piotrekb_tt

Panowie ile są warte takie lustra do A5. Lewe 17 pin prawe 16. Asystent, fotochrom, skladane, grzane, pamięć?

Panowie ciężka sprawa. Zeswapowalismy B6 z 3.0 v6 na 1.8T BEX z Quattro. po swapie przód oczywiście piał niemiłosiernie. Przelozylismy całe amory że sprężynami z dawcy gdzie siedział 1.8T w pełnym s-line. Niestety po zmianie dużej różnicy nie ma. Dodam że zawieszenia w obu autach były s-lineowe. Pomoże ktoś rozkodować kolory na sprężynach czy są odpowiednie pod 1.8T ?

Tak o 3.0tdi. Ja mam w tipie przy 200km/h równe 3 tys obr. Ciekawe czy manual ma tak samo długa 6tke

Ile masz obrotów na 6 biegu przy 200km/h?

Masz Tipa czy S-tronic?

No właśnie wezmy pod uwagę takie czynniki jak Q i duuzo większą masa bo to one w głównej mierze odpowiedzialne są za spalanie. Moj Avant z tipem i 3.0tdi waży 1820kg gdzieś, 2.0tdi i 1.8tfsi bez Q będą wazyly na bank ze 150kg mniej.

Czyli ile spali 2.0tdi w quattro przy prędkościach ~250 [emoji3]

Co poniektorzy i tak stwierdzą, że 3.0TDI to stary ekonomicznie nieopłacalny silnik i nie ma opcji żeby spalił mniej niż 2.0TDI

Od klapek w kolektorze dolotowym. Ośka z nimi wyrobiła pewnie już tak luzy, że komp sypie błędami. Zdejmij cięgno z siłownika i poruszaj za sztange. Pewnie wyczujesz tam Luz.

Masz racje. Zgubiło mnie to że łożysko jest przykręcane do piasty a nie wciskane. Są dwie wersje jak mówisz. Z piasta i gołe. Ja zmieniałem całe więc dlatego mi się pojebalo.

Inaczej nie wymienisz. To są całe piasty z łożyskami.

Panowie nie chce się ktoś zamienić na sprężyny S-line za sprężyny Eibach? Mam eibachy ale trochę za duża gleba dla mnie bo trę zderzakiem przy każdym wjeździe do garażu.

Nie działa bo tam jest wszystko inne. Klakson to akurat najmniejszy problem. Jak ogarne to się pochwalę na pewno [emoji1]

Ja ogarniam taką w moim aucie. Myślę za za jakiś czas pochwałę się już działającą multifunkcją

Bierz Fag. Ori łożyska to właśnie Fag w Vagu. Febi to tylko pakowacz. W ich pudełku możesz znaleźć tak samo Fag jak i np SKF albo jakieś jakiegoś SNRa

Ja winiety biorę zawsze stąd bo wychodzi najtaniej i w dodatku zamawiam wszystkie w jednym miejscu. https://www.tolltickets.com/country/europe/europe.aspx?lang=en-GB

Tego wału sam nie rozlozysz. Oddaj go profesjonalnej firmie która go po wszystkim wywazy.

Ale w PL avanty są droższe od sedanow i bardziej chodliwe.

Są ładniejsze kolory dla RS4. Półtora miesiąca temu kuzyn sprzedał takiego statka w wersji Exclusive, z recaro kubkami i ceramika

To ratuje cię tylko rozbudowana instalacja WMI. Druga sprawa są te wszystkie wymalowane wyniki typu 380/400ps. Większość z tych aut generuje taka moc tylko na jeden strzał na hamowni z wystudzonym coolerm zlanym woda albo zmrozonym gaśnica śniegowa. Po wyjeździe na ulicę jest tak jak mówisz. Auto puchnie, z 400ps robi się 360 i zaczyna się płacz i zgrzytanie zębami że jak to jego 400 konne auto jedzie równo z autem znajomego który ma 360ps...

Ale sam wydech nie jest przeszkodą. Różnica w backpressure między samym DP a całym customowym wydechem jest ponoć na tyle znikoma, że nie ma ona większego wpływu na wynik końcowy.

Jak masz 5mm od zewnętrznej strony to od strony tłoczka zostało Ci 2mm także szykuj się na wymianę.

Działaj. Też mnie to ciekawi czy injector cleaner coś zmieni. Tylko co polovowac? Dawki na wtryskach, korekcję?

A ile ecu wola na listwie przy pełnym obciążeniu?

st4yKool, co.masz dokładnie u siebie pogrzebane? Cooler, dp i coś jeszcze? Paliwa nie powinno zabraknąć przy 356ps w CCWA