siwy2731

sprawdz miejsce tam gdzie jest komputer, czesto zbiera sie tam woda a tam sa przekazniki od wentylatorow,przekaznik jest na samym dole i jak jest tam woda to jest w niej zanurzony i to raczej napewno bedzia cala przyczyna, pozdrawiam...

zgadzam sie z chłopakami odnosnie uszkodzenia rozrzadu, zostaly zalozone stare szklanki ktore byly uszkodzone po spotkaniu zaworów z tłokami, na Twoim miejscu odrazu zdejmowalbym glowice i patrzyl czy nie ma sladow na tlokach,a zeby byl problem ze smarowaniem gory to napewno panewki nie wygladaly by tak jak wygladaj teraz bo wtedy to ich by nie bylo

no to sprawdz czy chodzi nastawnik kata wtrysku, bo jesli nie chodzi to silnik bedzie pracowal metalicznie, wtedy kat wtrysku nie zmienia sie tak jak powinien, wymiana nastawnika objawia wlasnie takim bledem i wiarze sie z wymiana sterownika

miałem dosłownie tak samo w A6 po wymianie pompy, znajomy podłączył luncha zczytal pin z licznika i dopisal pompe,bez tego napewno nie ruszy,chyba ze przełozysz sterownik o ile jest sprawny ze starej pompy,

dziekuje za informacje po sparwdzeniu potwierdzilo sie, w skrzynce bylo pelno wodya przekazniki do wyrzucenia, dzis zamowiona skrzynka bo byla peknieta i przekazniki, jutro wymienie i zobacze czy bedzie ok,ale raczej napewno bedzie...jeszcze raz dzieki[br]Dopisany: 13 Listopad 2009, 21:42_________________________________________________no i po wymianie obudowy i przekaznikow,problem calkowicie znikł

Witam wszystkich,usterka dotyczy A4 B6 1.8T, od jakiegos czasu samoczynnie włącza sie wentylator, potrafi zrobic to nawet w nocy i rozładowac akumulator, nie sprawdzałem jeszcze nic vagiem ale jutro to napewno zrobie,moze ktos mial juz z tym doczynienie, z gory dziekuje za zainteresowanie...

mam taki dowod ze robie to ws swoim warszatcie i wiem jakie sa skutki nie wciskania popychaczy, kupujesz komplet i kazdy powoli wyciskacz, to nie ktory wyciska sie doslownie jak maslo a np nastepny nie chce sie wycisnac wogole, mialem dwa miesiace temu klienta ktory mial robione dwie glowice (kompleksowa wymiana walki popychacze pestki dzwigienki,) przejechal1500 km i w walkach byly potarzne dziury na nie ktorych krzywkach, analizujac cala wymiane z poprzednimi mechanikami doszlismy do wnioski ze przyczyna byly nie wycisniete popychacze ktore podczas pracy nie chcialy sie oproznic i wyregulowac luzu, skutkiem tego byly wypalone dwa zawory bo byly podparte,

ostatnio znajmy mial podobny problem czy to cieply czy to zimny uruchamial sie po kilku kreceniach,robili juz wszystko i wszyscy a okazalo sie ze trzeba bylo zwiwekszyc dawke startowa i wszystko sie naprawilo, zaplacil za to 80zl, podobno zdjecie dekla gornego pompy i tam jest regulacja, teraz pali na dotyk

w autach z USA nie ma kata zalamania swiatla wiec pozostanie tylko wymiana lamp

wymiana prowadnic to nic zadzwyczajnego,jesli dobrzepamietam to chyba tych glowic nie mozna frezowac tytlko docierac, a nie ktorzy tego nie wiedza, mam pytanie czy przy wymienie walkow wyciskales olej z popychaczy bo jak nie to wiedz ze to wlasnie byla przyczyna takszybko zuzytych walkow

to znaczy ze czujnik jest z kontrola i cos szwankuje

immo,podlacz vaga

sprawdz Swiece i czy masz stop, bo moze to byc czujnik stopu

ok rozumiem wielkie dzięki za pomoc bin 85

jutro sprobuje,dam znac czy pomoglo[br]Dopisany: 27 Październik 2009, 22:02_________________________________________________dzis zmieniłem te 6 na jedynke i jest juz ok,tlyko chcialbym wiedziec czy zmieniajac to cos wiecej sie zmienilo.....dzieki na pomoc bin85

sprawdzilem dzis kodowanie licznika i mam 10694 i zastanawiam sie czy jest prawidlowe

przy uszkodzonym katalizatorze przewody od turbo beda twardsze przy opadaniu obrotow niz przy wzrastajacych,ja stawiam na kata daj znac jak bedziesz wiedzial co bylo przyczyna

najszybciej bedzie to sprzegielko alternatora,

sprobuj odłaczyc katalizator, często jest tak że kawalek wkladu odpada i lata w bance, jak wpadnie bezposrednio w rure to przytyka go i wtedy nie ma predkosci spalin i lapie mula, rozlaczenie wydechu dalej nic nie da, musisz goodlaczyc odrazu przy turbinie, to jest moja sugestia z ktora mialem juz nie raz doczynienie, ale chlopacy tez dobrze mowia, musisz sprawdzic wszystkie watki

próbowałem z zegarami i nic nie wychodzi, podstawowe ograniczenia mam wylaczone tzn. te ktore mozna wlaczyc za pomoca zegarów, a nic innego nie bylem wstanie zrobic, zapomnialem tylko jakie bylo kodowanie licznika, ale przy najblizszej okazji podam je

dzieki za rady jutro sprawdze co i jak, ale powiem ze na Fisie nic sie nie pojawia, slychac tylko dzwiek i nic wiecej

kurcze nic nie pomoglo,sam juz nie wiem co to moze byc, jesli ktos ma jakies pomysly to bede bardzo wdzieczny...

Witam, ponawiam pytanie odnosnie brzeczyka ktory uruchamia sie jak przekrocze 130 i caly czas daje znac o sobie, jesli tylko predkosc spadnie ponizej 130 wszystko gra ponownie.ogranicznik w zegarach wylaczony, prosze o pomoc bo juz mnie szlak z tym strzela.....

tam jest lewy gwint wiec nie powinno sie odkrecac,chyba ze pasek zle zalozony jest i kreci sie w druga strone,no i jeszcze trzeba sprawdzic czy wisco nie jest zablokowane

mialem taki objaw w 2.5v6 i pojawiaal sie ten sam blad, nie mozna bylo ustawic kata bo caly czas sie przestawial, okazalo sie ze w pompie zacinal sie nastawnik kata wtrysku, pompa zostala zregenerowana zostal wymieniony nastawnik i sterownik i wszystko jest ok