są na zwykłych żarówkach czy ledach nie ma znaczenia. Ważna homologacja na lampach RL. Gdyby było to zabronione to było by info w rozporządzeniu ministra. Jak się policjant upiera to niech Ci da to na piśmie z własnym podpisem. Będzie dla niego niezła kompromitacja. Takie przepisy to on sobie może stosować w swoim własnym domu i stosować tylko zwykle żarówki

Zrobiłem jeszcze jedną kratkę Tym razem z wnęką na zamocowanie oryginalnego znaczka oraz dorobione poziome belki. Nie będę musiał wycinać mocowania na znaczek ze starego grilla. Gdyby to jednak brzydko wyglądało to zawsze środek mogę wyciąć i wstawić do nowej kratki. Poprzednia kratka jest na "zbycie"

To jest pierwsza sztuka, więc najpierw ręczne "rezanko" by nie marnować materiału. Lepiej jak coś wystaje i można obciąć, niż jak jest za krótkie i trzeba robić od nowa. Zastanawiam sę jak przełożysz mocowanie znaczka, wpasujesz całość razem z poziomymi belkami czy nakleisz znaczek z mocowaniem na siatkę? Wytnę ze starego grilla znaczek razem z mocowaniem, a w kratce alu również wytnę odpowiedni kształt, by dopasować całość z poziomymi belkami. To dopiero początek i jak się nie uda to zawsze można zrobić od nowa projekt. Fajnie jak bym miał gotowy projekt grilla w pliku dxf. Ma ktoś może namiary na szablon grilla do A4??

Mocowanie znaczka i znaczek przełożę ze starego grilla. Sprecyzuj bardziej o co Ci chodzi. Wycięcie kratek mnie nic nie kosztuje, bo robię to w pracy jak nadgonię normę. Co do kosztu płyt to robię to w odpadach, ale żeby je wynieść z pracy to muszę pytać o zgodę przełożonych.

Projekt rozpoczęty, będę informował na bieżąco Siatka wykonana z płyty ALUCOBOND (płyta aluminiowa 4mm z tworzywem sztucznym pomiędzy ściankami), wycięta na ploterze. Projekt robiłem w programie AutoCAD. Chętnie poczytam Wasze porady Poniżej widoczny grill do przeszczepu Oczywiście siatka będzie malowana na czarno

Odgrzewając kotleta informuję, że jednak wymienię tę uszczelkę bo chętnych do kupna nie było, a silnik troszkę się poci w okolicach miski olejowej

Po pierwszej reklamacji u sprzedawcy przyszło ponownie z tą samą usterką (tak jakby nic nie naprawili). Po drugiej reklamacji u producenta przyszło wymienione na nowe i po wyłączeniu świateł, podświetlenie radia całkowicie gaśnie. Pojawia się następne pytanie, bo nie wiem czy to usterka czy tak ma być. Po włączeniu zapłonu radio jest minimalnie podświetlone i dopiero po wyjęciu kluczyka podświetlenie gaśnie, mimo wyłączonych świateł. Znów muszę to wyjaśnić, bo w Chorusie takiego przypadku nie było. Coś niedopracowane te adaptery

Jak to chcesz mieć elegancko pociągnięte to bez kanału się nie obejdzie i całą sobotę sobie zarezerwuj.

Ledy do S6 owszem, ale do B5 nie pasują (za stara buda do nowoczesnych lamp).

Na IC jest plastikowy tunel i akurat nic nie stoi mu na przeszkodzie, bo jest do połowy kratki.

Do kupienia na Allegro za 320 zł za pobraniem.

Właśnie jestem po montażu świateł do jazdy dziennej Hella Daytime Running Light. Są one przeznaczone do Audi A4 11/94 - 4/99. Moc żarówek: 2 x 6W Cena: 320 zł Poniżej instrukcja montażu: Ja jednak przekaźnik umieściłem w środku pod kierownicą, przy innych przekaźnikach montując go na dorobionym uchwycie, a przewody prowadziłem wzdłuż fabrycznej instalacji. Światła te włączają się po włączeniu zapłonu, a podczas rozruchu gasną, aż do uruchomienia silnika, podobnie jak radioodtwarzacz. Wyłączają się po zgaszeniu silnika lub po włączeniu świateł postojowych, mijania, drogowych lub przeciwmgielnych. Po włączeniu świateł dziennych pozostałe światła są wyłączone czyli wszystko zgodnie z nowymi przepisami. A tak się prezentują:

Efekt to jest teraz Już się przymierzałem do zakupu ramek na zegary na ebay.de, gdzie jest 7 ramka na FIS, jednak ostatni raz postanowiłem zajrzeć na Allegro i w końcu znalazłem za 99 zł. Tak się jeszcze złożyło, że sklep z tymi ramkami jest 15 km ode mnie, więc dziś kupiłem i założyłem. Są to chromowane, plastikowe ramki na wcisk (założenie tych małych to "teksańska masakra"), oprócz ramki na FIS, która jest mocowana na taśmie dwustronnej. Przepraszam za OT.

Wnoszę po opisie i telefonicznym potwierdzeniu sprzedawcy. Tu jest jeszcze taki. Właśnie mam zamiar go kupić, bo oprócz zakupionego radia Audi Concert II, szukam zegarów z pełnym FIS-em i nie musiałbym ponownie kombinować przy wymianie adaptera na inny.[br]Dopisany: 13 Luty 2010, 19:44_________________________________________________ Właśnie doszedł i wygląda tak: Po przetestowaniu wszystko oprócz jednej rzeczy działa prawidłowo, mianowicie podświetlenie szwankuje. Po podświetleniu wszystkich elementów na max., radio po chwili ściemnia się (spowodowane czujnikiem pomiaru światła), ale gdy zmniejszę natężenie podświetlenia o 1/4 obrotu pokrętła to radio świeci jaśniej, jak pozostałe elementy deski rozdzielczej. Natomiast po całkowitym wyłączeniu podświetlenia radio ciągle jest podświetlone, słabo, ale jest to widoczne. Wyjaśniam ten przypadek z sprzedawcą i na razie rozpatruję reklamację. Więcej informacji po reklamacji

Tak zrobiłem i działa, a od siebie dodam, że wyłączenie kontroli prędkości 2 odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku RESET, wtedy jest znak km/h2 przekreślony.

Zajrzyj tutaj. Dopiero dziś odkryłem diagnozę w FIS-ie po naciśnięciu przycisku od regulacji podświetlenia zegarów Kolejno jest (poprawcie mnie jeśli się mylę): - kontrola świateł stopu / kontrola oleju - kontrola spalonych żarówek / kontrola temperatury płynu chłodniczego - kontrola poziomu paliwa / kontrola ABS - kontrola ładowania akumulatora - kontrola prędkości 1 - kontrola prędkości 2 Podczas jazdy naciskając przycisk regulacji podświetlenia zegarów dana prędkość jest zapamiętywana i po przekroczeniu jej o 10 km/h włącza się komunikat i sygnał dźwiękowy. W jaki sposób skasować zapamiętaną prędkość?? Jak działa i jak ustawić kontrolę prędkości 2??

Info dla zainteresowanych adapterem Can-Bus pod FIS-a: Właśnie doszedł i wygląda tak: Po przetestowaniu wszystko oprócz jednej rzeczy działa prawidłowo, mianowicie podświetlenie szwankuje. Po podświetleniu wszystkich elementów na max., radio po chwili ściemnia się (spowodowane czujnikiem pomiaru światła), ale gdy zmniejszę natężenie podświetlenia o 1/4 obrotu pokrętła to radio świeci jaśniej, jak pozostałe elementy deski rozdzielczej. Natomiast po całkowitym wyłączeniu podświetlenia radio ciągle jest podświetlone, słabo, ale jest to widoczne. Wyjaśniam ten przypadek z sprzedawcą i na razie rozpatruję reklamację. Więcej informacji po reklamacji

Mi pokazuje średnio 100 stopni. Aluminium też dobrze oddaje ciepło...

Numer tej wtyczki to 447 911 921 (zwykła wsuwka z plastikową osłonką). Nie dałem za wygraną i w końcu ją znalazłem. Znajduje się w tym samym oplocie co przewód od czujnika ciśnienia oleju. Drugi koniec jest przy ECU w pierwszej czarno-fioletowej kostce (przewód niebiesko-biały). Tak wygląda na gotowo: Wyrezane wtyczki: Zamontowana manetka: Całość instalacji jest lutowana, w osłonkach termokurczliwych i zaizolowana taśmą materiałową Miałem przy sobie całą wiązkę z poprzedniego samochodu (Ford Fiesta MK3), więc zrobiłem całą instalację na fabrycznych kolorach przewodów (kierowałem się pinami w wtyczce FIS-a): - czujnik temperatury zewnętrznej - przewód brązowo-żółty - czujnik temperatury oleju - przewód niebiesko-biały - przewód spalania - przewód żółty - manetka reset - przewód szary - manetka góra - przewód niebieski - manetka dół - przewód zielony - manetka masa - przewód brązowy - radio clock - przewód żółto-czerwony - radio data - przewód żółto-biały - radio enable - przewód żółto-niebieski - kontrola żarówek i poziomu płynu spryskiwaczy - przewód brązowy (nie wiem jaki był fabrycznie) Przy wtyczce czerwonej FIS-a kierowałem się według tego schematu: Przy wtyczce beżowej manetki Avanta kierowałem się według tego schematu: Przy wtyczce zielonej mini-iso radioodtwarzacza kierowałem się tym schematem: Woltomierz nie wymagał żadnego podłączenia, ponieważ działał od razu pod podłączeniu zegarów. Wskaźnik temperatury oleju "ożył" po zakupie czujnika i działa prawidłowo po podpięciu go do pinu 21 w zielonej wtyczce. Oto wynik końcowy: Napiszcie proszę info od czego jest dane wskazanie na FIS-ie, bo nie rozszyfrowałem wszystkiego: 1. 2. 3. 4. 5. 1. aktualne spalanie 2. ilość kilometrów do przejechania na obecnym paliwie 3. czas aktualnej jazdy 4. średnie spalanie 5. średnia ilość przejechanych kilometrów na godzinę Przytrzymanie RESET-u kasuje daną pozycję, krótkie przyciśniecie wyłącza FIS. Czy coś jeszcze ciekawego siedzi w tym FIS-ie?? Koszty modyfikacji: - zakup licznika z FIS-em (8D0 919 880 MX) - 500 zł (drogo, ale nie chciałem czekać na "okazję") - zakup manetki z obsługą FIS-a - 80 zł - zakup wtyczki do FIS-a - 30 zł - zakup czujnika temperatury oleju (Audi 049 919 563 - 65 zł - robocizna - 0 zł - czas poświęcony na "rezanie" - pół dnia na testowanie i jeden dzień na porządne wykonanie roboty Zapisuję się do grona kolejnych zadowolonych "FIS-iaków" Teraz w planie polerka szybki zegarów i zakup ramek (oczywiście zamawiam ramki na ebay.de, gdzie jest 7 ramka na FIS) Po dojściu adaptera Can-Bus z FIS-em test na Concercie II

Wiesz może jaki jest numer katalogowy wtyczki do tego czujnika?? W ETCE nie mogę się dopatrzeć...

Jestem na etapie zakładania oryginalnej manetki od Avanta i czerwonej kostki FIS. Jeśli chodzi o manetkę to obyło się bez przeróbek bo wtyczki pasowały te co miałem aktualnie, ale dołożyłem 4 brakujące piny (zdemontowałem je z niepotrzebnej kostki ISO radioodtwarzacza). Przed montażem sprawdziłem, który pin jest od czego i oto wyniki: Odebrałem również z ASO zamówiony czujnik temperatury oleju, jednak na razie jest niepodłączony, bo zapomniałem zamówić do niego wtyczkę, a nie chcę robić "paści". Zdziwił mnie fakt, że jest wybite na nim 24V (24 Volt??) Na jakiej zasadzie działa ten czujnik?? Masa jest z obudowy chłodniczki oleju, a plus idzie z pinu 21 zielonej kostki??

Wtyczki nie mam, ale będę szukał przewodu biało-niebieskiego Zamówiłem sobie oryginalny czujnik temperatury oleju 049 919 563 B (ASO - 65 zł, choć na Allegro widziałem za 25 zł z przesyłką) oraz pierścień uszczelniający + N 013 811 5. W moim przypadku po wykręceniu śruby imbusowej, która ma dokładnie taki sam gwint jak czujnik czyli 10x1, nie muszę wiercić otworu jak to inni informowali, ponieważ doskonale widać, że już fabrycznie był zrobiony, więc wystarczy, że wkręcę czujnik i poprowadzę przewód. Tak wygląda oryginalna czerwona kostka do FIS-a Poniżej kostki mini-iso z konektorkami do podłączenia radioodtwarzacza (oczywiście nie potrzebne wszystkie trzy, ale to na przyszłość) No i w końcu manetki do Avanta (całość można rozkręcić na połowę i wymienić tylko prawą stronę) Czekam jeszcze na adapter Can-Bus, abym mógł podłączyć Concerta II pod FIS (czekałem 2 tygodnie, bo adapter był w fazie testów i podobno wszystko działa prawidłowo)